一百万以下有男人味的越野车

① 100万左右买越野车什么比较好

这些都不行！都是城市SUV，特别是BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。
X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。
沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。
如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！ 从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。 对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。 其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。 高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么中央开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。 机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能对你有帮助！

② 现在车市上，适合中年男人驾驭的越野车有哪些

按照年薪30万来说。肯定不考虑国产了。

③ 100万以内的越野车，大切诺基的性能是不是最牛逼 请用性能和数据说话，倭车免谈。

论越野性的话，那还是JEEP牧马人最厉害，要比大切好！但如果在豪华SUV阵营里的话，那他应该是最好的了，比他差点的就是兰德酷路泽了！

④ 想买一款价格在100万到200万之间的豪华越野车 要求外形大气 舒适 适合上点岁数的老板坐 不同于年轻富二代

雷克萨斯 LX:
空间大,有品位,安全性好,舒适感10分
LX570油耗方面在同等体型的全尺寸SUV里不算很高，百公里17个左右。内饰的做工方面是非常精细的，只是没有欧洲车那样干练，比较适合亚洲人的豪华舒适取向。此车外形大气，不张扬，绝非富二代的喜好。最重要的，此车是我坐过的SUV里面（市面上的车型本人基本都试过）最为舒适的一款！虽然损失了路感和些许的操控性，但是乘坐感绝属上乘，堪比豪华轿车。160W左右的价格也适合你的定位，不妨去试试

⑤ 100万买什么车好越野车

100万左右最好的4款越野车，第四名：丰田兰德酷路泽4600经济型，兰德酷路泽4600使用了全新的4.6升v8发动机，最大功率234kW(318PS)，相比国内的4.7升发动机(202kW，410N.m)虽说排量小了，但数据一点都不差。

100万左右最好的4款越野车，第三名：路虎揽胜越野型，路虎揽胜后排座椅可以4/6分折放倒，方便又灵活，这也是大多数SUV的必要装备，身为豪华SUV典范的揽胜当然不会忘记。后轮使用14.3英寸通风盘配合单活塞滑动卡钳，保证了车辆良好的制动性能。

100万左右最好的4款越野车，第二名：保时捷卡宴时尚型，如果您还在为选择100万左右的越野车而犹豫不定时我的建议就是保时捷首选，不论保时捷卡宴您在哪些方面都做到了时尚与完美，车不一定就是代步工具他更多的代表了车主的身份与地位，对生意而言身份与地位在您成功与失败之间有直接关系。

100万左右最好的4款越野车，第一名：雷克萨斯LX5700动力型，作为一款越野能力强悍的豪华SUV，LX570的电子配置可真是不少，在这些越野利器以及中央差速锁的帮助下，身形庞大的雷克萨斯570图片在面对一些烂路时也显得非常从容。此外，LX570本身还具有一项特殊功能，这项功能能在停车时自动降低底盘高度，并在车辆启动和行驶后自动恢复高度，方便驾驶者上下车。

⑥ 哈弗H6和哈弗H9哪款更有男人味

哈弗H9有一个将备胎悬吊在池尾地板的挡板，车身长度略短一些为4856mm，当然无论是哪一个版本，看上去都是虎虎生风，男人味十足。

⑦ 想给爸爸买一辆越野车 100w左右的 Q7 X5 卡宴 ML 凯雷德 揽胜 究竟哪个好懂的人给些建议 他今年49了要

其实大部分车全车下来都快150w左右了，其实能买的起的也不在乎。50了开卡宴终究很别扭，凯雷德和q7，ml不推荐。对，楼上说的x5马上要换了，可以等等x5上市在看看。一般这年纪的要的就是大气，有男人味，揽胜是个不错的选择，凯雷德总感觉怪怪的，拉货似的。奥迪的车这辈子都是那个华丽丽的，内饰也是。太俗了。ml整体怎么看都不好看（个人观点），其实可以拉这你老爸去逛逛ssss 何乐不为？

