房车行业政策环境

⑴ 关于海南房车旅游概况，政府政策，露营地建设，海南房车旅游分析 ，资料越多越好啊 谢啦

2月10日上午，移动别墅体验暨房车营地文化展开幕仪式在海口市会展中心举行。海南省副省长李国梁、海口市徐唐先市长等省市有关部门的领导出席了开幕式。李国梁副省长代表海南省人民政府与中国港中旅集团公司和五矿多尼尔房车有限公司签署了《房车项目战略合作框架协议》，这标志着海南发展房车项目正式拉开序幕。
副省长李国梁在致辞中指出，随着我国旅游业的发展和人们旅游需求的多样化，房车旅游已表现出广阔的发展前景和巨大潜力。海南生态环境一流，自然风光优美，有蓝天碧海白沙，有热带雨林温泉，有丰富独特的少数民族风情，以及遍布全岛的休闲体育场地，房车可以让游客亲近海南不同的自然环境、体验不同的休闲旅游感受，尽情领略海南生态岛、健康岛、长寿岛、平安岛的魅力。
海南将在海口市、三亚市、琼海市、五指山市、乐东县建设首批“房车示范小镇”，2010 年将在海南建设10个房车示范小镇和50个房车营地并引进2000辆房车，最终在全省建成一批房车露营地 并发展相关的休闲、旅游项目。
一个房车小镇既是一个完整的生活社区，也是一个内涵丰富的旅游目的地。一个房车小镇能容纳1500个家庭，5000口人的居住和长住。每个房车小镇都突出选址、欧洲街区的风格、园艺、民俗、休闲运动、购物、餐饮、品牌狂欢节、个性化的演艺团队及各具特色的农耕体验和手工劳作体验等10大主题。

⑵ 房车可以进北京吗_北京拖挂房车需要指标吗

房车可以进北京吗？
房车可以进北京。
北京市政府于2019年发布了《北京市人民政府办公厅关于进一步加强北京市道路交通管理工作的通知》，明确规定了房车的进京政策。
根据通知，符合相关条件的房车可以在规定的时间段内进入北京市区。
这一政策的出台是为了满足市民对休闲旅游和户外活动的需求，同时也加强了对房车的管理和监管。
房车进入北京后，需要遵守交通规则，尊重当地的环境和社会秩序，确保安全和文明驾驶。
进一步推动了旅游和交通的发展，丰富了市民的生活方式。
房车可以进北京，但需要提前办理相关手续和许可证件。根据北京市规定，外地车辆需要办理临时通行证或者进京证方可进入。同时，需要注意北京市的交通限行规定，根据车牌尾号进行限行，因此需了解相关限行政策。另外，进入北京市内需要遵守相关交通规则和管理规定，如停车规定等。如有需要，可以向北京市交通管理部门咨询具体办理方式和注意事项，以确保合法合规地进入北京市内。
北京拖挂房车需要指标吗？
拖挂房车上的是黄挂牌，不需要指标，不需要摇号，直接上牌就可以。房车可分为自行式房车和拖挂式房车。
一、自行式房车的叫法各有不同，然鹅，具备床铺等生活起居设施的车辆统一称为旅居车房车兄弟，在行驶途中可以坐人哦，有分为ABC三种型号。
所需要驾照/牌照：
1、长度小于6m，乘坐人数小于9人，普通的小型车的本即C1就可以驾驶的哦，挂蓝牌，奔驰斯宾特就是可以上C1挂蓝牌的车子哦。
2、房车长度大于6m，根据车型和载客量的不同，需要A1、A2、B1驾照，并且上黄牌（不要心存侥幸，假装自己是小型车上路）
3、房车长度大于9m，就需要A1本了，并且要上黄牌；具体形状参考上面的A型车。拖挂式房车也被称为旅居半挂车。
二、拖挂式房车可以被SUV、越野车、小轿车等轻松牵引，但在行驶的过程中是不可以坐人。
根据相关规定主车牵引拖挂式房车的组台车辆视为拖挂车辆，此类组台车辆应具有两副车牌，分别挂于牵引车辆和旅居挂车，应出示两本车辆行驶证，牵引车与旅居挂车各一本，驶入高速后按照高于主车（牵引车）一个车型类别的标准收取通行费。
所需要驾照/牌照：
1、根据现行法规长度在6米上，根据拖车的重量的划分，房车质量大于等于12000KG，持有A2驾照；房车总质量大于等于4500kg，且小于12000kg。持有B2照。
2、总重量在4500kg，长度在6米以下的拖挂车持有C1驾照。
国家对于“中置轴（旅居）挂车”上牌的基本要求是带挂钩全长长度不超过8000mm，宽度不超过2500mm，高度不超过4000mm。
北京租赁房车app哪家好？
在众多的房车租赁app中，我个人推荐使用“京租房车”这款app。首先，这个app的界面非常简洁明了，易于操作。在界面上，可以看到很多房车租赁公司的信息，包括车型，租金，联系方式等等。用户可以根据自己的需求筛选信息，选择适合自己的房车租赁公司。
其次，这个app的房车租赁公司信息非常全面。在“京租房车”中，涵盖了北京市内的大部分房车租赁公司。用户无需再去搜索其他的租赁公司信息，可以在这个app中找到自己需要的信息。
汽车
最后，这个app还提供了一些特别的功能。例如，用户可以通过这个app在线预订房车，避免了因为电话预订弄错信息的问题。同时，这个app还提供了一些租车攻略和注意事项，帮助用户更好地进行自驾游。
总之，“京租房车”是一款非常好用的房车租赁app。它的简洁明了的界面和全面的信息，让用户可以轻松地选择到适合自己的房车租赁公司。如果您正在计划自驾游，不妨试试这个app吧！

