竞技越野轮毂

⑴ 教大家改装轮胎，如何选择适合自己爱车的轮胎规格

选择适合自己爱车的轮胎规格可以参照下面：
1、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型
现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
四、养护轮胎
车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。
1、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
转自：汽车之家

⑵ 迟到的作业帖，纳多灰奥迪A7 EA839四驱竞技版

极端天气，21寸夏季跑胎+冠齿quattro无所畏惧,冰面上贴地飞行

动力总成上一代A7使用的是3.0机械增压的EA837,优点是没有迟滞,唯一的遗憾就是不像涡轮增压改装潜力大.上一代S7使用的和RS7同款的4.0双涡轮增压的CEUC,中改款后450匹,改装潜力巨大.网上千匹的案例很多这一代四驱A7/S7使用的都是EA839涡轮增压六缸发动机,区别是A73.0T单涡轮,S72.9TT双涡轮,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一样单涡轮的EA839更换大涡轮套件GTX3582R,升级三元,进排气,水喷,程序可以达到600匹-700匹左右,轮上550匹,650Nm这一代前驱A7使用的是一代神机EA888,配合盖瑞特最新的G30-700,可以700匹+

全新A7上市时间短,又赶上了国五换国六,导致55的车型非常少;而45车型才刚刚上市,这两个月才陆续交车.南京新A7的兄弟姐妹们在帖子下面报个到呀！

⑶ 都在说铝合金锻造轮毂强度高强度高，到底怎么个高法有专业人士可以解释解释吗

锻造

铸造和锻造是两种不同的工艺。就铝合金轮毂来说，铸造工艺是通过把铝水浇筑入模具而成型；锻造工艺的轮毂是对铸造毛坯件挤压而成型。在挤压成型过程，内部组织紧密，消除针缩孔，通过金相检测设备和Xray可明显检测出优越性。所以锻造轮毂相比铸造轮毂具有强度高和避免针孔泄气的优势。在强度测试标准内，锻造轮毂的轮辐条可以做得更细，所以多用于有轻量化需求的竞技轮毂产品。如BLACKMUD和BEASToffroad这些越野改装轮毂都推出锻造产品。

至于铸造轮毂的优势恐怕就是价格了。如上面两只轮毂，肉眼看外观没有大区别，身价却大大不同，根据需求取舍。同时要明白的是：所有的铝合金轮毂在安全和性能上都明显优于钢圈的。

⑷ 买车为何要选锻造轮毂锻造与铸造有哪些区别

这个我知道，锻造将来是一个趋势

我朋友就是干这个的158的号，前边158，中间是2855，后边四位是1361。

一，锻造铝合金轮毂和铸造铝合金轮毂的区别


什么叫铸造：将金属熔炼成符合一定要求的液体并


浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸


和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。
什么是锻造：利用锻压机械对金属坯料施加压力， 使


其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻


件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，铸 造


是我国较为古老的一门工艺（如青铜器等），铸造出来的零部


件的机械性能一般不如锻造出来的零部件，因此锻造轮毂成本


最高，因此也最好。
生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。


铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后


再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。


锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲


压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。


铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本


较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，


因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受


较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造


轮毂质量更轻。
二，改装锻造轮毂的好处


1.安全性能锻造轮毂材料强度比铸造轮高30%左右，有数据为证
锻造轮 铸造轮
硬度 125HB 85HB
延伸率 12% 7%
抗拉强度 370兆帕 250兆帕


锻造轮毂订制依照客户车型设计加工，完美匹配车型数


据，不使用任何附件，譬如垫片，转接盘，中心套环等，有效


减少了由于附件损坏带来的安全隐患
2.外观

因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设


计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也


高。能够根据客户需求设计，更能适合客户汽车整体外观，使


您的爱车更具个性化。


3.操控性能

改装锻造轮毂在不影响转向及装车的情况下，增加了轮毂


宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的


提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感觉


更轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车子都会明显感觉脚下轻


盈。
4、可以增加发动机的寿命


根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后


，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动


机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，


延长寿命。


5、省油提升车辆驾驶舒适性
锻造轮毂比铸造轮毂轻，锻造轮毂使用万吨级锻压机挤压


过原料，使得金属的密度更加紧密，从而提升了金属性能。锻


造轮毂比铸造轮毂普遍要轻35%以上。重量的减轻使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，悬挂更轻快柔韧，颠簸感大大降低。
根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。现在车厂为了降低成本，普遍使用的就是铸造轮毂，而且


