越野玩具小汽车

❶ 儿童玩具越野车充电囗在哪里

在后尾箱附近，或者车底，遥控汽车玩具的充电电池组里单个的容量为700MA,实际总容量也相同,因为你这是串联的电池组，如果6电池并联那么就是6*700MA了。看看固定电池的螺丝是什么样子的，取出小十字改锥，用小十字改锥将固定电池盖的螺丝拆卸下来。
小车不动的原因要通过排查才能知道，可能原因如下:
1、看看遥控器的信号灯会不会亮。
2、把小车的外壳拆下，看看电机的连接线有没有短了。
3、在看看小车主板有没有那根线掉了。

❷ 号称\"小G级\"，男人的大玩具吉姆尼，越野性能如何

无论是什么定位的车型，总会有一台和实用或性能无关的团宠车型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新铃木吉姆尼发布后，越野一族的爱好者们都将关注点聚焦在这台"迷你"的越野车型之上。

综合来说，吉姆尼更像是越野狂热爱好者的一台玩具，同时拥有其他车型选择进行代步家用出行情况下的消费者才会选择购买。虽然吉姆尼的市场定位非常细微，但这丝毫不影响他人对其的热爱。

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❸ 纯爷们的大玩具 4款经典硬派越野车型推荐

都说男人至死是少年，对于硬派越野车这样的一个大玩具，其硬派的造型和全地形的行驶能力，相信都是不少纯爷们梦想中的终极座驾。在这里就不以价格论英雄，我们来看一下4款有着不俗越野性能，同时也拥有大量的粉丝的终极硬派越野车型，看看这里面有没有一款也是你的Dream Car。

外观方面，全新路虎卫士在传承了经典设计元素的同时，也融入了更为现代的设计语言，变得更潮流时尚了。外形上虽然还是方正的轮廓，但加入了更多圆润的线条，在保留棱角分明的同时，更具现代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

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❹ 介绍玩具小汽车作文120左右

写作思路：确立中心，围绕选材，确定重点，安排详略，选材时要注意紧紧围绕文章的中心思想，选择真实可信、新鲜有趣的材料，以使文章中心思想鲜明、深刻地表现出来。

我是一个汽车迷，至今我已经有52辆玩具汽车。

这些小汽车我把它们分成三大种类：一种是越野车型的。它的后面有一个巨大的轮胎，它是专门在野外行走的；还有一种是赛车型的，它的后面是宽的到前面就是尖的，如果你坐上去脚差不多要蹲一大半，而且还要带上一种特制的头盔；另一种就是我最喜欢的跑车款。跑车是所有车种类中跑得最快的，如兰博基尼等。

我最喜欢的这辆跑车跑的特快，是所有跑车中跑的最快的一辆。即使背上一只巨大的毛绒玩具熊，速度也毫无变化。它不仅跑得飞快，而且防碰撞能力特别强。就算撞到了墙壁，也没有任何损伤。

假如你把你的跑车放在椅子上不小心压了一下，它也不会坏掉。由于它车身较轻，加上跑的飞快，它在空中停留的时间比一般的车要长，落地时也很稳重。假如它跟别的汽车比赛撞击，我可以说它百分之一百会赢，并且其他的赛车会被撞得面目全非。

这就是我要介绍的小汽车。

❺ 轴距比飞度还短的SUV 却是最好玩的越野玩具

在越野圈有这样一句话：“短轴就是最好的差速锁”，说的就是越野车轴距越短，通过性就越强。最有代表性的车就是吉姆尼，牧马人、帕杰罗以及普拉多这些经典越野车其实也都有短轴版本。但这些车要么卖的太贵，要么是根本买不到，对很多越野玩家来说，国内的短轴越野车选择太少了。

BJ40短轴版车型——BJ40致敬2020版就是为了填补这块市场空白而来，与此同时，这款车还是为了纪念那台承载了无数国人越野记忆的BJ212与BJ2020。可以说BJ40车系继承了BJ2020的衣钵，如今短轴版来了，更是扩大了BJ40车系在硬派越野这个细分市场的占有率。

