北京越野车穿越路书

『壹』 硬派越野车选择2020款北京越野BJ40城市猎人如何

考虑到要经常自驾游和穿越，所以我入手了北京越野BJ40城市猎人，目前各方面表现还不错，值得推荐给大家。

『贰』 北京越野车队在达喀尔拉力赛中代表了什么品牌

2021达喀尔拉力赛即将在沙特阿拉伯拉开大幕。今年的赛事历时13天，以沙漠赛段为主，比赛总里程7646公里，特殊赛段长达4767公里。值得注意的是，在所有参赛品牌中，本次比赛有且只有一个中国越野品牌参与，那就是北京越野。并且在新冠疫情依然肆虐的当下，北京越野冲破了层层阻碍，派出三辆BJ40改装赛车征战达喀尔拉力赛，为顶级越野拉力而战，为中国品牌而战。

为冠军荣耀背书 越野世家再度逐梦

够胆就去达喀尔，北京越野有这个底气。2016年，北京越野首秀有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛就夺得厂商队亚军，2017年斩获多个重量级桂冠，2018年续写传奇，2019年包揽前三名、实现三连冠。2017赛季包揽全场冠、亚军，夺得厂商组冠军。2018年厂商组冠军及国家四驱组冠军。2019赛季全场冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，荣获共计16座奖杯。

从环塔到达喀尔，属于北京越野的舞台越来越大。热衷于顶级赛事的北京越野，不只借力顶级赛车打响中国越野品牌知名度，更通过最严苛的拉力比赛磨练技术，将比赛技术融入到产品设计与制造中，让更多中国消费者享受并拥有最好的越野车产品。

『叁』 北京越野张国富：BJ30是泛越野人群开启越野人生的第一辆车

 【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次上海车展，北京越野旗下首款切入城市SUV品类的车型BJ30也在车展亮相。

 据北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理张国富介绍，BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步。对于这款车的市场定位，他们希望BI30能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车。

 为了让这一车型出圈，除了本身产品的优势外，在BJ30的营销上，北京越野还展开了与三只松鼠的跨界合作，同时推出了BJ30的车主俱乐部——狼堡学院，通过一系列活动为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

 此外，在服务方面，他们也推出了北京越野的一小时专项服务，一小时解决服务方案，将用户服务继续细化。

 针对近年来兴起的越野热，以及越来越多车企入局越野市场，张国富表示，这正是消费升级的表现，他们期待与更多友商一起将越野车整体市场做大。但与此同时特别需要注意的是，越野车的特殊使用场景，对产品质量、产品安全的要求会更高。所以，“基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位”。

 以下为采访实录： 

汽车产经：4月16日，北京越野今年的重磅车型BJ30刚刚上市，开启了北京越野的又一个产品大年。

张国富：是的。BJ30是北京越野产品奇数系列的第一款车型，更是从专业越野向泛越野拓圈的重要一步，这款车首先我们希望它能够成为泛越野人群开启越野人生的第一辆车，10万级硬派SUV。从产品属性上来看，BJ30采用了家族化硬派造型设计，拥有215mm的离地间隙和优异的通过性能，同时满足了都市年轻群体对都市精致生活方式与硬派越野车型的向往，是一款集硬派越野车与城市SUV双重优势的全新车型。

BJ30自亮相起，就被很多媒体和用户称之为“小战狼”。为了更好的与当下年轻消费群体沟通，我们为BJ30打造了三个专属的IP形象， “狼小美”、“狼小奔”、“狼小野”，分别代表BJ30消费群体颜值不将就、驾控不将就、硬派不将就的三种态度。基于此，我们也开启了BJ30与三只松鼠达成战略合作，发布了“三只小狼IP”。

