皮卡预热继电器原理图

『壹』 我的东风皮卡锐骐，现在车打不找，预热的指示灯也没有亮。预热的控制系统在什么地方

估计楼主那是预热方面出先了问题..有两个情况.1.预热塞出先了损坏.2.预热模块坏掉.....不过这都是
很好解决的问题..直接去4S加装一个手动预热的..立马解决问题了

『贰』 五十铃柴油皮卡的预热塞保险在哪

五十铃柴油皮卡没有预热塞保险，只有预热塞继电器，位置在方向盘下方腿部空间上边的保鲜盒中，靠左侧的蓝色继电器，如下图：

继电器非常不容易损坏，预热塞却容易坏，如果是有点启动困难，是坏了一个预热塞，如果启动非常困难，是坏了两个，如果正常打起动机无法启动，是坏了三个，如果牵引拖拽都不能启动，还冒蓝烟，是四个都坏了。

(2)皮卡预热继电器原理图扩展阅读

五十铃柴油皮卡是一家日本的汽车制造公司制造的，总公司在日本东京，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机。

在20世纪九十年代，ISUZU就已经来到了中国，大头五十铃（N系列轻型货车），引入了ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡。

五十铃汽车公司的前身是1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。

该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。

『叁』 预热塞继电器工作原理

原理是连接好GCU导线侧连接器将测试灯连接在GCU 导线侧连接器端子G1 上断开第1缸预热塞电源接头上的连接线接通点火开关测试。

电热塞（glow plug)，也称预热塞。在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

预热塞有几种不同类型，目前使用最广泛的有以下三种：常规型；温度自控型（包括用于常规预热装置和新式超级预热装置的预热塞）；用于常规式超级预热装置的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个预热塞。预热塞壳体有一个装在管子中的预热塞电阻线圈。电流通过电阻线圈，使管子发热。

『肆』 热继电器的工作原理，含有电路原理图，谢谢

热继电器是一种电气保护元件。它是利用电流的热效应来推动动作机构使触头闭合或断开的保护电器，主要用于电动机的过载保护、断相保护、电流不平衡保护以及其他电气设备发热状态时的控制。
热继电器的工作原理
由电阻丝做成的热元件，其电阻值较小，工作时将它串接在电动机的主电路中，电阻丝所围绕的双金属片是由两片线膨胀系数不同的金属片压合而成，左端与外壳固定。当热元件中通过的电流超过其额定值而过热时，由于双金属片的上面一层热膨胀系数小，而下面的大，使双金属片受热后向上弯曲，导致扣板脱扣，扣板在弹簧的拉力下将常闭触点断开。触点是串接在电动机的控制电路中的，使得控制电路中的接触器的动作线圈断电，从而切断电动机的主电路。
热继电器的基本结构
包括加热元件、主双金属片、动作机构和触头系统以及温度补偿元件。
热继电器的种类
热继电器的种类很多，常用的有JR0、JR16、JR16B、JRS和T系列。

『伍』 预热继电器电路怎样接

是(热继电器)，不是(预热继电器)。带插针的，直接插在接触器的输出端。不带插针的用线连接，线不能细。热继电器的一对常闭触点和接触器线圈串联，接到控制回路。常开触点可以接故障指示灯。

『陆』 五十铃预热继电器电路图

如图所示：

继电器线圈在电路中用一个长方框符号表示，如果继电器有两个线圈，就画两个并列的长方框。同时在长方框内或长方框旁标上继电器的文字符号“J”。

继电器的触点有两种表示方法：一种是把它们直接画在长方框一侧，这种表示法较为直观。另一种是按照电路连接的需要，把各个触点分别画到各自的控制电路中，通常在同一继电器的触点与线圈旁分别标注上相同的文字符号，并将触点组编上号码，以示区别。

(6)皮卡预热继电器原理图扩展阅读：

继电器的触点有三种基本形式：

1、动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。

2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。

3、转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合。

线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。

『柒』 中兴皮卡预热模块在什么位置示意图

在司机座位底下，一块两个插头的，像电脑板的东东就是啦。由两线的水温传感器控制凉车预热，输出负信号，控制预热继电器工作。

『捌』 皮卡车预热塞工作原理

皮卡车冷启动预热的原理，预热时间控制通用的有二种：

1、一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。

2、二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。也可通过继电器控制，启动后自动关闭。

一、发动机预热的好处。

1、发动机预热可以增长发动机的使用寿命，一般来说，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。

此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。权威的研究成果表明，冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。

正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。

低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足，低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳。

部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。

一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。

预热不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

二、发动机预热的注意事项。

1、 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。

因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

2、 发动机预热时间并不是越长越好。

如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

3、 冷机状态下尽量避免多次启动。

柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

4、 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常。

在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常，应该听一听发动机是否有异响，查看发动机冒烟是否正常。

5、看转速表判断怠速是否正常。

『玖』 郑州日产皮卡预热控制器在车那个位置知道速回不知道也速回。急求解

郑州日产皮卡汽车的预热控制器位于汽车驾驶位座椅下方，仔细观察主驾驶位下方即可看到预热控制器。

在日产皮卡汽车发动机冷启动的时候，机油还是处于比较浓稠的状态，此时发动机的润滑必然不好，贸然踩油门提高发动机的转速会加剧部件的磨损。因此正确的预热是让发动机维持怠速状态自然升温，而不需要加油门。

发动机冷启动还未达到正常工作状态时也不要开启空调的制冷功能。这是因为空调的制冷需要发动机带动压缩机才能实现，而压缩机会消耗发动机大约20%的能量，使得怠速预热时的油耗直线上升。

(9)皮卡预热继电器原理图扩展阅读：

日产皮卡汽车发动机预热的注意事项如下：

有些人认为开车前先预热一下车子，这样对车子来说可以提高部件之间的润滑度，也能防止机油壳在温度突变的情况下炸裂。在冷冻的情况下摩擦增大，机油也会在低温下变得比较黏稠，此时开车走不仅会磨损零部件，长期下来很只有可能导致拉缸爆轴。

在冬天开车前预热是必须的，但只要预热的时间把控好，就不会出现这样那样的问题了。首先是预热是不能加热太长时间，一两分钟即可，这样既能够防止零部件的损伤，也能避免产生积碳。

『拾』 预热继电器原理

康明斯电控发动机的预热继电器是由ECM控制的,当温度传感器检测到温度过低时,ECM会给继电器一个5V的电压,以接通加热器电源,当温度起来之后,继电器断开加热器电源!