东川区汽车越野赛奖金多少

❶ 谁知道国际田径比赛奖金的设置情况

据俄罗斯《田径运动》1997年第3—4期报道，从1997年开始，国际业余田径联合会向所有世界重大田径比赛的获奖者颁发奖金,各类比赛的奖金数额如下：

世界田径锦标赛

个人赛 接力赛（全队）

第一名：6万美元 第一名：8万美元

第二名：3万美元 第二名：4万美元

第三名：2万美元 第三名：3万美元

世界室内田径锦标赛

个人赛 接力赛

第一名：5万美元 第一名：6万美元

第二名：2万美元 第二名：3万美元

第三名：1万美元 第三名：1.6万美元

世界杯田径赛

个人赛 接力赛

第一名：5万美元 第一名：6万美元

第二名：2万美元 第二名：2万美元

第三名：1万美元 第三名：1万美元

世界越野跑锦标赛

仅设个人赛

第一名：4万美元 第四名：1万美元

第二名：2万美元 第五名：0.7万美元

第三名：1.5万美元 第六名：0.5万美元

世界半程马拉松跑锦标赛

仅设个人赛

第一名：4万美元 第四名：1万美元

第二名：2万美元 第五名：0.7万美元

第三名：1.5万美元 第六名：0.5万美元

世界接力跑锦标赛

团体赛

第一名：12万美元

第二名：6万美元

第三名：3万美元

在夏季世界田径锦标赛中创造新世界纪录的运动员,奖金数额为10万美元；在世界室内田径锦标赛中创造世界纪录的运动员，奖金数额为5万美元。 （杜利军）

❷ 好友讲述黄关军参赛马拉松挣奖金，马拉松比赛的奖金高吗

甘肃山地马拉松事故21人遇难，其中就包括残运会冠军黄关军，好友得知其遇难后痛哭称“他是聋哑人，连呼救都没办法”。好友在谈到黄关军的生活时强调，他一直希望成为专业运动员，训练非常刻苦，生活来源主要是参赛各种小型马拉松，常吃泡面，这次比赛只是想挣几千元奖金。

从“常吃泡面，想挣奖金”的现实来看，黄关军更像是在用力地活着。实际上绝大多数参赛者都应该只是业余爱好而已，拿上名次固然重要，不拿名次好像也不会影响到生活质量。然而让人错愕的是，黄关军的参赛目的就是“挣奖金”。

当天中午1时左右，百公里越野赛高海拔赛段20公里—31公里处受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风灾害性天气，气温骤降，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联。随后，当地停止比赛并组织多方力量搜救失联人员。由于赛段内地形地貌复杂，加上夜间气温再度下降，搜救难度进一步加大。

据指挥部透露，该事件是一起因局部地区天气突变发生的公共安全事件。甘肃省委省政府已成立事件调查组，对事件原因进行进一步深入调查。

根据中国田协规定，上述个人冠军的奖金是有成绩限定的：全程马拉松男子跑进2小时09分30秒以内；全程马拉松女子跑进2小时26分00秒以内；半程马拉松男子跑进1小时02分00秒以内；半程马拉松女子跑进1小时11分00秒以内。