 汽车产经：这一合作听起来很有趣，您能否具体介绍一下合作形式有何特别之处？

张国富：通过这个跨界合作，我们在BJ30上市当天推出了联名款零食 “三只小狼”，联合打造“不将就CP”联名计划、线下体验矩阵联动、线上联名推广，这更是对年轻人群的一种拓圈。其次，我们为BJ30专门建立了“狼堡学院”车主俱乐部，招募车主为三只小狼代言，打造精品小狼撒野路书，举行年度小狼车主家宴等一系列精彩的活动，为所有BJ30车友的“不将就”提供一个最好的展示舞台，让用户获得圈层的归属感与荣耀感。

另外，从产品的服务上，一小时服务解决方案的推出也是我们为用户贴身打造的。

汽车产经：北京越野之前一直聚焦于专业的硬派越野领域，现在推出BJ30这样一款城市SUV。切入全新的市场，BJ30与其他的城市SUV相比应该也会更具体色？

张国富：首先还是基因，BJ30传承了我们家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是专业可靠，这是最基本的。同时我们也希望通过BJ30再扩展我们的用户圈，这也是应市场消费升级的需要，通过整个越野产品矩阵来满足更多客户的越野梦。所以，BJ30是用户开启越野生活的第一选择。

汽车产经：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的当家车型。这一车型目前的市场表现如何？

张国富：BJ40是北京越野的一个当家产品，过去三年一直是市场占有率第一，如果在中国越野车市场每卖4辆车就有一辆是北京越野的产品，每卖5辆车，就有1辆是BJ40。因为他的市场占有率是23.1%， BJ40的市场占有率和在客户的选择上是非常具有竞争力的，这是从数字上来说。其次BJ40拥有丰富的产品矩阵，从BJ40城市猎人版，到BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，这个产品系列非常丰富，由一个单一产品形成产品军团，从城市到专业越野到极限越野，再到有冠军属性的环塔冠军版、短轴版等，整个产品系列是非常细化，细化到不同用户人群，满足不同人群对越野的想象，这就是BJ40。在越野圈里面，BJ40是一辆车代表一种越野文化，在阿拉善英雄大会上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一个不可或缺的越野符号，或者说是经典。

汽车产经：据我们了解，今年又是北京越野的一个产品大年。

张国富：今年共有4款，刚才说的BJ30已经在4月16号上市了，BJ40刀锋英雄版还将推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，这是刀锋双雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，这是非常具有吸引力的产品卖点。另外，还有即将上市的BJ40环塔冠军4星版以及BJ80探月版，这两款车型我们也都带到上海车展来了，BJ80探月版是我们跟中国探月工程合作的第一款车型，这4款车型在网上也引起了广泛的讨论。

汽车产经：您刚才提到了BJ80探月版，记得去年北京越野与探月工程、探火工程的合作就已经称得上北京越野营销上的一大特色。今年，除了您刚刚提到的BJ30跟三只松鼠的合作外，北京越野在营销上还有哪些动作？

张国富：其实从IP联合上，像中国探月工程和中国探火工程的合作还是首要的，第二个是正在展开的“沿着高速看中国”建党百年献礼主题宣传活动，BJ40和BJ80是该活动的官方指定用车，王冰冰作为央视主持人，她也是开着BJ40在全国几十条高速路上看中国。第三个就是建党100周年系列的合作，这是三个大IP。小IP里面像三只松鼠的跨界，包括跟野外装备的合作，这都是在市场端的动作。在销售端，我们和认证的153家越野车俱乐部的合作，这是面对10万+的用户群体的动作，我们在俱乐部圈层的打造是很认真的。

其次我们对客户服务提供的一小时解决方案，也是我们品牌打造的一些做法。这个方案具体来说就是从客户提出问题到有满意的解决方案仅需要一小时关闭，能到店的直接修理或者是保养的那种有现成解决方案的一小时内解决问题，如果说问题比较复杂要争取在一小时内提供合理的解决方案，确保客户满意度达到最优水准。

汽车产经：您对现在越野市场的发展怎么看？本次上海车展长城专注越野车的新品牌坦克品牌也正式发布了。

张国富：市场上从去年开始就有一个“越野热”，我觉得这是消费升级的具体体现，用于不再拘泥于一般SUV或者一般普通车型的追逐，开始要寻找凸显特性的车辆，比如BJ40致敬2020版，这是一个短轴版的两门硬派越野，往往买这个车的都是家里有宝马、奔驰等豪华车型，但他需要一个个性化的产品。