相对于改装轮毂这块，质量参差不齐，很多生产的铸造轮毂受


生产设备、技术条件限制安全隐患较大。市面上的轮毂99.%是


铸造轮毂，为的就是价格便宜。但竞技用的轮毂，比如F1、


WRC、WTCC等等比赛用轮毂全部都是高端的锻造轮毂，每个轮


毂的价格动辄上万，其目的就是为了减轻那一点点重量。因为


轮毂越重，车辆起步越差、刹车越迟钝，造成性能不佳。甚至


有一种说法，车轮上减轻1kg，效果等于在车身上减轻10kg。

⑸ 不改装买JEEP干嘛车友提指南者两年改装分享

“2017年9月底入手的这辆高性能指南者，虽说这车有不少缺陷，但毕竟是第一辆爱车，加之小指的越野能力是有目共睹的，所以还是喜爱有加。”

“买jeep就是要改装，就是要去别人去不了的地方，世上本没有路，jeep为你开出一条路。”

本期JEEP指南者改装案例鸣谢车主：李元斌1991

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ #厂家花絮# 全球仅有五台0-96km/h加速仅需2.9秒的ARIEL Nomad R

英国小众跑车厂家-ARIEL，在七月发表Nomad车系的最终版车型─ARIELNomadR，限量生产五台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 汽车轮毂大小怎么区分

汽车轮毂是汽车配件中，我们必不可少的一个配件之一，没有汽车轮毂就没有汽车轮胎！如果在更换轮毂时，报轮毂尺寸是必不可少的，那么，汽车轮毂尺寸我们怎么看呢？一起来看看吧！

汽车轮毂规格观看

汽车轮毂的规格一部主要包含了轮毂的直径、宽度、螺栓孔尺寸、中心孔、偏距这五个方面。这些参数有的可以在轮胎的外观上就能看到，有的则是需要进行简单的测量，有的需要专业的工具测量。轮毂的直径，也就是大家常说的轮毂大小，这个可以在轮胎上很直观的看到的，在轮胎的规格中，如225/45R17， 17这个数字就是轮毂的尺寸，简单说这个是17英寸的轮毂。

轮毂的宽度，宽度在外观在一般的情况下我们是看不出来的，那怎么办呢，我们是可以从轮胎的规格中简单的看出一点来的，如195/60R15中的195是轮胎的宽度，那它所对就的轮毂宽度是多少呢，一般来说195mm宽的轮胎对应的轮毂宽度一般主要就是在6英寸的，一般来说225mm的轮胎对应的轮毂宽度是8英寸的，由于轮胎厂家的不同，6英寸宽的轮毂一般会对应190-195mm的轮胎。

螺栓孔的尺寸，国内的小汽车一般都是4个或5个螺栓孔的，越野车一般是6个或8个螺栓的，那如何知道螺栓孔的尺寸呢，因为螺栓孔是轮毂装车中一个非常重要的参数。4个螺栓的时候大家可以使用一把直尺简单的测量一下两个对角螺栓的距离，那个尺寸就是我们常说的4x100的这个参数。5孔的就比较难一点，也可以通过基本的测量，而我们常见的汽车5个螺栓孔的参数有5x100、108、112、120、114.3。而在车系中，福特、雪佛兰等美系车是5x108的居多，奔驰、奥迪、大众车系多为5x112的，宝马，路虎则为5x120的，现代、本田、丰田、日产等日韩车系多为5x114.3的。国产车系为5x100的居多。这样大家不用测量一般都了知道了。

说到中心孔和偏距尺寸了。由于这个是比较专业的，而且需要工具测量的。而在改装的时候，这个是可以通过增加垫片或中心套环来解决误差的。所以不需要测量了实际尺寸来的。

这就是关于轮毂尺寸的相关介绍了，如果有需要的朋友，都是可以上车发发官网进行咨询的。

⑻ gta5竞技场改装的车都有哪些

越野车、跑车都可以改，只要是买的车都可以改装的。

游戏中只要是玩家买的车都可以改装的。改装件永远不是越贵越好，具体选择要看玩家需要什么风格，改装风格确定以后，再来具体进行搭配。

改装车颜色的搭配最为重要，有时能彻底决定一辆车的风格，轮毂是一辆车的点睛之笔，如果用修改器修改车身颜色中有个paint3，那个就是珠光，而且这个珠光是针对全车身的，无论副色选的是什么，都会套用主色的珠光。

车辆改装技巧

车辆改装中对于经典车，黑加白无疑是个不错的选择，搭配白壁轮胎，有一定的复古感，黑红在这种车上也不错，特别是Z-TYPE搭配这种颜色复古感爆棚。

中的色系中铬金属建议做副色使用。雾面可以造出比较奇特的效果，比如军车风格的迪布达，加上这个配色有雇佣军的感觉，而远程迪布达2用全黑雾面也是比较好的，跑部分街车用全黑雾面也有不错的效果。

⑼ MAT竞技轮毂优缺点

属于加班一线高档品牌，产品质量可靠稳定，设计美观大方，用材环保节能，市场占有率高，深受广大客户的喜爱，是个不错的选择。
MAT的全称非常的日本MostAdvancedTechnology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。

⑽ 竞技轮毂有什么好处

摘要 您好，竞技轮毂对于汽车的安全性和操作感觉有着很大的提升