⑧ 男孩子 26岁开什么车 100W左右的 不要跑车 最好是越野车 不要日本车

呵呵，既然你26岁就有能力购买100万的车，估计你行事也很高调了，跑车不要，SUV呢？奔驰ML较为平凡，不知道你身材如何，奥迪Q7比较适合魁梧的，但也太笨重了，宝马X5可能也太中庸了，沃尔沃XC90太老气了，不适合年轻人，保时捷卡宴有点不伦不类的，大众途锐因为途观太多了，现在开起来跌面子，大切估计你不会买。其余的宝马X3，奥迪Q5，奔驰GLK，别克昂科雷，凯迪拉克SRX都是小字辈，达不到你要的100万左右啊。要么还是个性一点，要个林肯MAZ，这个开的少，很有个性，就是只要80多万，上路要100吧！或者路虎发现4，览胜运动版，今年要出的路虎极光非常有个性漂亮，就是要等等再能提车。轿车的话除了宝马奔驰奥迪老三样的高端低配版也没有别的太适合年轻人开的拉！你又不要跑车，否则，奥迪A5，保时捷BOX还不错哦！难啊，以我看，也别说100万，就近找个4S店，随便点，看了个车子能不加价，立马提，坐着舒服，能带三人，还能放点东西，速度能上120就差不多了，在中国，再快也就120 ，在牛也要交世界最贵的费，加世界最贵的油！！！

⑨ 一百万以内的越野车,什么牌子好

ML350 Q7 卡宴 路虎发现 途锐

⑩ 【车主点评:高性价比硬派越野车——途达】

#选车理由 选择途达这车的车主们应该都有一颗越野的心，途达这车非承载式车身，后桥差速锁，分时四驱与硬派霸气的外观设计，我开着它走到街上跟城市suv的差别真的是挺大的，同时这车能满足我越野的想法和冲动，况且在价格方面我觉得还算是挺合适的，虽说我很喜欢陆巡，但我选择途达从我内心来说也是挺认可和满意的。#最满意 首先就是它的外观设计，整体属于硬朗大方霸气的硬派越野车设计风格，高离地间隙与大尺寸的车身使得车子看起来还是非常有男人味的，其次不仅外观很野性，在越野配置上也基本够用的，必备的非承载式车身与差速锁它都有配置，而且在安全配置方面也并不含糊，再一个车内空间大价格合适，选择它不仅能满足家用还能满足我越野的喜爱，我对它各方面的表现还是非常满意的。#最不满意 目前来说最不满意的就是希望能在动力方面再提升加强一些，也许是我习惯了大脚油门，总觉得途达这车2.5的自吸发动机表现比较一般。#空间 从车身尺寸上来看就知道途达的空间绝对算是宽敞级别的吧，坐在后排二郎腿能很轻松的翘起来，后备箱空间也够大。#外观 整体设计方正硬朗霸气，车身线条不复杂但并不缺少力量感，很典型的硬派式设计，外观方面我很满意。#内饰 内饰设计上属于中规中矩的居家风格，大方耐看且操作顺手，用料和做工方面也都说得过去，我觉得内饰表现还说得过去，毕竟车子的重点并不在这方面。#动力 2.5的发动机怎么说呢，按家用车的标准来看的话跑高速时觉得有些信心不足，高速超车肉，我还是更加喜欢大排车子一些。#操控 车身尺寸虽说比较大但实际开起来感觉并不笨重，方向力度且虚位较小，转弯变道时对车身支撑也挺到位，操控感虽说不是它的强项但我感觉还是可以的。#舒适性 座椅宽大舒适，减震软硬适中，隔音方面也还说得过去，我觉得坐在车内的感觉挺不错的。#油耗 这种车都不会特别的省油，目前水平在12个多13个左右，我肯定是希望越低越好了，看过了首保之后能降多少吧。