长城沙漠越野车
兄弟，英雄所见略同啊！我也挺喜欢越野冲沙的，也去内蒙沙漠玩过几次，一般的车确实很难适应。长城炮越野皮卡我关注过，配置了三把锁、绞盘和涉水喉，这三样配置可是顶级的越野车必须有的，有这样的配置加持，我觉得在恶劣的路况长城炮越野皮卡都能适应。
B. 想去沙漠耍越野车，有没有好的越野车推荐
长城炮越野皮卡，底盘够高，动力够强，耐得住极端条件，沙漠玩起来应该体验会很好。配备了三把锁，采埃孚8AT变速箱，要知道，这套变速箱可是宝马同款呢，一系列的配置在国产皮卡里足够高端的
C. 有望12月份上市，长城WEY坦克300越野版实车到店
?虽然官方还未公布预售价以及具体的上市时间，但不得不说近几天WEY坦克300的热度是越来越高了，看来官方此前宣称的12月份交付使用并非空穴来风。继城市版后近日又有一台销售主力越野版车市到店，和此前曝光的车型不一样的是，这台新车还采用专属的了“沙漠黄”涂装，给人一种耳目一新的感觉。
底盘悬架方面新车采用的是前双叉臂式独立悬架+后桥式非独立悬架，采用非承载式的车身，也就是俗称的大梁，可以保证车辆整体的刚性和通过性。
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D. 长城炮越野版上市日期敲定，可一键进入越野专家模式，期不期待
3月19日，春分前一天，长城汽车在线上举办了长城炮越野版抢先体验会。从去年阿拉善英雄会中的初次见面，到今天抢先体验会，这波操作愈发的让人更为期待。好在，这次官方给出了明确上市日期——2020年第二季度。并且还在官网中举办猜价格赢遥控车活动。
长城方面表示，长城炮越野版原厂素车（无需任何改装）情况便可玩嗨阿拉善英雄会，沙漠穿越易如反掌。因此，在去年广州车展中，长城炮越野版推出过99辆限量版预售车型，不足半天全部售罄。
2020年第二季度，我们将正式迎来长城炮越野版，这段时间，我们不妨猜猜最高配车型售价会是多少？什么价格才是你心中预期价位？
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E. 幻想带着长城炮奔驰在沙漠里，感谢有你相伴
在广漠无垠的沙漠上，我开着一辆车行驶在路上，我越山丘，我越风暴，我漂移，我喊叫。我行驶在宽阔的公路上，两旁是田野麦田，我疾驰，我开着窗听着慢音乐，生活随着节奏慢下来，远离城市喧嚣。这就是我对开启皮卡生活的畅想。 长城炮一共有三个版本，分别是商用，乘用，越野。商用一切以实用为准，乘用是现在购买最多的版本，外面有大量的镀铬装饰，给你一种美式大皮卡的感觉，越野，粗狂蛮野是它的样子。 长城炮乘用版，外观来看，采用了十分霸气的造型设计，大面积的镀铬装饰，全新的车标设计，和鹰眼LED大灯组，都特别有新意。如果说哈弗H9前脸属于精致女人，那么长城炮的前脸就是霸气男人。 动力方面，长城炮采用了与哈弗一样的2.0T涡轮增压发动机作为动力，还采用了8AT自动变速箱，对于大家所担心的油耗问题，新车磨合阶段，百分之八十的市区驾驶，目前百公里平均14-15升左右的油耗表现还是可以的，据说跑的时间长点，油耗还会降低一些的。 内饰方面，属于精致大气那一类的，液晶仪表，中控大屏，显示效果细腻，功能丰富，给人科技感十足。 乘用版比较适合家用代步，或者外出旅游。都是不错的选择。越野版本的更适合喜爱越野的车友们选择，据说长城炮越野版增添了越野专家模式，在极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，让越野极限不受电子系统的控制。还听说越野版配有车规级CN95空滤，并通过中汽研权威认证，针对0.3微米以上的颗粒物，过滤效果达到百分之九十五以上，有效阻隔病毒粉尘的进入，喜欢越野的车主可以去试驾尝试了解一下。 长城炮的出现，无疑满足了大多数人对越野的热爱，与对美国大片里男主角的畅享，霸气又不生硬，三种车版本，针对不同人的需求，征服女人的心，请选长城炮！
长城炮的前脸无比的霸气
前中网我添加了小灯，防虫网
长城炮标配带有液压杆非常不错
鹰眼LED大灯组非常霸气
一键启动标配而已
后视镜防眩晕功能
F. 想去沙漠耍越野车，有没有好的越野车推荐
我也不太懂车，但是你要去沙漠的话，我推荐你应该选那种车身比较轻的，而且车轮触地面积比较大，就是说白了就是车轮接触沙子的面积一定要大，这样他才不会发生车轮陷进沙子里面跑不动的状况。
G. WEY坦克300已有实车到店，沙漠黄涂装硬派程度不输牧马人，香吗