现在越野热和消费个性化体现的也越来越明显，包括其他友商做越野，我觉得这都是扩大越野基盘的表现。我们很开心与友商一起在越野市场上竞争。只有大家共同把市场做大，这是非常好的一个现象，所以我们期待越来越多的人关注越野，喜欢越野，能够在越野市场扩大的情况下把中国的越野品牌做起来，尤其像北京越野，在专业、可靠的标签下为大家服好务，做好产品。

汽车产经：近几年越野热兴起，从北京越野的用户人群来看，跟前几年有变化吗？

张国富：其实用户人群一直在变化，这个人群的变化主要体现在越来越细化，越来越专业，大家更加关注一个越野产品的专业属性，比如BJ40的防滚梁，这是很多人选择他的核心要点，因为越野是去别人去不到的地方，伴之而生的是风险增大，安全和可靠非常必要。今年我们的智能网联要全面对产品升级，在满足这种新消费需求的情况下，体现你的独特和个性也是很重要的。对于整个越野市场和越野产品的用户人群来说，我们要把产品的优势和个性打造好。

汽车产经：现在几乎所有厂商都在讲年轻化，从越野这一细分领域看，我们的客户同样是越来越趋向年轻吗？

张国富：从我来看，你们肯定都是年轻人，但是你说的年轻可能就跟我说的不一样，我认为对于越野来说年轻不是从年龄划分的，而是从心态划分的，现在见着四五十岁的你认为他不想年轻吗，他从心态上也追求年轻。他更希望让别人承认自己年轻，他更需要这种认可，对我来说年轻是一种心态，年龄只是一个表象，我觉得对于我们的越野用户来说，这个年轻人群的打造是从这一点上来看的。北京越野的用户更加品质化，追求高端化，更有知识。

汽车产经：对于这样的人群来说，产品的品质会更加重要。

张国富：是的，基础必须做好，专业必须做好，而且专业必须做出亮点，这就是差异化竞争里面对越野这个产品的定位，他更追求个性化。

『肆』 北京bj40这车怎么样，穿越无人区

哈拉湖-罗湖泊-大海道这三处是越野人梦寐以求的顶级越野天堂，能一次性完成三个无人区的穿越更多的要感谢一路以来相互照顾的队员们，无兄弟不越野！

此次穿越从兰州出发，经甘肃，青海，新疆，完成最终的罗布泊穿越之旅，沿途见到了许许多多此生闻所未闻的奇观

出发前确定了途径的目的地，如图

『伍』 越野人的终极信仰，北京越野出战2021年达喀尔拉力赛

说到越野人的终极信仰，达喀尔拉力赛可能最合适不过了。达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，同时也是勇敢者的游戏。达喀尔拉力赛可以看作远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛在全球受到五亿人以上的热切关注。

随着消费水平的不断提升，我国的越野文化也在逐步的充满升级，北京越野从环塔到达喀尔不仅是在比赛中磨练技术，同时也是将更多实际的车辆技术融入到产品中，让消费者拥有最好的越野车产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 陈震宣布应战！李妮娜黑级雪道之约 BJ40表现值得期待

随着冬奥的临近，冰雪运动也在这个冬天成为最炫的时尚：有的人在这个冬天第一次踏上雪场，而有的人虽阔别赛场多年，仍然放不下对冰雪的热爱，正用着另外一种方式表达着自己别样的脑洞。

无论挑战是否成功，背后的安全保障都是绝对不容忽视的问题：从这个角度看，BJ40环塔冠军版硬派越野的体格似乎也给了陈震足够的信心，如果在挑战中遇到突发情况，“两道大梁”和专业赛车防滚架的设计，配合独有的“双B柱”结构，给予车内驾驶者有效的安全防护。曾经有位车友驾驶BJ40不慎从数十米高的山崖上翻下，但最终也是幸运地有惊无险，人车安全。