BJ40致敬2020版的外形设计跟现款BJ40保持了高度的一致，方正硬朗的整体风格棱角分明。车头还是经典的五孔进气格栅，车身侧面印有2020致敬版的标识，备胎罩上也有BJ2020的剪影图画，独有的车身拉花也挺有辨识度。

车身长宽高分别为4350x1925×1865mm，轴距只有2465mm，比一台本田飞度还要短。如此短小的车身使得它的转弯直径仅有10.5米。与越野相关的车身参数，底盘最小离地间隙为220mm，另外还有37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角。

内饰也是和现款BJ40一模一样，全液晶仪表再加上带车联网的中控屏，各种科技和舒适性配置都跟城市SUV看齐。以前硬派越野车的内饰总是给人简陋粗糙的印象，但自主品牌在这方面是强项，BJ40这内饰做工和配置不会让你失望。

北京越野全新的这套2.0T发动机+采埃孚8AT的动力系统也装到了BJ40致敬2020版身上，最大功率165kW，最大扭矩380Nm，新的这台2.0T不管是扭矩响应，还是燃油经济性，都要比老款有了很大进步。采埃孚的8AT更是没得挑，在变速箱领域已经属于顶配了，整个这套动力总成在我之前试驾新款BJ40城市猎人版的时候，就给我留下了很不错的印象。

四驱系统依然采用最传统也是最可靠的分时四驱，有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式，低速四驱下能够将扭矩放大2.5倍，这些跟现款BJ40都是完全一样。不同的是，BJ40致敬2020版在前桥、后桥都配上了电控差速锁，如果考虑到分时四驱的机械结构，这实际上是一台有“三把锁”的短轴越野车。

文章开头也说过，越野圈一直说“短轴就是最好的差速锁”，意思就是短轴距车型，在越野时有很大优势。打个比方，一般车型在经过炮弹坑障碍时，对向车轮很容易发生打滑，如果没有差速锁或者电子限滑系统就很难脱困。而短轴越野车在经过同样的障碍时，因为轴距太短，同样的炮弹坑对它来说根本形不成交叉轴，车轮也不会悬空或打滑，所以即便没有差速锁也能顺利通过。

所以如果再加上“短轴”赋予的天生优势，这台BJ40致敬2020版甚至可以说是有着“四把锁”的越野车。那么这样一台越野“大玩具”的实战能力到底怎么样？我们直接到越野场地遛一遛，今天我们来的地方是位于张家口洗马林镇的一条穿越路线，这是一条几乎纯野生的非铺装路面，有水冲沟、雨林泥地、还有陡峭的山路，我们来的前一天还下过一场大雨，这里的难度可不小。

上手BJ40致敬2020版的第一感觉就是这台车更轻盈更灵活了，新的这套动力总成装在尺寸和重量都更小的短轴版上，自然会有更积极的动力响应，提速更顺畅，转向也更积极。今天虽然没有机会进行道路试驾，但是可以预想，这台短轴的BJ40加速表现肯定会更好。

各种水冲沟形成的交叉轴，对于这台车来说几乎构不成任何威胁，短轴距的优势在这种地方非常明显。即便是对向车轮悬空，挂上低速四驱再挂上后桥差速锁，有附着力的车轮就能得到充足的动力，很轻松就能脱困。今天这段越野的难度不低，但是需要同时用上前后两把锁的时候几乎没有。

后半段的雨林湿地和山路，道路都非常狭窄，还有不少急弯，车队里有几台标准轴距的BJ40，很多急弯“一把轮”是打不过来的。短轴的BJ40在这时候就体现出优势了，在陡峭的山路上面对急弯能够一把过也是能避免很多危险的。

自主品牌的硬派越野车近两年越来越多，其中主要以北京越野和长城汽车为主，但是真正的双门短轴车型可以说几乎没有。如今BJ40致敬2020上市之后，那些对短轴车型情有独钟的越野玩家有了一个很好的选择，虽然它牺牲了一定的实用性，但换来的是更好的越野功底，更何况它还有前后桥两把差速锁，这种硬件装备是可以适应任何越野路况的，所以这无疑是一台有更高可玩性的BJ40。