凭借着哈弗H5、H9等产品的强势发挥，使得长城品牌在国内越野型SUV市场也有了一定的地位。不过，真要对比起北京“BJ”家族的话，恐怕在产品阵营的丰富程度方面，还有着一些差距。好在，本就是专注于打造各种类型SUV的长城，并没有忽略这个问题；这不，长城在近期便连续带来了哈弗大狗和WEY坦克300两款“重量级”车款。其中，坦克300的火爆态势，更是从成都车展延续到了北京车展。
如今，与正式上市的哈弗大狗有些不同的是，WEY坦克300虽然连续在两届车展上大放异彩；但它的正式上市之期却仍未确定。即便如此，近日却已有网友在本地4S店中拍到了坦克300的用作展示之用的实车身影。究竟它具备着何种魅力会引得如此多车迷为之关注？就让我们跟随网友的镜头再来回顾一番吧。
动力部分，目前已知的是坦克300会搭载一台最大功率227马力，最大扭矩387牛·米的2.0T发动机，并匹配上采埃孚纵置8AT变速箱。而这套动力组合之外，还会辅以底盘透视、全地形控制系统蠕行模式、坦克转弯以及双速电控分时四驱系统等配备；此外，基于越野型“坦克平台”打造的坦克300，不仅是非承载式车身结构；还会前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架的底盘以及前、中、后三把差速锁。
整体而言，WEY坦克300的内外设计、空间以及性能配备等，在当前自主品牌同类型产品中，确实也算是佼佼者了。如果价格方面也如大家所期待的那般亲民，那它还是很香的吧？
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H. 长城炮越野皮卡，通过性能堪比五十万级别的越野SUV
写在最后
从前玩越野，你或许只有硬派SUV可选。现在你还可以选择皮卡。而且无论从外观、内饰、配置、动力、越野性能，这款长城炮越野皮卡都做到足够有诚意。如果选择一款同样越野能力和装载能力的硬派SUV，价格估计要远远超出这台长城炮。据悉，长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。届时让我们期待它的正式价格。
皮卡不是简单的一种车，它是一种生活态度。更何况这是一辆能让你放开玩的车，如果你热情未泯，有一颗探索未知世界的心，这辆车在手，“车轮量天下”不是梦。趁年轻，去探索尚未发现的新世界吧！
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I. 长城皮卡有越野车型好开吗
推出的长城炮越野皮卡分为汽油版和柴油版，汽油皮卡用的是GW4C20B发动机，最大功率140kW；柴油皮卡用的是GW4D20M 发动机，最大功率120kW，两者都有搭载采埃孚的8挡变速器，动力强，驾驶流畅，还有超级多的安全辅助装备，应对石路、水路和沙漠，绝对选择长城皮卡。
J. 开着长城炮，勇闯库布齐沙漠，魅力的旅程
上一次去库布齐沙漠已经是7年前了，当时还没有车·，和小伙伴们约着去库布齐沙漠穿越。回来后还挺怀念，后来一直想再去一次。一来第一次去乘坐的大巴，对于库布齐的线路也不清楚。二来沙漠的风景着实壮阔，上次去一路徒步，照片没有好好拍几张。正好最近有空就约着朋友打算花个三四天时间去库布齐自驾。
从北京出发前往库布齐沙漠可以走京新高速或者京藏高速转兴巴高速，这次我们来去把两条高速线路都走了，总的来说京新高速路况更好，限速更高，车流也比较多，兴巴高速段有好几段水泥铺装路面，在上面行驶车辆比较颠簸，所以一路行驶很难见到车辆。两条线路距离相差无几。
这次自驾因为带着的行李特别多，而且我还带着我的滑雪板，好在长城炮乘用版这个1.5MX1.5M的货箱，塞下三个人的行李完毫无压力，完全不用占用第二排的空间。在与小伙伴们汇合后，我们就出发了。天公作美，从北京出发一路艳阳高照。因为库布齐距离北京700多公里，所以我们一路也不敢耽搁，希望能在天黑前赶到。
离开北京，过张家口市后草原风光就展现在我们面前，没有了城市高楼和崇山峻岭的阻隔，视野无比开阔，可是我们却来不及驻足欣赏，因为地处高原日照充足，沿路可以看到不少太阳能发电站和风力发电站。
在路上的时光总是过得飞快，我和朋友换着开车，不知不觉已经到了日落时分，而我们已经开了600多公里的路程，大约下午5点，我们总算来到了库布齐沙漠的边缘，这里有一处叫做响沙湾的旅游景区，或许是因为疫情的关系，显得非常的寂寥。作为库布齐沙漠最东端的景区，响沙湾是很多游客来库布齐玩沙子的必去之处，但我们是要玩更野的！所以响沙湾就直接pass了。
路过响沙湾后我们继续沿着兴巴高速向西行驶了一个小时。来到了一处叫恩格贝生态旅游区的地方，眼见太阳就要下山了，我们决定在恩格贝找一处沙漠看日落。
