山地车xc越野赛视频

『壹』 山地车xc是什么意思

山地车XC是Cross Country的缩写，是普通越野自行车。

轻度越野车型的自行车，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。

XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别（单个障碍高低落差不大的路况）。

(1)山地车xc越野赛视频扩展阅读：

山地车分类：

1、林道TR(Trail)

骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车 型，行程多为前后140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。

3、双人竞速DS(Dual Slalom)

双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。

4、自由骑FR(Free Ride)

一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—200mm

5、飞跃DJ(Dirt Jumping)

借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与几何角度，车架多为co-mo钢，有较大的跨下空间。135*10mm后轮，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—203mm

『贰』 山地车AM和XC在配件上有什么区别，求详细啊！！1

普通越野XC(Cross
Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。双人竞速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。自由骑FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。飞跃DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，价格也不便宜。速降DH (Down
Hill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前避震器，需要高强度车架，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。 Cross Country(XC):越野自行车。
绕圈赛专用车用 因骑乘里程长 ， 需 耗 损 最多体力 ， 故 设计取向轻巧
，越野赛中主要是赢在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时 ， 把手比较低 。选择比较窄的 车胎 。为了取得更快的速度
，轮胎中间的胎纹尽量的减少 ，只保 留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力
。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。 Enro(All Mountain，AM):全山地自行车。

这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 Freeride(FR):自由骑行山地车。
此种车辆和Enro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。 算是 DH 和 XC
的 综合 版
。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另
外当您 要 花 许多的时间?骑登山车的 时候，一个舒适的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 ：多用途登山车 Multi-Track
Bike，旅游登山车Touring Bikes。 Downhill(DH):速降自行车

落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此
，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束 ，大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要 同时 考虑 到 自锁脚踏与
能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要。 DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛）

说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进DS（Dual
slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右EFR是一种比DH更疯狂的运动，当然也有把EFR归类到DH里或FR里的。

EFR叫做“极限自由骑”。于一般的DH，以下坡为主的赛道比，EFR更多是坠落的运动，并且落差可达十米左右。

运动员甚至可以在空中表演很多姿势。这个在外国很多视频里都会出现。

总之EFR是比DH还危险，比FR还精彩的一种极限单车运动。但是这个说法没有明确的定义。究竟什么程度算EFR，什么程度是DH，很难说清。但是一点，EFR是有微量的上坡地形。而DH是100%纯下坡。

『叁』 在山地车中XC,AM,DS,4X,DJ是什么意思

XC

EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。

DS，DJ,4X

DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常说的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。

『肆』 他们的山地车是怎么玩的

一般越野大都就是野外骑行，走泥路居多，石子路伤胎。
越野并不需要多少特技，主要都是靠对车和地形的控制力。

『伍』 自行车的XC是什么意思

其实XC是一个不太明确的定义……

一般知道MTB主要分为：

____ DH (DownHill)下坡车
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡车
____ Enro林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

从名字可以看出主要用途，当然美国人命名时考虑的是竞技级水平。XC主要在城市路，公路等路况比较好的路面骑行，追求的是轻量化、速度、对不同路面的适应性……轻量化对材质有要求，需要轻质结实的材料；速度对流线型设计、传动比等等有要求，需要流线型设计好、传动比高；适应性对轮组前叉行程等有要求，轻量化的同时还要求风阻低，前叉行程不能过大，并且能锁死。

但是其实很多类车在实际使用时也可能会需要一些上述的特性！比如Enro。他并不要求结构多坚固，要在结构和重量、材质、风阻上面取中，他要求车的各个部件容错率和适应性相对高的同时，又有一定轻量化和流线型设计……

像DH、DS都有很强的针对性：DH要求结构的强度！轮组较强的稳定性和适应性！大行程的减震，最好是软尾！对安全和舒适性都是不错的！仔细想想，这都是为了冲山所考虑的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那么高而已，但是他要求轮组有非常好的适应性和传动系统的卓越性能！为的是在松散的土坡路面上坡时能有很强的抓地力和动力，下坡、弯路时能保证安全！

freeride这个更难定义……看名字可以理解为随心所欲骑……不过据我所知现在这类车和玩家偏向于做大落差的下落，跳跃等。其实即使是通勤也可以freeride，所以这类车没有突出的要求而是根据需要来选择配件！玩大落差，就选强度高，舒适性好，行程大，最好是软尾的车！通勤旅游就选择适应性高，舒适性好的车。

