本田adv越野踏板摩托车

❶ 本田adv.750加几号油

95号，本田adv.750属于踏板车，750ml的双缸发动机。
本田adv.750犀利车头造型，它的长宽高分别为2.23米×0.91米×1.345米，座位高度为790(mm)，适合长腿驾驶员，最小离地间隙为135(mm)。
前后为辐条式车轮，制动系统为前双盘式四活塞卡钳，后盘式双活塞卡钳，还有ABS，前倒置双减，后中置单减的避震系统，前后可调行程特性。

❷ 本田ADV150发布2021款 售价98,900泰铢

本田新款ADV150，它有4种颜色可供选择：哑光黑，金属黑色，珍珠白，糖果红，新款的售价为98,900泰铢，折合人民币2.14万左右。

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❸ adv摩托车适合 日常通勤吗

adv摩托车不适合日常通勤，ADV车型就是英文adventure的前三个字母，意为探险之意，不适合日常通勤具体原因为：

座高就比较挑人，达到了875mm，即使是低座版也好不了多少，上下车费力。

前后悬挂行程都超过了200mm，在市内你根本用不上这样的性能，但是钱可不会让你少交点。21寸直径的前轮实际上在城市车流量大的拥堵路段穿行并不灵活，越野轮胎也不适应城市里的铺装道路。

踏板摩托车：

踏板摩托车，可以说是两轮中最容易上手的车型，甚至女生、学生都会对踏板车爱不释手，民间曾给这类车型起名叫做“绵羊仔”、“速可达”，而那些搭载大排量发动机的踏板不仅是动力上的提升。

主要还有驾乘舒适方面质的改变，更适合长途旅行，双人骑行无压力，能与跨骑类摩托车相提并论等诸多优点。本田作为摩托车品牌中的佼佼者，在产品创新方面又快人一步，推出了具有越野性能的大排量踏板摩托车。

❹ 本田ADV 350踏板摩托被证实 采用Forza同款发动机

现在猜测还有些为时过早，尽管这种可能性甚至已经得到制造商的证实，在泰国推出Forza350之后，本田ADV350也被宣布为本田今年的计划之一。然而对于那些期望ADV350的人而言，他们将不得不等待很长一段时间，因为现在本田刚刚将全新Forza350推向市场，因此，ADV350可能会在2021年下半年或2022年初问世。

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❺ 雅马哈TMAX560和本田XADV，谁更适合市区和中短途摩旅

通过以上的简要介绍，我们可以看到这两款车型的表现都比较理想，并且也都能适合题主的这种需求，但TMAX560会更加舒适，而XADV会更加好玩，所以这两款车最终的选择还要看题主更偏向于哪一方面的需求。假如某一天我去选的话，会更倾向于XADV，因为以我目前的状态这款车会更适合我，所以最终的选择还要看个人的需求。

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❻ 本田踏板摩托车2021新款车型是什么

一、大阳150ADV

采用了跨骑车的变径车把，可调式的大风挡,整车LED光源，大灯带透镜，手把按键全新开模带背光设计，无钥匙启动，手动驻车功能，TFT全彩液晶仪表，胎压监测，自带前后行车记录仪，标配了前后14寸13寸的轮毂，同时前后轮还配有ABS防抱死系统。

