川藏自驾需要越野车吗
A. 川藏线自驾游为什么要用越野车
川藏线自驾游用越野车的理由是越野车底盘高，通过性能好。川藏线是我国最危险系数最高的线路之一。该线全长2000公里，途径之地很多地方道路崎岖、坡高路陡、部分路段还伴有暴雨、泥石流、山体滑坡等自然灾害。普通家用轿车底盘过低，很容易在路上抛锚，所以自驾游川藏线要用高底盘的越野车。
川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。
1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。其中，建设川藏北线就牺牲2000多军民。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。
川藏公路修建时， 受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约，公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙，基本上属军用急造公路，加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂，各种山地灾害频繁爆发，故阻车、断通经常发生。
B. 去川藏线自驾游为什么一定要选择越野车
安全第一！！！！而且一定要选择可靠性一流的车型，省的坏在半路造成安全事故
C. 川藏线自驾游一定要开四驱越野车吗
不需要。
我去年开了一台2驱车去的。现在川藏线已经经营的很好，路况也不错。
从前的天险已经是坦途。我全程跑了9300公里，一路路况差的加起来不到300公里。
而且那种路况也是2驱车可以通过的。
D. 西藏自驾游对车辆有什么要求
这得看你走哪条线、哪些地区。
如果是青藏公路、藏北地区、还有拉萨和周边比较平坦的地方，普通车辆基本都能上去，当然动力越强跑得越容易，个人感觉排量起码得在1.6以上吧，涡轮增压的（后面带T的）车对排量的要求可以低一些。
如果您走川藏公路、甚至是挑战滇藏公路，以及造访藏南一些山沟沟里的地区的话，由于路面不平坦，路况较差（有些地方的路况是非常差、相当差），最好是开越野性能比较好的车，即使越野性能一般，最好底盘也要相对高一些，否则很容易伤到底盘，或涉水时漏水，甚至导致严重的车辆损坏。
无论是什么车，司机的驾驶经验都要足够丰富。即使再好的车，如果司机经验不丰富，对路况的分析判断能力和安全意识不够的话，都很容易发生事故。最好是安排老司机担任驾驶及副驾驶，而且精力体力要足够，不要疲劳驾驶，尽量少走夜路。
最后，祝您旅游一路平安、愉快！
E. 走川藏线自驾游用什么越野车最好
不建议轿车进藏哈，虽然现在路况不错了，但是修路总不能把山也修好了吧，夏天雨季川藏线照样坍塌，泥泞落石，还是越野车通过性能比较好。选择越野车的理由如下：
1、越野车有较高的底盘，轮胎也足、大，行走在崎岖的山路上就像在平路上行驶一样安全。
2、越野车性能好，安全行高，在泥地里行驶脱困里高。
3、越野车拥有四驱性能，即使在冰面上行驶也很平稳。
4、越野车不仅是当下流行的车型，而且它的实用性也高，方便装载您旅途中的大小行李。
5 、藏区高端SUV保有量最大，配件供应充足，维修方便。
6、西藏部分偏远地区缺少97#汽油，尽量使用93#
想去川藏线自驾游的朋友可以咨询一下成都车队，给到的回答也比较专业哈
F. 想自驾游去西藏，走川藏线，对车辆有什么要求
西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细：
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油（平时能吃93，急了90也能烧），配件要好找，正常公路（高速110KM匀速）的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断；第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见；第三帕杰罗V3系列和V7系列；第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8；
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上（自然吸气车），而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减；
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害（FJ除外），一般185以上就够用，主要还是小心驾驶；
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧；
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔；
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。
G. 想要自驾走川藏线，车子需要有哪些配置才可以
什么样的车才可以走川藏线？
关于这个答案缘由，还要从我数次入藏旅游的经历说起。
第一次去川西大环线旅游，经过色达、稻城亚丁，因为对川西路况不熟，不知道什么车才能能走这些路，所以试探性地选择了跟团游。
一方面熟悉路况，二方面向川藏老司机了解自驾游经验。此次川西大环线，同时经过317川藏北线与318川藏南线，正好可以将两条入藏线路一口气体验。
川西大小环线
途中曾见到多辆普拉多，我问司机：“普拉多跑川藏线应该特别稳吧？”
“稳是特别稳，”司机告诉我，“但用普拉多跑川藏线，太浪费了。”
根据司机的描述，从09年开始开旅游车以来，他已经有几十次入藏经验。09年的时候，川藏线土路多，一路炮坑，小轿车几乎无法通行。但自从12年川藏、川西路况整体翻修完成之后，小轿车走川藏线完全不是问题，像普拉多这种偏越野硬性设计的车型，也就显得高射炮打蚊子了。平时人不多时，他就喜欢开着小轿车载几位客人去西藏旅游，一路轻松愉悦。
这次小轿车川进青出经历之后，我想告诉大家，川藏线对车辆的要求真的只是3个字：有轮子。看似有些戏谑，但这就是我能想到的最实际而形象的答案。
如今国家发达，公路网四通八达，一个个天险变通途，川藏线路况良好，什么车都可以去西藏。没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。
最后，为大家奉上我们独家制作的川进青出地图，以及川藏线、青藏线海拔高清图，方便各位喜欢西藏旅游的人做参考。
H. 去西藏自驾游，必须开大排量的越野车吗
总是有很多驴友，问同样的问题。西藏有必要自驾驾驶越野车或SUV吗？大众CC可以去吗？英伟、江华、本田等，可以走了吗？原则：有SUV的话更好，没有的话轴距更短，底盘更高一些。理论上，打开QQ或自动通过性会更好，开宝马730会有钱。最终通过性下降。
取决于路线，青藏线和天花板上的部分路线比较平坦，长线或对北线等挑战更大一些，是天津青出的最佳选择。选择轿车出去。轴距太长，通过性下降很多，而且后车由于前车，四轮车优于后车。建议在去西藏之前整备电车。旅行结束后不到10000公里也差不多了。建议再做一次整备，检查电车。
I. 自驾去西藏一定要开越野车吗
看去西藏你准备走什么路，还有去西藏哪，对于大多数人去西藏走主路，拉萨就是终点，高地盘一点的车都能去，轿车在适应的时节，一些地方悠着点，一样去， 如果去像我这样野的，开过尼泊尔的，越野车都不够，改装和组团都难保安全。
J. 自驾进藏适合开什么车呢，真的只能开越野车吗
自驾游的愉悦，最重要的是心境，但有一辆心仪又省心、方便的爱车，更能增加自驾的乐趣，这是毫无疑问的。
自由自在的行驶在崇山峻岭、乡村原野，人车一体，让美丽的景色如画卷在眼前次第展开，身侧是美景，身后是美景，在画中飞行般，想想都爽的笑。
更高和广阔的视野范围，司机能更早、更快、更远的观察路面行车状况，及时的发现险情，提早做出判断和应急反应。驾驶SUV，视线可以越过前边轿车，直视前方，心情自然更为舒缓。
当然，能提前发现更远的路况，不但是心情爽，也能及时发现险情并提前做出反应，降低交通事故的发生几率。