公爵可以越野

『壹』 美利达勇士,公爵和挑战者之间有什么区别

美利达勇士,公爵和挑战者之间的区别：

1.用途不同：

美利达勇士针对的是城市代步；公爵用于城市休闲；挑战者则可以进行山地越野。

2.车架不同：

美利达勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。

公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。

挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后， 尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。

3.变速和升级不同：

美利达勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，所以它仅仅是提供城市代步，基本上没有任何升级的余地。

公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。

挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难。

4.外胎不同：

美利达勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，

公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。

挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。

5.前叉不同：

美利达勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步。

公爵的前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了，但是公爵的前叉没有任何调节，用于越野是根本没办法足够的。

挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉。

(1)公爵可以越野扩展阅读：

美利达勇士，铝合金材质的山地车，定位为初级爱好者选择的山地自行车勇士系列。有多款车型和颜色。

公爵600，一款山地自行车的型号。车架主要以液压成型管材﹐可使车架的外观粗犷﹐刚性和强度兼备﹐禧玛诺M355的液压碟刹可提供强有力的刹车手感，配备Shimano M390 27段变速。

中级山地车运动爱好者用车，属于山地竞赛系列， 特点：车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。

『贰』 公爵600能否越野

应该能的因为公爵是一块比较硬派的山地车
，配置较好的车；在普通的路面上或在更崎岖的路面上骑行是没有问题的。不只对你有否帮助！

『叁』 美利达公爵500可以走这样的山路吗

不推荐用公爵500走这样的路，看这路的坡度，应该接近FR（自由骑）领域了。

公爵500是一款入门级的山地车，比较适宜用来轻度越野，最多用到中度越野，一辆重度越野的XC（越野山地）至少在5000以上。而一辆可以用来FR的山地车，价格至少在10000以上。

楼主发的这张图片，大部分是下坡，而且路面起伏，有较多的碎石，用公爵500这个等级的山地车骑行这类路面，一是公爵500不能提供有效的减震效果，二是公爵500的V刹不能适应这种超长的陡坡。此外由于一般的XC设计问题，手把的角度不能提供有效的操控性。

如果想玩山地越野，一辆重度XC或者一辆FR是必须的，公爵这个等级的车子，只适合休闲骑的。

再者，骑这种道路，最好有成套的骑行护具，不是光头盔护膝就可以的，最好有硬质的护膝护腿和护臂、护腰，全覆式头盔。

建议你到网络的“山地车”吧去看看，咨询一下这个问题，那边有不少就是玩重度越野的，听听过来人的建议，毕竟生命和健康是第一位的。

『肆』 美利达领航者和公爵还有挑战者的区别

美利达领航者、公爵、挑战者有以下区别：

一、定位不同：

1、美利达公爵属于城市代步级，可作为很好的城市代步工具。

2、美利达领航者属于入门级山地车，可以进行长途及普通山地骑行越野。

3、美利达挑战者属于初级专业级山地车，可以进行越野比赛。

二、变速不同：

1、美利达公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，属于基本型的配件。

2、美利达领航者车型都是Shimano M310/M41变速套件，相比与公爵系列档次较高。

3、美利达挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件。

三、前叉不同：

1、美利达公爵使用的是三拓XCM液压肩控锁死前叉，其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。但是走长途公路完全没有问题。

2、美利达领航者使用的是SR XCT-V3-MLO 可锁前叉，在一般的越野路面上减震能起到很好的效果。

3、美利达挑战者SRAM XC28MgTK ，专业匹配越野路面在地面复杂的情况下，能很好的适应。

(4)公爵可以越野扩展阅读：

美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架。独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。

美利达公爵600，一款山地自行车的型号。车架主要以液压成型管材﹐可使车架的外观粗犷﹐刚性和强度兼备﹐禧玛诺M355的液压碟刹可提供强有力的刹车手感，配备Shimano M390 27段变速。

『伍』 美利达的 公爵和挑战者 有多大区别

1、外胎不同：公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野，不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像公爵那么耐磨。

2、特点不同：公爵都是8速的变速，公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起。挑战者常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大。

3、适用用途不同：公爵适合通勤运动，挑战者适合运动竞技。

(5)公爵可以越野扩展阅读：

用户骑自行车注意事项：

1、每次外出骑行都要检修自行车，保持车况完好。具体看刹车，车铃是否正常灵敏，座椅，车龙头等是否有松动，链条是否正常以及车胎是否有完后无破损。

2、出发前备好必需品，比如头盔，护膝等护具，如果是晚上骑行，还要备好手电和车尾灯，此外尽量不使用不熟悉的自行车，以免骑行时发生意外。

3、车流大的马路不适合骑车由于市区环境污染较大，汽车尾气及粉尘会对人产生很大危害，骑自行车时，由于运动量加大，被动吸入的有害气体将会随着心肺功能的加强而快速传遍全身，进而毒害到全身脏器。短期内使人感到心里不舒服，干咳。