❼ 可越野的跨界踏板，配日清卡钳+ABS，双缸水冷+6DCT，马力54匹

可越野的跨界踏板，配日清卡钳+ABS，双缸水冷+6DCT，马力54匹
踏板车有一个最大的优点，就是操控，新手也很容易上手，而缺点也很明显，续航不足，动力也比较柔弱。为了满足人们的需求，一大批的大排量踏板也就出现在了市面上，而本田X-ADV就是一款极具有代表性的车型，这是一款跨界形式踏板摩托车。可越野的跨界踏板，配日清卡钳+ABS，双缸水冷+6DCT，马力54匹。
造型犀利，视觉冲击力强
本田X-ADV身材魁梧，放在踏板车中简直就是大哥级别的存在，而且全身的线条非常锋利，肌肉感很强烈，动力爆棚。前脸显得非常前卫，就像是一位机甲战士一般，而且全车都采用了LED光源设计，照明极为出色。更炫酷的是该车的风挡支持五段高度调节，可以适应不同身高的驾驶者。
本田X-ADV会采用本田智能钥匙设计，具备寻车功能，而且可以关闭“无钥匙进入”。仪表盘内容显示丰富，读取起来非常便捷。此外还会装配手刹装置拉出即可锁止后轮，防止溜车，安全性实用性更出色。
车身长宽高尺寸分别为2245x910x1375mm，轴距为1590mm，最小离地间隙为162mm，整备的质量为238kg，比普通的街车还要重。对于踏板车来说，续航从来不是强项，但是这款车的油箱容积为13.1L，令同级别的车型都汗颜。
行车配置齐全，性能出色
在避震方面，本田X-ADV使用了长行程的倒立式前叉，前叉带有压缩阻尼调节功能，可通过减震顶部的旋钮操作。后减震为单筒油压式，采用本田特有的Pro-Link多连杆系统，减震带有基础的预载调节功能。制动采用了前对向四活塞后单向单活塞，并且配有ABS制动科技。
动力充沛，兼具越野能力
动力部分，本田X-ADV搭载的是一款实际排量为749cc的并列双缸发动机，配6DCT变速箱，最大功率为40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩为68Nm/4750rpm，相比普通踏板，动力要高出很多，兼具一定的越野能力。
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❽ 本田跨界ADV摩托，前后碟刹+ABS，双缸水冷+滑动离合器

引言部分
跨界风真的是时尚界一股非常强劲的设计风格，并一度蔓延至全行业。就拿摩托车行业来说，越来越多的厂家尝试跨界风格，这就一定程度上打破了车型之间的壁垒，也促进了全新的融合。今天我们要介绍的这款跨界ADV就是来自于本田旗下的CB400X，作为一款中量级车型，还是在CB500X之后推出，很大程度上还是保留了前者的影子。日本市场售价811800日元，折合人民币约5万元。
外观和CB500X一脉相承
首先外型上我们可以很清楚地认识到这两者之间的联系，毕竟是一脉相承，很多细节也是非常相似。鸟嘴设计、宝石切割大灯，都是很经典的设计元素。全LED光源和20cm风挡，风挡支持手动调节。全液晶仪表盘显示清晰，清晰度非常不错。
双缸水冷+滑动离合器
动力方面本田CB400X搭载了一台实际排量为399CC的双缸水冷四冲程发动机，最大马力为46匹/9000转，最大扭矩为38牛米/7500转。并辅助了滑动离合器，油箱容积达到了17.7L。
前后碟刹+ABS
本田CB400X避震系统采用150mm倒立式前叉和135mm中置后减震。制动系统采用前后碟刹并辅助ABS防抱死系统。钻石型车架造型流畅动感，单边双出排气管还加入防烫处理。
最小离地间隙为180mm
本田CB400X车身尺寸分别为2155*825*830mm，最小离地间隙为180mm，可见通过性是非常不错的。自身净重达到了197kg，这也保证了高速行驶时车身的稳定性和重心。上扬式的排气管造型也说明可以有一定的涉水能力，宽幅轮胎也具有更加不错的抓地力。
总而言之
总体上来说，这款本田CB400X算不上纯正的ADV车型，而且在有了CB500X的情况下还坚持推出400X，可以理解为对于中低排量的一次全新尝试，毕竟国内市场对于排量的需求还是整体偏向于中低排量的。所以这款本田CB400X极有可能会引进后进行国产化。
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❾ 真换壳假跨界 越野性能有待考究 光阳ADV踏板 DXT360车型解读

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❿ 本田发布新款“越野踏板”X-ADV，外观凶悍太多

本田X-ADV的推出算是重新定义了踏板ADV的这个概念，只不过在国内售价方面的过高让它变得比较小众，在这款车推出5年之后今年X-ADV也进行了大改款。

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