尽管本次挑战的确有着这样那样的高难度考验，但陈震的丰富经验，和BJ40环塔冠军版本身的确出众的产品素质，已经给了他们可以一战的勇气：前37°/后31°的接近/离去角，和220mm的最小离地间隙在同级别硬派越野中已是顶尖水准的通过能力，如果它还不行，其他车型或更难说。

同时，北京越野经典“三把锁”和经典分时四驱，配合雪地模式，可以在多种复杂路面条件下通过合理分配轮上动力，以强劲的低扭放大为挑战提供动力支撑；雪地模式的加入，则为这项高难挑战又多添了一分胜算。

但是，无论我们如何猜想，最终都抵不过“一行胜千言”的亲身实践，是骡子是马，终归还得拉出来遛遛，到底陈震和BJ40是否能挑战成功，滑雪世界冠军李妮娜的越野冠军情怀能否落地，让我们拭目以待！

『柒』 越野路书观看顺序

越来越，野外，路过，书包

『捌』 北京至成都自驾车行记攻略有么

路线：北京-石家庄-太原-晋中-临汾-侯马-运城-风陵渡-西安-汉中-宁强县-棋盘关-剑门关-梓潼-绵阳-成都历时：3天里程：2250多公里费用：元车型：日产奇骏（NissanXtrail）人数：2人2002年11月14日早上6点,我和老六从北京出发，驾驶京F61168日产奇骏（NissanXtrail）四驱车，开始向成都的长途驾车之旅。此行从华北到西南，经过北京、河北、山西、陕西、四川四省一市。穿越太行、黄河、秦岭。横跨华北大平原和黄土高原。在汉中遭遇49公里大雾，在西安高速公路上跑过160公里/小时的高速，因堵车被迫在宁强河滩地越野，还用四驱爬过正在修路的坡坎。行程2250多公里。耗时3天。11月16日晚到达成都。回来后原本是要写一篇“路书”的，作以后出行参考用。谁知写成这样一篇东西，不知道该叫什么。三天全是在路上跑，姑名之曰“行记”。第一行路篇第一天北京至运城950公里，共用16小时。上午从北京到平遥700公里只用了6个多小时。游览景点2小时。下午250公里却用了7个多小时。当天赶到西安吃羊肉泡馍的计划未能实现。北京-石家庄-太原经京石高速、石太高速，不知不觉中已行驶500多公里，中午时分就到达了太原。太阳高照，路况好，车况也好，一路顺畅，心情也舒畅。在太原南小店区下高速路，上了沿汾河往南的108国道，直奔晋中、晋南而去。太原小店区往西有高速路可以到汾阳、柳林。只有几个小时车程就能到军渡、碛口，那是我们的老家。当时，我和老六真有点抑制不住想往西顺着高速路开到老家去。晋中在祁县顺路参观了张艺谋拍摄《大红灯笼高高挂》的乔家大院。沿108国道继续南行20公里到平遥，游览了世界文化遗产平遥古城。去古城的路上遇一帮人扑到车前，大惊，以为是车匪路霸。急刹车，大把打方向盘绕过。后又遇多次拦车的，方知是抢着挣导游费和三轮车费的当地人。这两处景点额外耗时2小时。午餐吃了半碗名气极大而味道奇差的平遥牛肉面。至此，晌午才刚过,已经行驶了700公里。临汾根据网上查到的信息，临汾至侯马直到运城的高速路已经通车。在临汾北我们离开108国道，寻找上高速路的入口。结果被修路民工诈骗，误上尚未启用的高速路。被路政人员拦住，高矮要处罚我们。后逃掉。天已很晚，汽油用尽。要找加油站，找108国道入口，继续向侯马进发。种种烦难一言难尽。此次意外浪费了我们一个小时。对于分秒必争的我们来说，这种浪费简直是形同打击。