其实还有像介于XC和DH之间的AM等分类。这里不多做介绍。

XC再怎么说也不是公路，论速度可能永远不会超过公路……但是山地就是山地，舒适性再差也比同级别的公路高！XC追求轻量化的目的并不单纯为了速度，主要还是为了适应上坡的需要！AM最大的特点就是适应性超级高，但是上坡爬不快，下坡也不会像DH那样激烈……

以下是Shimano对登山车所作的分类，供你做个参考：

XC Racing Bikes
一般称为Cross Country，而这类'Racing'是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。

XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的'登山车'。

这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比XC Racing的车更适合。

All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes便是他们所要的。

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是设计给那些比较'极端'的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8'的后避震、3'的轮胎或是直径8'的刹车碟都是Freeride Bikes一般的配备。

Downhill

顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到6-8寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。

越野单车分为四大类,分别系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技术攀爬单车)比赛名词
Cross Country泛指绕圈赛之意。
Downhill泛指下坡赛之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道赛之意。
XC为Cross Country的简称。
DH为Downhill的简称。
DS为Dual Slalom的简称。
Enro表示林道骑乘或使用的意思。
Cross Country Race为绕圈赛之意。
Dowinhill Race为下坡赛之意。
Race Team形容车队之意。
START有起跑或开始意思。
FINISH有结束或终点意思。
排位赛指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。

车种分类
Cross Country Bike一般指称为前避震车款。
Downhill Bike一般指称为下坡赛车款。
Dual Slalom Bike一般指称为下坡曲道车款。
Free Rider Bike一般指称为功能较强的前后避震车款。

『陆』 为什么越野山地自行车简称XC

英文习惯把cross 简称为x
就像我们把x读为“叉”
交叉的意思啊。
（这算英语题）

『柒』 xc自行车能参加环法吗

不能。

环法是UCI的公路车国际一级赛事（的一级），大环赛的代表。参赛的PRO们骑的都是“公路车”，常见的是大约四种公路车——破风竞速型或气动破风竞速型公路车（比如捷安特PPadv）、大组型公路车（比如捷安特TCRadv）、爬坡型公路车（比如捷安特TCRadvkom）、TT计时型公路车（比如捷安特Trinity）。Pro们根据赛段和战术的不同，使用上述不同类型的公路车，比如爬坡赛段用爬坡型公路车，平路赛段用破风竞速型公路车；而车队的主将、副将、兔子等等不同司职可能在同一赛段用不同类型的公路车。根本没“XC自行车”啥事，而且自行车多达几十个种类（和”汽车“必须有很多的功能性分类是一样的道理），也不存在“XC自行车”这样一个类型或称呼，无论去哪个骑行网站或论坛或大牌子的门店去问。在自行车业和骑行界，“XC”是特定名词，由CrossCountry（越野）的两词之首个字母缩写构成（“Cross”的缩写是“X”）。XC仅用于山地车，XC不但是山地车的基础功能之一，也是类型之一。山地车有十多个类型，比如休闲型硬尾、XC型硬尾、XC型软尾、林道型硬尾、林道型软尾、AM型软尾、Enro型软尾速降型软尾等等，其定位/结构/强度/几何设计/避震性能/踩踏性能/操控性能/障碍的通过能力/对骑手的体能与技术要求等各不相同。比如速降型专司从山顶上一路冲下来，两层楼高度的悬崖甚至可以无惧，但压马路一个长上坡都骑不动、XC型则一米高的落差都不能跳的，更不用说在山里玩速降。任何一种山地车都不能参加大环赛，包括公路车的所有比赛（山地车自有一系列国际级山地车赛事）。公路车并不全在铺装路面上比赛，也有越野赛事，国际一级的有巴黎-鲁贝古典赛（已有一百几十年历史）、欧洲公路车越野赛等。参加公路车越野赛要骑另外一种公路车，叫“CX型公路车”（CountryCross的缩写，与山地车的“XC”相反），也可以用越野型公路车。CX型公路车是最古老的车型，保留了一百年前开始的菱形（钻石型）车架，而且主要功能之一不是竞速，而是方便让PRO们杠车奔跑（所以巴黎-鲁贝赛也有“抗车赛”的绰号）。越野型公路车则又是一个区别很大的公路车车种，采用了各种超轻量化的避震科技，比如法国拉皮尔的嵌胶技术、闪电的头管内置避震技术、崔克的iso三通断开器技术等等。