⑶ 为什么曾经很火的房车现在无人问津

1、政策限制。国内大部分城市交通规则上明确规定，严格限制拖车上路，而房车归于拖车一类，所以买了房车，在很多地方是手限制通行的，其实很有很多的原因导致了房车在中国发展的很慢。

2、利用率低。大多数人都是上班族，每年也就那几次小长假可以出游，还要应对高速上的各种堵车，买一辆这样的房车，一年估计也就能开上一两次，怎么想都不划算。除非自己是成功人士，有钱有时间，关键还要喜爱出去旅游，可满足的人数不多。

5、基础设施。现在城市开车较大的就是到哪停车都难，而房车体积又大，估计是想花钱也难找到一个合适的停车位，更何况房车不是停哪儿都可以用，它还涉及到充电，加水和排污，同时我国的房车营地数量现在还远远跟不上。

想必你也明白了国内房车为什么没人买了吧。虽然在中国有钱人还是蛮多的，但是中国人口太多，不像外国，到处都是大片的空地，开个房车到处去旅游、露营都没关系，而在中国，房车能开哪去呢?利用率实在是太低了，所以也不会得到消费者的喜爱。

⑷ 二手房车为什么没人买

二手房车没人买主要有两方面原因：一是新车市场竞争激烈，二是经济环境不景气。

• 新车市场竞争激烈：当下新房车价格持续下降，其价格与二手房车差距缩小。消费者更倾向于购买新车，因为新车在性能和质量上更有保障。在此形势下，二手房车即便降价销售甚至亏本甩卖，也难以吸引买家。
• 经济环境不景气：受经济环境影响，许多人收入减少，消费变得更加谨慎，外出旅游的次数大幅减少。过去受欢迎的房车旅游，如今愿意花钱买房车去旅游的人越来越少。就算有出游计划，人们也更愿意选择成本更低的方式，如租赁房车或选择其他交通工具。

要改善这种状况，车商可提升房车附加价值，利用互联网和社交媒体推广；政府和行业协会可提供政策支持，如购车贷款、减免税费等，激活市场需求。总体而言，二手房车市场的好转可能需等待经济复苏、消费意愿提升。

⑸ 能合法上路的三轮房车

电动三轮房车是不符合国家规定的。返搏

电动三轮房车，符合老百姓的价格预期，用车成本低，实用性强，车身紧凑，体积小，大街小巷自由穿梭，好停放，内部空间适中，能够满足1-2人的长途旅行需要，用电省，百公里不到10度电，若加装太阳能板用电会更省钱。

一般老百姓都能承担得起，阻碍三轮房车普及的就是上牌困难。三轮房车以后能不能合法上路，还要看政策走向，不能一禁了之，使老百姓买不到经济实用的房车，可以加强管理，让车企取得资质，这样消费者会有更多亏世培的选择。

相关规定

三轮房车一大缺点就是稳定性较差，比不了四轮的支撑性，最关键的是三轮房车目前还不能上牌，只能郊区行，打游击，三轮房车还有速度慢、不能上高速等问题。三轮房车的优点还是大于缺点的，在四轮房车价格居高不下的环境下，特别是对于经济不是很宽裕的人群，能够实现一个房车梦，也是一个不错的选择。

电动三轮房车是不符合国家规定的，一般是四轮车，六轮车，安全性无法保证，如果可以上路，那就只能在当地行驶，一般三轮的是D照，四轮小轿车是c照，既然挂牌照，三轮车肯定是d牌起步，可以去问问车辆销唯管理所。