如果冠军成绩没有达到成绩标准，奖金减付50%。亚军和季军的奖金应低于减付后的冠军奖金，具体成绩限定及奖金减付比例，由各赛事酌情制定。

❸ 赛车的拉力赛

汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。
大型拉力赛的车队往往由几十名队员和多种运输工具组成，其中有负责传递信息的摩托车、装载备用部件的卡车、医疗用车，甚至有时还有直升飞机。
赛车不同于街道上行驶的普通汽车，虽然外观一样，但参加国内比赛的汽车要求是年产量在2500辆以上的小轿车，并且至少有两套改装：安全改装和技术改装。
主要形式
一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时五六天甚至十几、二十几天的直线型、长距离马拉松拉力赛（格拉纳达-达喀尔拉力赛、555港京拉力赛和巴黎-莫斯科-乌兰巴托-北京拉力赛都属于这类比赛），这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标赛系列赛事，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。 如果把每天的出发和返回的地点看作一个圆心，那么每天行驶的路线都是以这个圆心而向外辐射的，其形状如同梅花一般，因此，这一类的拉力赛又称为“梅花型”拉力赛，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举十四站比赛，每个分站产生一对车手和领航员分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。
WRC世界拉力锦标赛
在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。拉力赛一词取自英文“ Rally”，有集结的意思。它表示参赛车辆必须严格按照比赛 资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等 项目。由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无轮对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。拉力赛的赛段为各种 临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石 路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原 等地段。拉力赛是采取间隔发车的形式，世界一级种子选手发车间隔为1分钟，其他选手为2分钟。参赛车辆均为各大汽 车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，只是必须经过不同程 度的改装方可参赛。无限制改装的称为A组车，除了保留外型 和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装。经过A组标准 改装的赛车，如同坦克一般结实，但费用昂贵，一般都是由 汽车厂商直接赞助的职业赛车队才能达到。所谓职业赛车队就是和那些著名的NBA球队、足球队一样，不论选手还是工作 人员，每年的工作任务就是参加比赛，并依靠比赛的收入生 活。有限制改装的称为N组赛车，它只允许进行安全改装和有 限的性能改装，引擎内部必须维持民用车的标准，不允许改 动。由于N组改装费用相对较少，因此多为业余车队和个人选 手使用。业余车队和个人参赛的选手等人员，平时都有自己 固定的职业，只有在比赛时才会出现在赛车场内。
达喀尔拉力赛（Dakar Rally）
曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以4为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不像WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。所以除了比赛极具观赏性以外，巴黎-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。
该比赛也是采取间隔发车的方法。但是，比赛的赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面。
巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不惟艰险的赛手前来参加。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。

❹ 中国.汽车拉力赛的奖金是多少钱

不知道你说的是那种标准的？是越野拉力赛、短道拉力赛还是……
这个价钱都要根据车队的实力而言！
还有排量组也有关系！
一般来说1.6升排量组短道拉力赛赛车的基本改装价钱应该在15万左右，再加上购车的费用就是这台车的价钱了！
问题修补后说的还是不明确!

❺ 国内赛车奖金最高的赛事是什么 场地 拉力 漂移 还是越野

越野车运动大致可分为:1、场地赛;2、拉力赛;3、集结赛;4、城市场地赛;6、沙漠越野赛等赛种,现就每场赛种赛事对场地要求如下:

1.场地赛;是2公里内的赛道中,仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍.

2.拉力赛:就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛.比赛的路面既有平坦的柏油公路,也有荒山野岭的崎岖山路.比赛时,路线上不断绝其他车辆通行,限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间.路线上设检查站检查是否在规定时间内通过,这是一种既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员技术的比赛.参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车.短的拉力赛需要几天,长者可持续几十天.拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段,并在沿途设有给养站和休息站.在行驶路段行驶时,参赛汽车受到一定的时速限制,并须按规定时间抵达各路段的终点,既不能提前也不能拖后,行驶中要遵守当地的交通规则,违反规则者将被扣分.在赛段中,赛车可以全速行驶,有时车速高达每小时 200千米以上. 在整个拉力赛结束时,以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜.

首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行,全程长1600余千米.路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛,全程长31100多千米,共用46天.目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等.中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛,全程12000多千米.

3.集结赛;在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规,按照规定的时间和路线行驶,不以竞速为目的的汽车比赛.

4.城市赛;是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道.

5.沙漠赛;在沙漠区域以速度取胜,按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里,三天完成为基础计时办法.

❻ 汤丹镇的地理人口

2007年汤丹镇总人口11937户44529人，其中农业人口34115人，占77.61%，非农业人口10414人，占22.39%。辖区面积297.71平方公里，最高海拔4328米，最低海拔950米。其中有彝族、回族、白族、苗族、纳西族、布依族等少数民族分布居住。
居住于汤丹镇姑庄村月亮田小组的彝族同胞，每逢以酒相庆之时，皆会以一首首真诚、质朴的“酒歌”送上心里的祝福；而在汤丹的新发村，也只有为数不多的几个村民还会“跳菜”这一面临失传的民间艺术。汤丹镇一直致力于发掘、收集、整理这些民族、民间文化艺术，传承给更多的年轻人。
汤丹镇在2006年中国东川泥石流汽车越野赛红土地之旅系列活动中，有4名山歌手荣获布谷鸟奖；在纪念红军长征胜利70周年大型歌咏比赛中荣获二等奖；组织送戏下乡三次。大大丰富了干部、职工、群众的文化生活。2007年8月镇机关职工在东川区举办的“醉笑天”杯酒歌大赛中荣获二、三等奖。
该镇地形为小江河谷热区，海拔1140米，是全镇经济生活条件最好的地区，气候炎热，日照充足、田地肥沃、平整连片、交通发达，以洋葱为主的冬早蔬菜种植面积已达2000余亩，形成规模种植。有800亩的石榴基地，还有开发的500亩河漫滩，还有水质良好、水量环境、优美的小清河待开发。 中部山区，海拔1800—2200米之间，是包谷、洋芋及水果的主产区，脱毒洋芋种植已发展到7000余亩，口感好、上市早的望厂桃种植面积已有300多亩；还有其它丰富的经济林果，如：日本黄梨、李子、樱桃、板栗、花椒等品种，具有广阔的发展前景。
高寒山区，海拔2500—4300米之间，气候寒冷，主产洋芋，有广阔的天然草场，在这里已发展了高山围栏种草13000亩，近2万只黑山羊和绵羊在依靠丰富的绿色植物形成畜牧产业；高山药材如大黄、法罗海、一枝蒿等名贵药材渐成规模，开发势头正旺。值得一提的是，还有几千亩品种多样的野生蔬菜如野韭菜、山竹笋、刺脑包等在这里具有适宜的地理环境和气候条件，开发利用前景十分广阔。 （第五次全国人口普查数据） 总人口 30341 男 16406 女 13935 家庭户户数 9670 家庭户总人口（总） 29906 家庭户男 16014 家庭户女 13892 0-14岁（总） 7042 0-14岁男 3843 0-14岁女 3199 15-64岁（总） 21271 15-64岁男 11568 15-64岁女 9703 65岁及以上（总） 2028 65岁及以上男 995 65岁及以上女 1033 户口本地住在本地 28140 -