然而我们低估了生态旅游区的含义以及中国人民治沙的决心。从恩格贝向南穿越沙漠的道路两旁已经被治理成了一片片的绿洲，虽然还有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已经支离破碎。我们不死心开着长城炮继续深入沙漠。但是依然很难找到连片荒芜的沙漠风景，无奈最后我只能用无人机鸟瞰一代代治沙人在库布齐这片存在了几千年的沙漠上创造的奇迹。
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
于是在沙漠之前，就先拍了一组公路人像
在这种沙漠中的道路拍照相对也是比较安全的，一来道路笔直平坦视野开阔，二来车实在是少得可怜，拍了几十分钟都没见到除我们外的其他车辆。
拍完小姐姐，我们驶离柏油路，正式进入茫茫大沙漠。
在沙漠行驶自然是难不倒带有低速四驱的长城炮的。不过在进入沙漠前需要先给轮胎放气，增加轮胎与沙子的接触面积。条件允许还应该装个高高的小红旗，避免在沙漠中视野不佳而发生碰撞事故。好在我们并不是专门来库布齐豁沙子的，所以太过刺激的沙丘还是尽量绕行，另外单车进入沙漠还是需要带一些必备的工具，例如铲子和脱困板。当然作为谨慎的我，还先用无人机探了下路，确保我们轻度的沙漠越野不要发生什么意想不到的插曲。
当一切准备就绪，一个单调枯燥却又壮美震撼的沙漠就等着你去发掘了。被大自然的风雕刻而成的沙漠有着让人着迷的线条。仿佛艺术家笔下的画作，简洁抽象。
在光影中展现出如丝绸般机理，让人感叹大自然才是最伟大的艺术家。因为在沙漠中驾驶的技巧的生疏，我们第一次并未太过深入沙漠腹地。返回公路后，我们前往一处朋友推荐的日落拍摄地，叫国家地质公园的景点。返回独贵塔拉镇，有一条旅游线可以一直开到景区大门。
景区的大门修得确是十分壮光，但门票是一个游客80元。本着来都来了的心情我们自然是买票进入。结果自然是逃不过景区大门越壮观，景区风景就越平庸的定律。整个景区与其叫国家地质公园，不如叫防沙治沙成果展示区。整个地质公园基本都是治沙后的绿洲，从生态保护的角度来说确实是利国利民的大好事，但是作为一个4A级景区，风景确实太过平淡。景区中几个湖泊景色的也稀松平常，毫无亮点。倒是景区中小村子的饭店做菜味道不错。虽然价格比独贵塔拉贵，但是味道却是好一些。
景区的风景基本上都是草原沙地为主，往高大上了说倒是有几分像非洲大草原。只是野生动物少了些，除了常见的走地鸡外偶尔还能看到圈养的羊群。
羊群对我也充满了好奇
远处的大沙丘提醒着我这里曾经也是一片一望无际的大沙漠。如今能治理成为一片让动物和人栖息的绿洲是一件多么了不起的事情。
我们在一处沙漠中的湿地休息片刻后决定尝试在景区内能不能找到一片可以驶入的沙漠。于是开启了我们了寻沙探索。在询问了景区的工作人员后，得知偌大一个景区似乎只有边缘的一个小角落有一条小路可以开进沙漠，那就去试试呗。
然而事与愿违，我们沿着沙路走了一段，虽然确实是在沙漠中，但是因为治理太过有成效，连绵的大漠也是见不着了。
我们只得乘兴而来，败兴而归。商量觉得与其在景区里找沙漠浪费时间，不如干脆返回独贵塔拉，直接去沙漠来得方便。于是我们放弃了在景区看日落的计划，返回了独贵塔拉。是的80元的门票，如果是来看风景，我告诉你它并不值。但是想着能为祖国的沙漠治理做一点点绵薄的贡献，内心还是很喜悦的。
原路返回独贵塔拉，我们终于可以心无旁骛的探索沙漠了。
进入沙漠我将长城炮挂在手动M2档上，得益于哈弗2.0T发动机不错的低扭表现，在沙漠驾驶也游刃有余。都说“慢走泥，快走沙”，在沙漠行驶低速四驱反而不太用得到。偶尔遇到陷车，用来脱困即可。通过几次的试探，慢慢的对沙漠驾驶有了心得，也开始玩了起来。
这里必须要夸一下长城炮，这车从我拿到手就给我太多惊喜，首先就是轻盈的驾驶感受，开起来完全不像一个长度5米多的大家伙。非常的好开。而且乘用版的内饰也和家用车无异，不同于多数皮卡工具车定位的廉价内饰，我们从北京来的一路上被当地的老乡各种询问，就连交警叔叔也对这车充满了兴趣。考虑到长城炮十多万的售价，2.0T的发动机配合ZF的8速自动变速箱，同级别最好的内饰。我对这车真的是发自内心的满意。
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
随着天色渐晚，欢快的一天也将迎来尾声。今天我们终将在一片真正的大沙漠看一场的惊醒动魄的日落……
最后的一缕阳光，给小姐姐拍照
趁着最后的余晖，我赶紧搭好帐篷。架好相机，期待晚上能拍个星空延时……
可惜天公不作美，入夜后，云层涌动。天光还未消散，厚厚的云层已经遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帐篷中睡上一夜，第二天去与住酒店的小伙伴汇合后，告别库布齐返回北京……