皮卡悬挂最好的

① 试驾福田大将军皮卡，悬架舒适度怎么样

大将军悬挂给我的第一印象是较硬的

② 有没有好用又好看的皮卡推荐啊

其中长城皮卡风骏5、风骏6势头正猛，风骏5发动机有2.0T、2.2L、2.4L三种，变速箱为手动，官方指导价在6.88-11.28万元；风骏6发动机有2.0T、2.4L，变速箱为手动，官方指导价在8.68-11.78万元。风骏系列皮卡外观硬朗，内饰造型精致，悬挂舒适；江铃域虎销量、口碑也不错，发动机有2.0T、2.4L、2.4T，变速箱有手动也有自动，官方指导价在9.78-17.63万元。

③ 可越野可家居，这几款皮卡都是新面孔，能否搅动市场局面

随着不少城市皮卡限行政策的松绑，能拉货、能载人的皮卡成为许多人的心中的购车之选，皮卡市场的发展欣欣向荣。笔者也盘点了近期上市或将上市的热门车型，让大家一饱眼福。

上汽大通T90

第一款上汽大通T90，前不久刚刚上市的车型，售价区间为12.98-21.78万元。粗壮的横向镀铬饰条，既展现皮卡的强悍气质，又兼具了档次感。内饰中控台采用了双联屏的设计并且中控大屏偏向驾驶位一侧，加上黑红内饰的设计，为车内提升了不少活力。

为了迎合创业青年的用车需求，五菱征途配备了一个足够大的货厢，整个货厢的纵深达到2米，并且货厢内部做到了纯平，货厢三面的挡板都能直接打开，拉货搬家都很实用。

写在最后：

皮卡市场逐渐火热，众多皮卡接连上市，既有强动力型、家用型，也有经济型，为皮卡市场注入了新鲜血液，想买皮卡的消费者可根据自身需求进行选择。不知这些皮卡里有你喜欢的一款吗？欢迎留言讨论。

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④ 麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好

五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本（所以很多大品牌偷偷的将五连杆的材质换成了铁）；在惯性思维作用下，每当提起双叉臂、多连杆悬挂时（实际上双叉臂也属于多连杆系列中的一种形式），消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂、成本高，而提及麦弗逊的时候，会觉得很一般，当然绝大多数买菜车配备的麦弗逊的确很一般，但那些性能车上所配备的麦弗逊则并不普通，改进型麦弗逊的成本也是会大幅度提高，因为麦弗逊的种类很多；

麦弗逊悬挂的优劣不好说，因为上面的五连杆是多连杆悬挂的一种、特指，而麦弗逊则代表了很多种、泛指，所以粗暴的谈论麦弗逊的好坏是毫无意义的；所以鄙人只说说那类最为传统、廉价的麦弗逊悬挂，至于那些改进型高端麦弗逊种类太多，就不一一赘述了，那些高端的麦弗逊也早已脱离了普通消费者的生活，而传统的麦弗逊咱们很常见，很多a、b级车都配备这个。

如上图所示，这就是传统的麦弗逊悬挂，结构简单、造价低廉；由于简单的结构，布置起来极为容易，而且不会占用更多的横向空间，所以对于一些小型、紧凑车来说，采用麦弗逊不失为一个物美、价廉的理性方案（几乎能达到买车车的所有需求）；

弗逊适合乘客车，乘坐舒服。五连杆车拉货好。麦弗逊一般是指前悬挂，五连杆一般是指后悬挂，前悬挂有:麦弗逊、双叉臂、双横臂、钢板弹簧+前桥。一般轿车百分之九十以上的是麦弗逊悬驾，有很少的釆用双叉臂的，不过近期的没有了。城市suv大部分也用麦弗逊。双横臂和双叉臂一般用在皮卡车上，大部分越野车也用，它抗扭曲好，只是乘坐不舒服，显著硬。再就是前钢板弹簧悬驾了，它主要用在载货车上。后悬驾基本简单，大体上两种:一种是钢板弹簧的，另一种是非钢板弹簧的。轿车大部分是五连杆、拖曳臂为主，低端的用后者，高端点的用前者。钢板弹簧后悬驾基本上在拉货车、皮卡车、越野车、后驱面包车。

⑤ 皮卡哪款比较好

市场上皮卡车种类比较多，长城，中兴，江淮，江铃，郑州日产，福田，相对而言江淮皮卡虽然09年才上市，但这8年时间里口碑越来越好，在今年更是名列中国皮卡销量前三甲，长城，中兴也都是老牌子，但更新较慢，特别是郑州日产新锐旗，驾驶室空间实在太小，没有多大变化。

⑥ 国内什么品牌的皮卡底盘质量技术最好

国内目前品牌的皮卡底盘质量技术最好的要数长城皮卡，承载式车身设计让车辆更坚固耐用。

⑦ 麦弗逊式独立悬架跟双叉臂式独立悬架哪个好好

个人觉得双叉臂式独立悬架比较好一点。

双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。

优点

横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

首先，对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的。

它不仅是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选，甚至是现今的F1赛车所使用的悬挂结构依旧能看到双叉臂的影子。

而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性，因此在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV的经典结构。像是大切诺基，丰田普拉多和大众途锐等，前悬都用了双叉臂的悬挂结构。

以上内容参考：网络——双叉臂式独立悬架

⑧ 什么皮卡比较好

江铃宝典

官方指导售价：7.18—11.08万

江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。

优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，柴油机扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。

缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般

⑨ 一季度皮卡盘点，这10款各有特色，是年轻人的最优选择

随着众多城市对皮卡交通政策逐步放开，作为一种多用途功能型用车，皮卡成为了不少家庭钟爱的选择。不论是居家载货还是自驾越野，皮卡都能够轻松满足。下方是一季度皮卡盘点，这10款各有特色，年轻人的最优选择？

1.长城炮

外观方面， 五菱征途的前脸借鉴家族车型的设计语言，即便不看车头中间搭载的红色车标也能知道这款车属于上汽通用五菱，中网内部通过银色饰板连接两侧大灯，大灯内安装了卤素光源，远光灯和近光灯下方分别配备l型的日间行车灯灯，为前脸营造出年轻化的视觉效果。

总环：根据乘联会对国内皮卡市场的统计数据，2020年度，皮卡市场同比增长9％；2021年第一季度，皮卡市场同比增长97％。在中国汽车流通协会曾发布的对皮卡市场的分析中显示，皮卡车型价格逐年走高，10万元以下的市场经历衰退，10万-15万元区间成长为最大细分市场，15万元以上的高档市场在兴起。尤其是"国六"实施后，皮卡整体售价进一步向高价位集中，新品多投放在中高端市场。然而这10款各有特色，身为年轻人的你，会怎么选？

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⑩ 江淮皮卡车用的是什么悬架

江淮皮卡有好几款，目前销量主流是帅铃T6
该皮卡采用全双横臂独立悬挂，后钢板加减震筒组合减震悬挂
在国内也属于主流的类型了。