❼ CBA夺冠奖金有多少奖金会如何分配

CBA夺冠奖金有多少？奖金会如何分配？

CBA的夺冠奖金是不一样的，奖金分配的比例也是不一样的，它是由俱乐部投资商、当地体育局和当地政府所决定的。

我们都知道新疆广汇队是联赛中的土豪球队，队内的国内球员动辄上百万工资的球员有很多，上千万的也不少，当他们拿下第一次总冠军的时候，广汇俱乐部总共给球队人员们发放了2000-3000万之间的奖金。并且给获得冠军的成员，每个人发了一辆价值百万的林肯越野车，所以说新疆土豪队是实至名归的。

综合上述看来，所有获得CBA总冠军的球队，获得的奖励和奖金都是差不多的，普遍都是3000之间，所以说这个奖金都是行成一个共识的。但是说心里话，作为一个CBA的球员来说，荣誉比金钱重要，金钱可以再挣，而冠军和荣誉却不是容易轻易获得的，我们看看唐正东，巴特尔，胡卫东，胡雪峰，这些球员都是不差钱的球员，实力也很强劲，但是在自己的职业生涯当中，却没有获得一个冠军，这是一个多么让人惋惜的事情，所以说奖金对于职业球员来说，并不重要，重要的是一个荣誉！

❽ 白银越野赛超一半家属达成赔偿协议，这就是此事最后的结果吗

目前已经成立了专项调查组，在后续还会有进一步的调查给出大家的答复，我觉得这场越野赛超过一半的家属已经达成了赔偿协议，这也是实属无奈，因为很多马拉松的家属其实家庭条件都不好，有一些人是靠马拉松比赛的奖金来维持生活的，所以这也是一件非常心酸的事情，家属如果有办法的话，肯定就不会接受赔偿了事的。

而且像这种越野赛本身就是危险系数很高的，居然连医疗急救队都没有备上，连物资支援点也只有到了很远的距离才有，但很多人都到不了那个支援点就已经倒下了，有的人跑到了本该有支援的地方，却发现支援点已经撤了，但他作为参赛选手还没有收到通知，我想主办方应该承担最大的责任，因为他们做的实在是太差劲，差劲的离谱。

❾ 拿奖无数，要说越野，这些车战斗力超强！

"贵才能好，好才能贵，一条魔性的广告短片让沉寂许久的宝沃再次进入人们的视野中，迅速刷了一波存在感。在这魔性广告中，宝沃以“三年征战达喀尔”为宣传点，将其视作品牌优势；但是对于很多消费者来说，心里想的可能是：达喀尔是啥？有什么厉害的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 我想组织一场越野摩托车比赛，不要报名费的那种，不知道怎么挣钱奖金这些是从哪里筹

想简单了，组织一场比赛可不是个人能完成了。你可以看一下新闻，最近有一个小孩赛跑的项目，本来也是团队组织的，结果发生小孩踩踏，组织方负责人被处罚加刑拘。
组织一场赛事，需要有组织能力，最少的包括安全、救护和后勤保障。再复杂点，人数、场地、文化背景……别说老百姓无法证明自己能保证这些，就是马云以个人名义组织，也得申请报备和审批。且，他只能证明自己是提供资金，赛事组织还是由有资质的企业来承办的！