❻ 年轻人的第一辆“遥控车”，小米版吉姆尼即将到来

[汽车之家汽车模型]?小米今日在微博上发布了要“造车”的信息，引起了一阵轰动，不过这一次并非真正的“汽车”，而是一辆缩小版本的吉姆尼遥控车，不过考虑到真车没有官方渠道引入，买一辆平行进口的还挺贵的，买个小的意思意思应该也挺好。

小米此次推出的模型比例为1:16，目前官网还没提供更多数据，尺寸的话，等比例换算长度大概在20-25厘米左右，高约为10厘米左右的样子。这款玩具即将开始众筹，众筹价为179元，保持了小米一贯的平价路线。从官方图片中可以看到车架采用了大梁结构，悬架系统为整体较结构，此外车身众多零件都支持改装，所以后期有很多玩法。

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可能很多人对这款车的总体表现还缺乏一个感性的认识，这里可以参考之前京商推出的类似比例的模型，性能上京商要更好，但售价也达到了1600元，对于非专业玩家，比如我这种偶尔客厅里或者小区绿地里跑一跑的人来说，小米的性价比就比较突出了。（文/汽车之家祁子鑫）

❼ 小米智能积木越野四驱车电动遥控汽车+如何充电

咨询记录 · 回答于2021-10-24

❽ 儿童玩具越野车1:18啥意思

就是这个玩具越野车是真车的十八分之一大小。

这种玩具就是按照真车比例来缩小制造生产的，通常叫做仿真模型玩具。

1:18就是这个产品的规格是真车的十八分之一。除规格外，车身的颜色也必须与实际产品相近，不能差别太大。这种仿真产品必须获得真车厂的授权才能生产制造或销售，否则会有侵权的嫌疑。

模型车选购方法

1、看模型重量

模型车重量也是仿真度的重要参数，车模多是由合金，橡胶和塑料组成，重量轻失真，沉说明它用料厚实合金含量高。

2、看模型涂装

是经过原厂授权认证的汽车模型，模型车的漆面用漆跟真车的油漆一样表面光亮光滑均匀仿真度才能高，耐看有质感。还有文字和车标都要有。分色到位。

3、看制作工艺

看一下汽车模型的接缝。车模引擎盖、车门以及后备厢盖与车身间的缝隙很小而且比较均匀。门的开合选新式仿真弹性铰链形，仿真度高。整车不变型，无划伤不掉漆。

4、模型车内饰

汽车模型的内饰材质跟售价成正比，多为塑料材质，价高工艺考究仿真度高，价底只是交待意思一下。

❾ 乐高迷你越野车怎么拼

乐高迷你越野车需要看图纸来拼。

乐高积木是儿童喜爱的玩具。这种塑胶积木一头有凸粒，另一头有可嵌入凸粒的孔，形状有1300多种，每一种形状都有12种不同的颜色，以红、黄、蓝、白、绿色为主。

它靠小朋友自己动手动脑，可以拼插出变化无穷的造型，令人爱不释手，被称为“魔术塑料积木”。乐高积木的故乡就在丹麦比隆。

直至80年代末，海盗组主导着乐高集团，令到它成为整条生产线中最成功及最热卖的积木组之一。其它构思如得宝 (Duplo) 及科技组亦开始相继投产，例子有出名的得宝动物园及科技汽车 (TECHNIC cars)。

此外，乐高更开始发展儿童服装。而于1988年举办的第一届乐高官方建设世界锦标赛(LEGO World Cup building Championship)，更增加乐高的国际声誉，纵使其产品销售已走向国际，但根始终在自己的故乡——丹麦。

❿ 玩具越野车和什么一样大

玩具越野车和榴莲一样大
今天我们找来了四款不同类型的越野车，每款车也都有自己独特的驾驶乐趣，通过下面的对比试驾，去寻找最适合你的那一款吧。

车型介绍：

雅马哈YZ450F（以下简称：YZ450F） 车手：韩啸

专业的场地越野摩托以轻量化的车身、强劲的动力着称。今天参加拍摄的越野摩托车是雅马哈YZ450F，拥有449毫升的排气量而车重仅有112公斤，动力方面只能用暴力两字形容。而近1米的座高对于身高不足180厘米的人来说确实有些难度，由于该车的启动方式为反冲踏杆，所以就连最基本的车辆启动对于矮个子的车友来说都是一项艰巨的任务。经过一天的试驾观察，YZ450F在砂石路面以及一些相对较窄的林道穿越都能都得心应手，在机动性能上完胜汽车。