具体相关各种名词、车型网上都有比如用bing搜

仅看车子外观和结构，差距就很不同

TT计时公路车

『捌』 自行车的“XC”是什么意思

其实XC是一个不太明确的定义……

一般知道MTB主要分为：

____ DH (DownHill)下坡车
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡车
____ Enro林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

从名字可以看出主要用途，当然美国人命名时考虑的是竞技级水平。XC主要在城市路，公路等路况比较好的路面骑行，追求的是轻量化、速度、对不同路面的适应性……轻量化对材质有要求，需要轻质结实的材料；速度对流线型设计、传动比等等有要求，需要流线型设计好、传动比高；适应性对轮组前叉行程等有要求，轻量化的同时还要求风阻低，前叉行程不能过大，并且能锁死。

但是其实很多类车在实际使用时也可能会需要一些上述的特性！比如Enro。他并不要求结构多坚固，要在结构和重量、材质、风阻上面取中，他要求车的各个部件容错率和适应性相对高的同时，又有一定轻量化和流线型设计……

像DH、DS都有很强的针对性：DH要求结构的强度！轮组较强的稳定性和适应性！大行程的减震，最好是软尾！对安全和舒适性都是不错的！仔细想想，这都是为了冲山所考虑的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那么高而已，但是他要求轮组有非常好的适应性和传动系统的卓越性能！为的是在松散的土坡路面上坡时能有很强的抓地力和动力，下坡、弯路时能保证安全！

freeride这个更难定义……看名字可以理解为随心所欲骑……不过据我所知现在这类车和玩家偏向于做大落差的下落，跳跃等。其实即使是通勤也可以freeride，所以这类车没有突出的要求而是根据需要来选择配件！玩大落差，就选强度高，舒适性好，行程大，最好是软尾的车！通勤旅游就选择适应性高，舒适性好的车。

其实还有像介于XC和DH之间的AM等分类。这里不多做介绍。

XC再怎么说也不是公路，论速度可能永远不会超过公路……但是山地就是山地，舒适性再差也比同级别的公路高！XC追求轻量化的目的并不单纯为了速度，主要还是为了适应上坡的需要！AM最大的特点就是适应性超级高，但是上坡爬不快，下坡也不会像DH那样激烈……

以下是Shimano对登山车所作的分类，供你做个参考：

XC Racing Bikes
一般称为Cross Country，而这类'Racing'是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。

XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的'登山车'。

这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比XC Racing的车更适合。

All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes便是他们所要的。

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是设计给那些比较'极端'的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8'的后避震、3'的轮胎或是直径8'的刹车碟都是Freeride Bikes一般的配备。

Downhill

顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到6-8寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。

越野单车分为四大类,分别系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技术攀爬单车)比赛名词
Cross Country泛指绕圈赛之意。
Downhill泛指下坡赛之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道赛之意。
XC为Cross Country的简称。
DH为Downhill的简称。
DS为Dual Slalom的简称。
Enro表示林道骑乘或使用的意思。
Cross Country Race为绕圈赛之意。
Dowinhill Race为下坡赛之意。
Race Team形容车队之意。
START有起跑或开始意思。
FINISH有结束或终点意思。
排位赛指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。

车种分类
Cross Country Bike一般指称为前避震车款。
Downhill Bike一般指称为下坡赛车款。
Dual Slalom Bike一般指称为下坡曲道车款。
Free Rider Bike一般指称为功能较强的前后避震车款。

『玖』 什么叫XC越野

山地车XC是Cross Country的缩写,是普通越野自行车。 轻度越野车型的自行车,有很强的爬坡性能,用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,较追求轻量化与高速通过性,因此新车型多为29寸大轮径。多为硬架,前叉行程80—120mm。