途观l越野测试滑轮组

『壹』 20万元左右的中型SUV，别克昂科威S与大众探岳该买哪辆

昂科威S上市后，消费者不免会拿它和探岳做比较，不难看出，昂科威S拥有更加抢眼的外观以及内饰设计，并且车机的智能化程度也足够高，同时动力也比较出色。探岳则更加注重车辆的实用性，虽说它的外观以及内饰设计并不出彩，但是它的乘坐空间、装载空间可一点也不含糊，另外，它的舒适性配置也没有明显短板。那么，你会选昂科威S还是探岳呢？欢迎在下方留下您的观点。

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『贰』 大众“常青树”也来玩运动，溜背车身+哈曼卡顿，能否让信仰落地

“途观”这个名字可以说是家喻户晓。自2010年上市以来，途观系列就形成了"标杆"级的影响，被誉为合资SUV的"常青树"，但是“老牌神车”的标签也让大家对途观的产品印象基本固化在了“成熟中年用户群体”。在汽车消费市场逐渐年轻化的当下，途观如何打破这种固有形象，满足年轻消费者的个性化需求呢？途观X的问世，就代表了上汽大众自我颠覆的一种态度。

总的来说，途观X完全脱离了大众单纯的精致实用主义，转变为特点鲜明的运动型SUV，为喜欢大众车型但无法接受大众沉稳老牌气质的消费者提供了一个新选择，同时，先进的智能科技以及多样化的动力驾控系统，让途观X成为一款看上去和开起来都非常不错的车型。而从市场竞争的角度来看，途观X还沿袭了途观家族的优秀口碑以及上汽大众强大的品牌号召力，未来想要一个好的销量表现，应该也就不是什么难事了。

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『叁』 大众途观l2.0T重量多少吨

重量为1.795吨，途观L出自于上海大众（已更名为上汽大众）， 搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型。

车型设计

在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。

途观L PHEV格栅

途观L PHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属。

『肆』 新途观L深度试驾：高配精致低配务实，如何选

近日，刚刚完成中期改款亮相的上汽大众新款途观L正式开启了预售，虽然正式售价还未公布，不过预计和现款车型差别不大。

当然这是在上述特定驾驶环境下，两款车型在同一环境的对比，如果单拿330TSI的表现来说，除了发动机声浪不够动听之外，整体动力表现在该级别已经算是先进水平。

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『伍』 试驾途观X：它也许是上汽大众最高级的一款SUV

写在最后

途观X作为途观L的兄弟车型，丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容。从这次的试驾能感受到，途观X更加强调了车身在驾控方面的表现。相比途观L，它在激烈驾驶时能够更加游刃有余，有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计，也赋予它年轻活力的气质。也许它是上汽大众在SUV领域，做的最好、最有乐趣的一款车了。

此外，它的售价比较有玄机：全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本，指导价从21.58-28.58万元，两者相差两到三万元，这个价差不算小。再加上途观L终端优惠也不小，相比而言途观X的价格门槛有些偏高。不过，上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体，让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货，售价不低的途观X，应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准。如果你好奇大众造出的20万级SUV，极限在哪里，你也许该去试试途观X。看看它到底有什么过人之处。

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『陆』 30万内买什么车好30万以内的德系SUV，求推荐！

您好，30万的德系SUV，首先我要告诉你的是，请不要考虑途观L，因为他过不了滑轮组，也就是说它不是一辆真正的SUV只是个比轿车高的车。我推荐你购买柯斯达，科迪亚克。这款车，能过三组滑轮。就是说你遇到不好的路的时候，只有一个轮胎有抓地力你便可以脱困。现在我给你发图你看一下。

内饰，能摸到的地方都是软的。而且，前排座椅可以电动调节。大显示屏。自动挡。动力强。百公里加速7.5秒，这个动力比轿车都好。快赶上奔驰的轿车了。

而且这车空间很大。后备箱也很大。底盘说高不高说低不低。反正川藏线可以走。高速行驶稳定。前面说的途观L不行，我可不是诋毁哪个车，具体的你直接去搜索科迪亚克滑轮组。超级厉害。轻松就过去了，途观就过不去！！30万了，要选就选一个好车。对吧。

『柒』 途观L最小离地间隙是多少

途观L最小离地间隙：满载最小190MM，空载是210MM。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。负载越轻，离地间隙也就越大。由于使用的不是专业的设备和绝对的相同的客观条件，测量的数值会与官方给出的数据有一定的偏差（客观因素有地面平整度，轮胎气压、油量等）。

(7)途观l越野测试滑轮组扩展阅读：

最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。

离地间隙是汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物 。

『捌』 碰撞全优的广汽丰田威兰达双擎到底值不值得买

12款配置的车型，4个版本，3套四驱，2套动力总成。可见威兰达在第五代RAV4上市后，针对它的劣势进行了有针对性的改进。例如将中控屏的8英寸“电视机”换成了10.1薄型的触控屏，科技版和尊贵版的配置各有取舍。RAV4身上全系没有出现的前排座椅通风功能，则出现在了威兰达尊贵版车型上。再比如RAV4为中低配车型配备了360°全景影像（无雷达），在威兰达的豪华版和尊贵版车型上就变成了前后雷达+倒车影像。而尊贵版的电动+感应行李厢门也是RAV4全系都没有的。值得一提的是，考虑到消费者对电池的顾虑,广汽丰田很贴心的为威兰达双擎推出不限年限、不限里程的“电池无忧计划”。可见广汽丰田通过了充分的调研，了解了用户真正的需求，而将钱花对了地方。

（撰文/摄影：陈熙）

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『玖』 “威力四驱 先人一步”！威兰达高性能版体验营上海站

易车讯 12月15日，“威力四驱 先人一步“——广汽丰田威兰达高性能版“威力四驱体验营”在上海举办。

『拾』 途观L性能怎么样

途观L性能怎么样？这位老司机行驶1600公里后说出了大实话！

我是一名途观L的车主，现在购车已经有一个多月了，行驶了大概1600公里，今天给大家说说这一个月来的行车体验，下面一起来了解下途观L这款车到底怎么样吧！

【空间】途观L大空间非常棒！特别是后排随便二郎腿，大五座的实用性我觉得比假七座要好，很多7座SUV最后一排很小，几乎不能坐人。

【外观】外观比老途观圆润的感觉要硬朗很多，适合男士开，个人非常喜欢这个外观，黑色车显的档次高，屁股看上去有途锐的感觉！机盖跟四个门需要吐槽，不知是钢板薄还是内部缺少加强筋，一按就凹，os也是这样，单位的新捷达车门居然没有一处能给我按瘪，实在不能理解！

【最满意】价格最满意，买的员工车优惠折扣很大，很心动！动力、空间、配置这三样非常满意，基本都是补足我之前雪铁龙C5不足的地方！

【最不满意】隔音效果很一般，8扬声器音效也很一般，还有就是大家谈的最多的双离合，低速顿挫还是有的，卡擦异响偶发，不严重！