春风CFORCE 800(X8)（以下简称：春风X8） 车手：曾林

有些读者看到这辆车就会想起自己在某景区也骑过，其实它完全不同于那种娱乐为主的、甚至连品牌都说不清的车型。春风X8代表着国内ATV的最高制造水平，凝聚了春风动力的核心技术。它拥有很高的越野机动性，四轮独立悬挂、强大的高、低速四驱系统和氮气辅助的减震器，可以带你去征服各种复杂路况。CVT无级变速箱提供了便捷的驾驶方式，与自动挡汽车的挂挡方式相同。如果你不慎陷车，原厂配备的绞盘，可以让车辆轻松脱困。这是一种比越野汽车更贴近大自然的越野利器。

丰田 FJ库路泽（以下简称：FJ库路泽） 车手：安李楠

在汽车的阵营里，最具野外通过能力的还是硬派越野车。它们可不是我们常说的SUV，而是像Jeep牧马人、奔驰G级和路虎卫士那样的终极越野利器。这次代表汽车越野车型来到现场的，正是丰田的FJ酷路泽。相比普拉多和兰德酷路泽，它虽然牺牲了一定的后排空间，但在酷路泽家族中是最为强调越野能力的一员，不仅是最具越野实力的丰田车型，也是日系硬派越野车型的代表。

福特F-150（以下简称：猛禽） 车手：海峰

一提到猛禽这个名字，就知道它不是“善茬儿”。的确，猛禽出自福特F150平台，但是针对越野性能在悬挂方面进行了改装，它与F150的关系更像是奔驰与AMG这般。不过归根结底，它还是一辆不折不扣的皮卡。随着生活水平的提高，皮卡从商用向娱乐。而猛禽依靠其强大的拖拽装载能力以及独到的越野性能成为新时代的大玩具。出游时，后货厢可以放置一辆两轮摩托车，还可以再拖上房车、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此惬意的生活方式怎能不让人羡慕呢？

刚来到场地里，韩啸就肆无忌惮地“拧”了起来，YZ450F动力充沛，抬头动作轻而易举，如果没有一些职业越野摩托车的驾驶经验，很难驾驭它，这也是我们为什么请来特约试车手韩啸的原因。

强大的动力从这里源源不断地产生，单缸水冷DOHC 4气门发动机实际排量为449.7毫升，搭配它111公斤的车重，让它驾驶起来犹如得了“狂躁症”一般。

摩托车与ATV凭借着较轻的重量以及灵活的车身，可以肆意地飞跃土坡，而驾驶汽车的老师就只能看着我们干瞪眼了。

春风X8是国内排量最大的ATV车型，采用电喷水冷8气门V形双缸发动机，实际排量为800毫升，可提供63匹的最大马力。

分时四轮驱动、低速四驱模式、非承载式车身、整体桥后悬挂，这些都是一款硬派越野车必备的。不仅如此，两款汽车的V6和V8发动机就像4缸摩托车一样，当深踩油门时，发动机低沉的怒吼着实令人着迷。

猛禽凭借着较大的车身，在行驶时具备更高的稳定性，而油耗会让很多人担心，但能买得起它的人谁还会在乎这些呢？“皮卡”一直是热爱越野的海峰老师心中的梦想座驾，在试驾当天虽然他不露声色，但我知道他心中暗爽。

越野摩托车可利用自身倾斜以及控制油门来完成快速转向动作，灵活机动的驾驶方式，是汽车以及ATV无法比拟的，而摩托车也不存在交叉轴和陷车的问题。

同时，大颗粒的越野专用轮胎也是必不可少的，由于摩托车只有后轮驱动，所以驾驶员的前后重心控制尤为重要。

春风X8的轮胎在这种土路上行驶显得卓卓有余，在两驱模式下仅靠后轮驱动就可以所向披靡。

FJ库路泽也不是吃素的，配备的机械式中央差速锁和后桥差速锁，虽然比牧马人卢比肯和奔驰G级少了一把前桥机械差速锁，但是较为先进的A-TRAC电子限滑技术，可以模拟出前桥差速锁的效果。即便三个车轮都打滑，只要一个前轮有附着力，也可以前行。