4、车流大的马路不适合骑车由于市区环境污染较大，汽车尾气及粉尘会对人产生很大危害，骑自行车时，由于运动量加大，被动吸入的有害气体将会随着心肺功能的加强而快速传遍全身，进而毒害到全身脏器。

『陆』 美利达的公爵和挑战者有多大区别

两种车型针对的用途并不一样，其中公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。

『柒』 美利达公爵600可以越野

之能进行低强度的越野，毕竟是merida的城市车，不是软尾

『捌』 美利达公爵600这款车的越野性能怎么样

不怎么样，或者说很难用于越野（少数的身体健壮，协调性好或灵活度高的人可以将其用于学习越野入门）。
勇士、公爵的定位，是美利达山地车大族里的地板、入门系列，属于”休闲娱乐型硬尾山地车”（捷安特的ATX600、700两系同样）。车架的几何（各个角度，尺寸，参数的设定）针对平地，比较平坦的硬土路骑行设计，缺乏有效吸震功能设计；入门级配件；整体避震效能差。下马路牙子，前叉很硬，回弹不润，都会震手，越野中的颠簸会更剧烈，除了手腕难受，体能加剧消耗（冲击和颠簸越大人越消耗体力），脚也很难抓住脚踏。娱乐级的变速套件也不够越野用（比如后拨张力太小，链条会在颠簸中剧烈跳动，可能会跳链）。 要越野能用，起码得美利达的挑战者300（捷安特的XTC 800系列），这些属于“XC（越野）型硬尾山地车“，在设计、用料和工艺及配件上多方位考虑了避震性能。不过都是XC型的入门级（约￥3K左右起步）。 挑战者900、捷安特XTC SLR 27.5系列属于XC型的中端之起步，避震性能再提高一些。 美利达的欧版大7（BIG 7）系列的售价在￥6-7K往上、欧版大9（BIG 9）系列是典型中端、中高端XC型硬尾，除了避震性能，操控性能也进一步提高（”人车一体感“会好很多）。

『玖』 美利达勇士和公爵的区别

美利达勇士和公爵的区别如下：

1、两者变速和升级不同

美利达勇士型号都是6速或7速的变速。这种螺旋飞轮结构一般用于民用型号，所以只是城市代步，基本没有升级的空间。

公爵是一种8速的变速。公爵系列可以满足大多数郊游和健身骑手的需要，但公爵系列是一个手指相连的结构，是刹车和速度转移的结合。如果要升级变速系统，那么变速和刹把需要同时更换，输入量比较大。

2、外胎不同

美利达勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，

公爵系列是为休闲骑乘而设计的，所以中间采用平顺的外胎，适合都市和郊游骑乘。简单地说，它更快，但它减少了抓地力。

3、车架不同

美利达勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。

公爵提供了一个可替换的尾钩，但它是在框架的外部。然后当跌倒时，撞击也会对框架造成伤害。无需用户担心，后轴提供了强有力的支持。所以框架不会那么容易损坏。

『拾』 捷安特770d，ucc德曼特3.0，美利达公爵600那个好骑，越野方面

1，“越野”三个都不行，770d先出局，UCC的看配置是稍好而已。ATX7系和公爵系都是休闲娱乐级，车架本身和前叉的避震性能很一般（可以下马路牙子，过施工路面，不平整的水泥路面），车头操控性能则满足不了越野的需要。 德曼特3.0稍好是因为它定位为XC型（即越野型，XC是英文“越野”的简称）的入门，比如前叉是老牌子rockshox的油簧叉XC28TK（针对越野骑行的一款入门级前叉），套件是禧玛诺专业入门级m610 3x10速（然飞卵，套件对于骑乘感、操控性几乎没有影响，作用次要，而且M610太老了，2013年的，基本上是徒有个“专业”名称）。
2，770d早已停产，2014年后就没了。 德曼特3.0就到2015年，所以也是稍好有限，如果都是二手车，这个的外观较好、没有暗伤暗病的才值得考虑。 （菜鸟买入门级的、老龄二手车，暗伤暗病是一个大问题）。
3，综合考虑，公爵600 2020款较好。新车，还有质保（在门店或官方商城购买）。3x9速禧玛诺山地娱乐入门级变速套件，一般的轻越野（乡间土路、没有较大落差的林间路）够用。前叉很一般（甚至不如德曼特3.0的那个xc28TK），但可以自己升级（但公爵这个等级如果自己花钱升级也不划算，不如买高一个等级的）。
4，满足越野的各种基础功能，性能，要捷安特ATX 8系 2020或2021款（都是改进了的几何，有中端XC车XTC SLR 27.5的设计下放），美利达要战神PRO或挑战者300起步（2019或2020款），UCC要布雷德3.0或德曼特XC（2019或2020款）。