⑹ 国内没有营地房车行业能发展起来吗

以个人观点，国内营地现状，正在拖累房车发展。

从房车属性来讲，房车是一个移动的家，但必须依托供给保障。因为没有足够多的营地，所以中国的房车就拼命的朝“大电池大水箱和灰水直排”这个特殊的方向发展，或者叫求生！

刚刚从上海到满洲里走了一路，除了在北京找到了比较正式的营地（北京房车博览中心营地，收费100元），一路上的过夜点居然都没有找到营地（通过窝窝自驾）。个人感觉这次房车旅行就像流浪，不够浪漫，不够舒坦。

有些人可以找到一个停车场就扎下营，拉开架势，烧菜做饭，我是做不到的，不说这侵占公共资源，缺乏隐私，可能这样对于房车旅行都有带偏之嫌。

因为没有营地，我也只能在停车场过夜，但我只能缩在房车里，只能用做饭机器人，或者就到饭店吃饭。

如果中国房车旅行都变成了吉普赛，未来对于房车业的发展就非常不利。现在房车旅行人士中有一种说法，“开房车进营地那还要房车干啥”（嫌弃营地太贵，不如住酒店），这是房车营地自身作恶所致，也非常不利房车业发展。

我想最好的房车旅行是这样的，有深入景色极好之地的营地，服务以自助为主，价格大约在当地经济型酒店的50%，人们驾房车而来，离开熟悉关键却又带着熟悉的家，悠闲的过着异地的生活，周围都是陌生而坦诚的人，营地周边在这个阶段正好有个节庆，比如音乐节，比如 体育 比赛，那是最好的。老人们追逐着适宜的温度，年轻人追逐浪漫的星星，儿童和新结识的伙伴每日疯玩

一个房车营地就是带给人们这样的生活环境，让常规的人们在那一刻以不同的方式生活。这是房车的意义。

当然，吉普赛也是房车业的一部分，但是 健康 的营地应该依然是房车的主流基地

房车出行方式正在走进我们旅行生活中。据不完全统计，全国各地拥有500多家房车露营地，多数属于个人或合作而建。这些营地，配套设施齐全，环境较好，是房车旅行驻车生活休息的最佳地。然而，这么好的露营地，却很少房车入驻，其原因，就是收费价格偏高，一般大多收费150~200元一天。这样的价格，相比还不如住酒店，所以营地使用率不高。再加上，现在各地政府办的公益休闲公园，城市文化广场等公共场所，设置的卫生间和水，以及停车都有免费的。这里不仅环境好，而且照明天眼设施，驻车很安全。另外，一些房车爱好者走高速，国道乡道，都能找到免费驻车点，这些也是不错的选择。未来，随着房车旅行生活的规模发展，以及营地设施成本的降低，露营地才是房车生活品质的方向。

其实很多人都被误导，目前在中国其实露营行业发展，房车只作为露营产业链中流水线上的一个产品，露营地也未必一定要有房车，房车也不一定要进露营地，一切能够让人们身心愉悦的自然户外体验就是露营，房车只是一种生活方式，你可以想去哪就去哪，千万不能有局限，局限了就不能叫做生活中旅行旅行中生活了-。

1999年贺岁电影《不见不散》中，葛优那辆游走四方的房车，让很多国人结下了房车情结，也正是这部电影，将房车这种新兴出行方式正式带入国人视野。如今，国内的房车 旅游 也开始快速发展，随着大众 旅游 时代的到来，个性化、定制化、特色化成为发展趋势，自驾房车旅行正成为一种新的生活方式和产业链条，出现在消费者的视野里。

但有些东西，自己其实已经有了标准答案，提出来只是与网友印证一下看看自己想的对不对。 目前国内的房车营地，虽然叫做“房车营地”，你完全可以将房车营地看成是升级版农家乐——度假村。

看看现在房车营地的背后势力，主力是车企、 旅游 集团，玩儿的是拿地和资本运作，离正经运营还远着呢。营地建设投入的太大，运营成本太高，适合拉热钱拉投资，适合算到上市公司年报里，但就是不适合车友用。 现在车友需要简单解决水电…… 现在企业需要拿地做财报做资产做融资…… 不是建设理念偏了，是劲儿根本没往一处使。 为什么会出现这种局面？所谓的房车营地，不考虑房车用户，好尴尬啊！ 那我们是不是可以反问一下…… 国内房车一共才多少辆？ 几万辆而已，中国多大？一个营地一年能进几辆房车？ 现有的房车保有量远远没达到能让营地盈利的程度，现阶段建设营地，其实是为了房车市场发展起来后为车友服务，但前期养营地的时候车友肯定不是主体。所以像做一些度假村做的事儿，先搞成房车民宿，弄批营地拖挂，保证有收入再说，这才是正常思路。