FJ库路泽的轮胎也被安李楠老师更换成了更适合越野路况的STT轮胎。

春风X8在高速四驱的模式下，能以较慢的速度通过上坡时的交叉轴路段，如果某一个车轮失去抓地力，只需要将身体重心压过去，让它重新与地面接触，获得抓地力，就可以继续前行。

春风X8在N挡状态下，拉紧制动通过车把右侧的红色按键可以快速地在2驱和4驱之间进行切换。而习惯了转把式油门的我，对于这种指推式油门还真需要适应一下。

由于“皮卡”的轴距较长，驼峰类型的土坡并不适合猛禽通过，但如果你不心疼自己的车，还是可以加速冲过去的。猛禽的轮胎并不是越野专用胎，它还兼顾着一部分公路行驶的需要，但强大的动力还是无法阻止它“挠”上满是细沙的大坡。

ATV虽然行驶起来比两轮摩托车更加稳定，但在颠簸的路面驾驶时还是需要不断地转移身体重心来保持车身稳定。

两轮越野摩托车的转向姿态是不是太帅了？能够快速灵活地转移身体重心，有一部分要得益于越野摩托车较窄的车座，虽然舒适性不佳，但在越野行驶时大部分还是需要站立骑行的。

春风X8在后轮驱动的两驱模式下更能凸显它的驾驶乐趣，深推油门后左右转动车把，强大的动力会使后轮出现短暂的打滑，这时，车尾的左右摆动会给你带来极大的快感。

越野汽车的驾驶舱不仅可以保护驾驶员的安全，还可以提供越野摩托车所不具备的储物空间，FJ库洛泽的车门开启方式绝对是经典的设计。

猛禽的后货厢是“皮卡”车型的绝对优势，拉上越野摩托车出去玩耍，再方便不过了。

春风X8的封闭式储物空间就只有这个工具盒了，但前后的货架面积非常大，如果出去穿越还是可以携带不少东西的。

值得一提的是，春风X8出厂时就配备了绞盘，如果出现陷车的情况，找到一个锚点就可以让车辆轻松脱困，ATV之间也可以相互施救，而想要救援汽车的话还是算了吧。

绞盘的收放按键位于车把的左侧。

四款车都配有可调节功能的氮气辅助减震器，行程也比普通车型长了很多，但摩托车和ATV更能适应快速通过颠簸路段。

拖车钩是越野车救援中的重要配置，两辆汽车都加装了便于拖拽的拖车钩，而春风X8在出厂时就已经配备了。

春风X8不光可以在场地中肆无忌惮地撒野，穿越也是它的强项，12V电源接口和23升的油箱都可以应付长时间驾驶的需求。

宽大的车座保证了足够的舒适性，后座乘客更为舒适，但如果是驾驶风格激进的人，后座乘客一定要紧紧抓住，不然会被甩出去的。

春风X8设有5个挡位，N、R、P挡都是我们比较常见的，H为高速挡，L为低速挡。

在试驾接近尾声时，海峰和韩啸玩起了遥控攀爬车，正如开头我们所说的，爱好越野的人都有一颗玩不够的童心。

四款车都是各自阵营中越野能力出类拔萃的，如果你只尝试过一种车型，那太遗憾了，不把四种车都玩玩，怎么能称得上是真正的越野人！

飞扬的尘土和发动机的轰鸣更能激起我们征服各种复杂路况的欲望，越野车可以带你克服重重困难去发现更美丽的风景。如不身临其境，那美不胜收的景色是无法亲身感受到的，越野不仅是一种生活方式，它还包含了很多东西。在春暖花开之时挑一辆你喜欢的车，去享受征服大自然的快感吧！ 安老师说过：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野车来丈量！