皮卡车是非承载

① 皮卡车安全性好吗

皮卡车的被动安全一般都不会差，非承载式车身带来的是碰撞时的基本绝对防护，粗壮的大梁和前后基础的防撞结构，前置后驱的布局也有足够的溃缩区，被动撞击只有侧面撞击会是软肋，其次就是主动安全的不足。

② 江铃宝典是非承载式的吗

您好，很高兴回答您的问题，江铃宝典皮卡确实是非承载式的车身设计，几乎所有皮卡车型都是非承载车身

③ 皮卡能坐几个人皮卡开起来舒服吗

大部分价位在几万到十几万的国产、合资皮卡舒适性都不及轿车和大部分SUV。主要是因为这类皮卡大部分都是非承载车身，带有底盘大梁，后减震采用的是板簧设计，从设计上更多的兼顾承载拉货的能力，势必舒适性会打一些折扣。这还要看皮卡车的内饰怎么样，前排的空间够不够宽，我们家的域虎7，我感觉还是很舒服的，前面很宽敞，开起来也轻松。

皮卡很好的解决了运输问题，所以许多汽车生产国进军北美市场时一定会有款皮卡车型。也就是为什么皮卡车在北美特别多。PS，同理，为什么小排量车型在欧洲特别受欢迎。皮卡车是我们翻译过来的，和愿义没有关系，英文pick up是装载的意思，底盘高，容纳大，车厢可坐三个人有的双排可坐五个人，舒服比轿车差，可是视野好，马力一般也强。

④ 皮卡载重量是多少吨

皮卡载重量是0.5吨。一般皮卡车的载重量在0.5吨左右，稍大一些的是0.75吨，而一些采用了高强度框架结构和加宽加厚设计的皮卡车，突破1.5倍的承载，实际载重可达1.15吨。皮卡产品出现在美国，是美国中非常实用和常见的交通工具，深受美国人的喜爱。

皮卡的优点

皮卡拥有类似于轿车的车身，后面还可以拉货。并且皮卡采用了非承载式车身设计，所以皮卡是有一定越野能力的。皮卡很实用，驾驶起来舒适性不错，一般的烂路也可以走，所以这是一种很好的汽车。国内有些消费者喜欢进口大排量皮卡，国内的消费者比较喜欢的进口大排量皮卡有三款，这三款车分别是丰田坦途，福特猛禽f150，道奇ram。

⑤ 皮卡车属于几轴

皮卡领域则是根据轴距的不同将皮卡分为长轴型皮卡和短轴型皮卡。

国产皮卡的车身轴距长度区间为：2850mm—3500mm，其中车身轴距为3380mm的车型最多。目前，皮卡行业并没有针对轴距分类提出明确地分类标准，小编根据国产主流皮卡的轴距进行排序，通过对图表分析得出，长城风骏6和长城风骏5欧洲版轴距之间的差距最大，为150mm，所以小编妄认为车身轴距比长城风骏6长的车型为长轴版车型，轴距比长城风骏6短以及长城风骏6均为短轴版皮卡车型。

皮卡轴距主要是对车辆的性能有着明显的影响，如果车身轴距较长，相应的车身长度也会比较长，同时车辆的转弯半径会比较大，影响车辆的通过性能，并且在倒车时车辆的盲区也会相应的增大，如果不增加倒车影像或者是倒车雷达的话，对于新手将会是非常严峻的挑战。随着国产皮卡的不断发展，倒车雷达和倒车影像已经成为部分车型的标准配置，不过在长轴皮卡的灵活性能方面国产皮卡还需要进一步提升。

在乘用车领域中，轴距是决定后排乘客舒适度的重要因素，不过在皮卡车型中车身轴距和后排舒适性的直接关系并不大。因为皮卡车型采用了非承载式底盘，同时也想要能够承载更多的货物，所以皮卡车型在设计上牺牲了驾驶舱的长度，进而增加了货箱的长度。

⑥ 国产皮卡长城炮，轴距3230mm，扭矩400牛米，非承载式车身+四驱

皮卡车在美国挺受欢迎的，特别是家庭用户，车子足够大气，而且实用性很强，周末的时候，拖上小房车出去度假，甚至可以拉上小帆船去海边旅行，很多美国高中生人生中第一辆车子都是皮卡，可以拖上小摩托车去郊外聚会。但是在中国皮卡车就不是那么的适用，主要还是因为皮卡的油耗太高，如果有便宜，路况比中国好很多，不那么堵车，在中国开皮卡车作为上下班代步使用的话，上班高峰期，路上超堵，再加上皮卡车这么高的油耗，实在是不划算。

车子做得很扎实，特别是底盘，非常的稳，这是一款前置后驱车型，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧，非承载式的车身，再加上四驱系统，不仅是在货能力强，还拥有一定的越野性能，所以这款车同样适合家庭用户开出去自驾游，翻山越岭不在话下，各种路况都足以应付，比绝大多数城市SUV拥有更强悍的越野性能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 买皮卡的利弊

