美国车展现代皮卡
㈠ 芝加哥车展亮相，2020款日产Frontier换新V6动力
日产目前在北美地区主销两款皮卡产品，一个是全尺寸的泰坦Titan，一个是中型皮卡Frontier，也就是美国版的纳瓦拉，不过美国版的纳瓦拉（代号D40）已经落后于国际市场的纳瓦拉（代号D23）整整一代。
日产北美公司商用车业务部总监蒂亚戈·卡斯特罗（TiagoCastro）表示：“2020款的Frontier为下一代的Frontier奠定了基础，在展望未来的同时，我们也应该肯定自己过去所取得的成绩，包括过去车型的创新性、多功能性和可靠性。据我所知，芝加哥有一位市民布莱恩·墨菲（BrianMurphy）就驾驶我们的2007款Frontier走过了超过一百万英里的里程。”
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㈡ 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑
随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。
对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。
2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。
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㈢ 为什么美国销量前三的车都是皮卡
皮卡在美国畅销的最主要原因就是它的实用性真的是太高了，几乎万能的存在，而且又有美国人狂野风在里面。
如果你是一个普通的上班族，每天开着一辆皮卡上班，空间很大，视野很广，动力还很强，中间的杯架可以装三大杯可乐，那得多舒服啊。同样的价格，你可以买一辆凯美瑞或者像这样的皮卡。你选择哪一个？扪心自问，内心深处，你更渴望哪一个？在这实用性与霸气外观的优势下有谁能不心动呢。
㈣ 皮卡圈又来新成员现代Santa Cruz谍照曝出！
其实早在“遥不可及”的2015北美车展上，现代就发布了全新皮卡概念车——SantaCruz?CrossoverTruck皮卡概念车，并经过将近一年才确认将其进行投产，只是在那之后，这款皮卡就“人间蒸发”了似的，直到去年年底才曝出量产版车型的相关谍照，而日前又有海外媒体捕捉到其最新谍照，让我们一起来先睹为快。
而据了解，新车将会于2021年实现量产，发布时间则可能会选择在2020年年底。
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㈤ 现代Santa Cruz皮卡官方预告图 将于4月15日亮相
与我们看到的外形一样，Santa Cruz也会与现胜达共享制造平台，福特Ranger、本田Ridgeline是它在美国市场的主要竞争对手。
㈥ 悍马到底吸引着谁的眼球 车企们都在皮卡领域大力开发
近期因为疫情的严重扩散，以丰田汽车为首，众多车企都宣布在中国的生产工厂将停工至2月9日，以应对新型冠状病毒的蔓延。不过虽然中国都工厂停工，但是在国外的车企却不平静，在今天早上，通用汽车正式确认“复活”悍马汽车的消息，并且在网络上发布了将近一分钟的首发预告片。
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㈦ 美国电动皮卡乱战“江湖”
许多人都偏爱武侠小说，书中的江湖世界令人很是神往，充满快意恩仇、儿女情长。江湖之中个个无拘无束，逍遥自由，就像《卧虎藏龙》中玉娇龙所说，不用遵循那么多令人烦恼的规矩。可又有一句话说，有人的地方就有江湖，有江湖就有规矩。的确，“规矩”一定程度上成为维系江湖稳定的必要要素。
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所以可以看出“需求”与“供给”的极度不平衡，或将成为影响美国电动皮卡市场现阶段发展的主要痛点。“蛋糕”的确存在，但是问题在于蛋糕目前尺寸有限，未来“蛋糕”的扩张速度也未想象中可观，而想分得“蛋糕”的对象又有许多，那么如何瓜分不可避免的成为一种弱肉强食的问题。
对于各家已经入局的车企而言，或许美好的未来只是幻象罢了。有些时候“江湖险恶”并不是什么危言耸听，因为美国电动皮卡市场还未正式开局就已从一片“蓝海”变为“红海”。至于即将到来的交付阶段，可以预见“乱战”一触即发，我们能做的只有静观其变。
文/崔力文
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㈧ 躺床上不要动 2020芝加哥车展皮卡一次看个够
美国当地时间2月8日，全美最大、持续时间最长的芝加哥车展正式拉开帷幕。皮卡在美国的受欢迎程度极高，所以本届芝加哥车展上不少品牌带来了自己家的新皮卡产品。接下来，我就让您足不出户看遍芝加哥车展上的皮卡。
Mojave特别版采用了63.5mm的FOX旁通式减振和外挂减振储油罐，该减振器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼，同时悬架高度也增加了25.4mm，离地间隙为295mm。
动力方面，新车配备3.6LV6发动机，最大功率289马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或8速自动变速箱，传动形式为四驱，并提供低速扭矩放大和后桥差速锁。
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㈨ 华盛顿可不只有白宫 车展同样值得一看
导?语
2020/2/14
华盛顿车展与美国的底特律车展、洛杉矶车展、纽约车展和芝加哥车展等，并称为北美五大车展。此次在华盛顿会展中心750000平方英尺空间中展出了超过600台车辆，参与此次车展的相关汽车品牌更是带来了新款车型和全新展示方式。
Uber方面还表示，在一天的时间中，他们仅在白天运行自动驾驶系统，每辆测试车将配备两名具有丰富经验的安全驾驶员，并且在暴雨、大雾以及大雪等恶劣天气条件下，他们不会在公共道路上进行测试，以确保不影响正常的公共交通参与者。
事实上，中国产业环境和国外有所不同，在无人车、智能驾驶或者更多的新模式方面都有很多想象空间，发展潜力巨大。纵观全球汽车市场，智能驾驶领域正在成为不同国家和车企之间比拼的一个没有硝烟的战场，不同国家的产业政策也纷纷将智能互联提到了战略的高度。而伴随智能动驾驶技术的逐渐落地，不仅仅是关于智能驾驶政策法规制定需要及时落地，关于智能驾驶的信息安全和交通系统的匹配也不能缺席。
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㈩ 能载人能拉货的皮卡为什么在美国如此盛行
汽车发展至今已有一百多年历史，各个地区都有自己的代表车型和汽车文化。说起汽车文化就不得不提美国了，作为车轮上的国家，美国在推广汽车方面有着不可磨灭的功劳，很多车型都是从这里诞生的，比如能载人能拉货堪称全能王的皮卡。
皮卡在诞生之初并不是用来享受生活的，它的目的非常明确，那就是用来干活，和现在的货车非常类似。皮卡最初的定位比较接地气，也可说比较土，但是美国农场主就喜欢这种味道。据说当年皮卡还有一项极其接地气的赛事活动——皮卡耕地大赛，正所谓不管是黑皮卡还是白皮卡，能耕地的就是好皮卡。
也不知道是因为人们审美提升了，还是因为“土到极致便是潮”，在大家都吃饱喝足之后，开始注重皮卡的舒适性、功能性等方面，就连外观上也要更加时尚。当皮卡和“高性能”结合之后，皮卡又被开发出了其他玩法，没错，美国人民开始用皮卡飙车了，当然，飙车主要是以直线加速为主。随着皮卡功能性的越发丰富，皮卡逐渐成为了美国文化的一部分，在美国茁壮成长。（图片来源于网络）