回复你说的“国内房车营地赚不到钱”，可能你是因为还没到赚钱的时候。 你说车友不买单，我觉得额这个问题会得到时间的修正的。部分车友消费观念不到是一方面原因，营地的收费也确实有点儿过高。价格会随着营地的增多慢慢降下来的，一个城市如果就一个营地，没竞争，当然是一副爱来不来反正老子就是这个价格中国人多。如果一个城市周围数十个营地呢？优胜劣汰是不是就出来了？价格是不是就解决了，我国2020建设2000个营地，最新数据是要建设4000个营地。平均一下每个城市附近都会能找到营地。 以国人打价格战的经验来看，以后房车营地做到按水电使用收费，全靠其他辅助赚钱的“免费”模式，也不是不可能的。

我的答案，目前房车营地的运营，没有任何偏差，只是成熟尚需时日。另外我奉劝现在拿到地的运营者，基建从优，其他的投入能省则省，假景做多了你也成为不了景区，投入太大后期运营成本过高，你没有任何的价格上的优势，市场成熟后低价竞争对手会让你痛不欲生。哪怕现阶段是圈地、融资，最终面对市场的还是要盈利的，真正去了解车友所需，才能 健康 发展。

国家现在加大房车营地的建设，目的是引导房车进入营地，可是营地高昂的收费却阻止了房车的进入，这也就造成了房车进城抢占停车位，埋锅做饭，不文明的事多发，这样事毕会让各省出台限制房车进城的政策，虽然这样的政策迟早会出台。这也就会阻碍房车产业的发展。

可以的，发展的方向不一样。小众市场也有生存空间

⑺ 未来几年房车旅游业有前景吗

前言

房车旅游已经成为越来越多人向往的旅游方式，旅游人群的需求在不断变化，房车旅游也因此受到越来越多人的关注。那么未来几年房车旅游业有前景吗？本文将探讨这个问题。

房车旅游目前的市场状况

房车旅游市场在国内尚处于初级阶段，这一旅游方式相比于传统的旅游方式仍处于小众市场。不过，随着人们生活水平的提高和旅游需求的多元化，房车旅游市场发展潜力也逐渐显现。据统计，截至2019年，国内房车数量已达到5万台以上，其中在华南、华东和西南地区占比较高。

房车旅游的优势

相比于传统旅游方式，房车旅游具有以下优势：

灵活性：房车旅游可以根据旅客的需求和时间自由规划行程，不受公共交通的限制。

舒适度：房车内设备完备，能提供舒适的居住体验。

省钱：相比于酒店住宿和餐饮消费，房车旅游的开支要小得多。

亲近自然：房车旅游不仅可以到达景区和城市，还可以轻松进入各个自然景观和风景区，亲近自然。

未来房车旅游行业的发展趋势

根据市场数据和专家的预测，未来几年，房车旅游市场的发展趋势主要有以下几个方向：

品牌化：房车制造商将逐渐转变为旅游品牌服务商，向游客提供房车租赁、巡回试驾、自驾租赁游、自驾游线路规划等门到门的服务。

创新服务产品：房车旅游市场将会不断地推陈出新，推出更多具有个性化和特色化的旅游产品，如越野房车、文艺房车等。

智能化：未来的房车将会集成更多的智能科技和信息化体系，如智能化路线规划软件、实时监控设备、智能电池管理系统等。

可持续发展：保护环境已经成为全球面临的重要问题之一，未来房车旅游将致力于发展可持续的旅游模式，包括利用再生能源、净化废水等。

未来房车旅游行业面临的挑战

无论是房车制造商还是服务商，未来房车旅游行业都面临着挑战：

市场竞争激烈：房车旅游市场的竞争将变得越来越激烈，需要制造商和服务商推陈出新，为游客提供更具竞争力和差异化的服务。

管理和安全问题：租赁管理、车辆安全问题仍然是制约房车旅游行业快速发展的瓶颈，这需要整车制造商、租赁公司等共同解决。

政策法规不够完善：尚缺少针对房车制造、安全、管理等全面性、专业性的政策法规，政策方面的不完善影响着行业的规范化和健康发展。

总结

总的来说，未来房车旅游行业有着巨大的发展潜力。随着生活水平不断提高，人们对旅游的需求将变得更加多元化，更加注重舒适和自由。但是，房车旅游行业要想得到长足发展，需要在服务水平、管理安全、政策法规等方面不断改进和提升，提供更加优质、完善的旅游体验，才能征服更多的游客心。