买皮卡的坏处是国内有些政策会限制皮卡，有些城市也是限行皮卡的。好处是皮卡的实用性，通过性都是比较好的。

皮卡其实在国外是一种很流行的汽车，有很多消费者在购买汽车时首选就是皮卡车。皮卡拥有类似于轿车的车身，后面还可以拉货。并且皮卡采用了非承载式车身设计，所以皮卡是有一定越野能力的。皮卡很实用，驾驶起来舒适性不错，一般的烂路也可以走，所以这是一种很好的汽车。

买皮卡车注意事项

一、性价比是首要

目前国内的中高端皮卡产品，大多采用五十铃系列发动机，主要品牌有庆铃、江铃、奥铃、长城和中兴等品牌。庆铃和江铃在9万元~10万元价格区间内，而奥铃，长城和中兴定位于7万元~8万元市场。

从车身工艺看，国内的皮卡车身主要为五十铃和海拉克斯两种，而五十铃车身由于其外观大方、新潮，成为了皮卡的主流车身，庆铃、江铃和奥铃都是采用此车身。

二、耗油量不可忽略

油价的上升，让更多的消费者开始关心皮卡的油耗。因此，买车之前首先要考虑到养车这一很实际的问题，有些用户喜欢购买排量、功率大的皮卡，但这类车油耗普遍都较高。

其中柴油机的油耗明显低于汽油机的油耗这一点是毋庸置疑的，在柴油机中，按油耗大致可分为5-6 L/KM 和6-8L/KM，能保证在5-6 L/KM左右的只有奥铃4D22皮卡，江铃、庆铃、奥铃等4JB1产品的油耗均在7-8升左右，油耗相差不大。

⑧ 目前皮卡车底盘都是什么结构

轿车是承载式车身（没有大梁的）：发动机、变速箱等安装在车身（就是车壳）上。底盘离地面都在10厘米左右，适合城市公路.
而越野车和皮卡是非车载式车身（有大梁的） 发动机和变速箱等安装在大梁上、再装上车壳。这样的结构更强、载重量也更大。但是舒适性差 .所以才能翻山越岭，动力性能好。
有些越野车用的就是皮卡底盘，比如长城赛弗；有些越野车（特别是城市越野车）用的是轿车底盘。
现在的越野车大部分是承载式车身，硬派越野车用的是非承载式车身+梯形车架。皮卡由于要装卸货物，后避震弹簧用的大多为钢片弹簧，而现在好的越野车用的是空气可调式弹簧或者独立悬挂系统。

⑨ 荷载可能减半！皮卡将迎来巨变，你怎么看

提起标载这个词，我想每一位卡友心中都是五味杂陈的。车辆的限重决定着车辆的装载能力，而装货的多少，实实在在地影响着咱们的运费。换句话说，如果车拉得太少，有时候甚至会亏钱。

最近，我们看到了一份多用途货车技术条件的征求意见稿，从这份文件的名字，我们不难看出，这份技术文件针对的是皮卡车型。而这里面的一些信息，引起了我们的注意，比如：尺寸的限制、角度数据的限制，但最吸引我们的，还是荷载的限制。至于具体怎么了，我们还是一项一项说。

对越野玩乐而言，皮卡自带大梁的非承载式车身保障了车身强度，使其非常像是乘用车市场的硬派越野车。而皮卡常备的四驱系统，又强化了它的通过性。此外，皮卡车型自带货箱，能够有效保障越野探险路上的补给需求，换句话说皮卡其实本身就是出去越野探险的极佳选择。

而未来，皮卡也很有可能向着越野去发展。试想一下，周末开着皮卡车型，在货箱里装上一路的补给，在周末带着家人去荒野来一次探险，这不是一件能让你非常爽的事情吗？

⑩ 皮卡能坐几个人皮卡车开起来舒服吗

如果是国产车的后排最好做3个人，因为国产车悬挂软，多坐一个人现场很快就会趴下容易磕到油盘，如果是大众这样的大品牌车，别克悬挂现场轴承很厉害后面做4个人底盘就不会掉多少了。总之，要看你开的是什么车，车只能坐5个人，超过5个人就是超载。但现在出来的车都含有司机，我们5个人，当然，我说了要按规定办事，如果你不按规定办事，就像楼上几位说的，挤一挤也可以坐下来，但不要让交警看到，要扣分，建议你，看看车辆牌照上写的是什么数字，你拉多少，不要超载哦，希望能帮助你。

尤其是一些三四线城市对皮卡不设限，虽然大城市限制皮卡进城，但至少买皮卡不用抽签，这就让皮卡在夹缝中生存和发展。所以过去大家认为只用来拉货跑运输的皮卡也被更多的家庭买来作为运输工具。甚至一些合资皮卡和同一品牌的suV都采用了相同的平台技术，如日产的纳瓦拉和图腾。虽然在舒适性上仍不及城市SUV，但在越野性能上可与硬派SUV媲美，这也进一步增加了皮卡的实用性和全路况行驶能力的特点。

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