侯马108国道在侯马转向西行，从河津市跨过黄河，到陕西的韩城折向南方往西安去。到侯马后我们两人还是一致决定不再走108国道，改从侯马向南，走运城从风陵渡过黄河。我们非要走运城到风陵渡这条线路的原因:一是也许可以上运风高速公路。二则风陵渡是父母南下时走过的地方。我们重走一次，才有意思。当然，和当年已经不可同日而语了。父亲是骑马入川，母亲是随后坐在大卡车上，抱着大哥带着大姐进的川。跟临汾一样,侯马到运城的高速路也是没有启用。为了找去运城的路，在侯马市内瞎转了一个多小时，多次走错路。已经是晚上8点30了，还要赶几十公里到运城。着急。虽然最后终于还是走上了到运城的南同蒲路，但真是费了大劲。这次耽误，最后击毁我们当天赶到西安的信心。开始调整原来准备两天半跑到成都的计划。在侯马市内乱转时，由于着急，车速较快，又由于马路上车多灯光乱晃看不清，再由于路面实在太差。导致老六开车一次压着个大石头，一次开到大坑凼里，这两次都将车高高弹起。他绑着安全带，没事。我两次被抛离座椅，幸亏车的头顶空间很高，我也没事。过后老六一直在问，车子没事吧？嘿嘿！人有事没关系吗？也幸亏是越野车，底盘很结实，轮胎也很厉害。如果是我的高尔夫车，底盘、轮胎、轮圈肯定都完蛋了。从侯马到运城，路窄车多而且被重车压得坑坑洼洼，路上乱得一塌糊涂。大车抢道，机动三轮车乱挤乱穿。此段路极其危险，又费时费力。运城到运城已经是晚上10点多了。不知前方路况，不敢开夜车，决定住下。原先准备当天赶到西安吃羊肉泡馍，所以一路上尽想着泡，对其他的食品毫无兴趣。赶不到西安，吃不成泡馍，心里有些失望。其时已很晚，饥肠辘辘。正不知道找个什么饭馆吃饭好，忽然发现路边有一山西解州羊肉泡馍店。管他是什么泡馍，停车，进去，点他两份。一吃，热气腾腾的泡馍异常美味。分量很足，整整半斗碗羊肉加两个面饼。掰碎饼，用滚开的羊肉汤泡了。一大碗下肚，舒服，扎实。这算是我们此行对山西留下的一个好印象。如果没有在乔家大院和平遥古城耗了两个小时。如果没有在临汾被骗耽误了时间。如果没有在侯马市内乱转费那么多功夫。如果临汾到侯马再到运城的路况稍好点。如果事先知道运城到风陵渡、潼关至西安全程是高速路。如果没有上述几件事摘了我们的胆。我们第一天完成1000多公里行程到西安的计划是完全可行的。这样的话，我们第一天就能走一半的路程，剩下的路用两天时间走，就不那么急了。我和老六均有感冒症状。嗬！在密闭的车里打喷嚏，咳嗽，咋不遭。要追究责任的话，是老六先打的喷嚏。他自己说从上海回北京时就有点感冒了，又没吃药。他还头疼。我从成都出发去北京时有先见之明，带了些药。赶紧吃药，睡觉。路还远，两个人都病倒就惨了。第二天运城到汉中700公里，共用12小时。运城到西安250公里只用了2小时。西安到汉中450公里出乎意料的用了8个半小时。老六感冒症状减轻，精神抖擞地开车上路。我还不行，在摇摇晃晃的车上睡了两个小时。运城到风陵渡是走运风高速公路，在风陵渡过黄河大桥，接潼关至西安高速公路。风陵渡我们到风陵渡黄河大桥桥头时，天还很早，大约7点多，车少。有整整一队警察，检查过桥的每一台车，为的是防止爆炸物。连我们车的后备箱都打开检查了。向他们打听清楚上西安高速路入口的走法，就拜拜了您呐。拍下黄河大桥的镜头后，老六加油门打方向猛然冲上大桥，就此告别山西，进入陕西。天气阴沉，路过华阴时没有看见华山。只是在地图上看见华山在高速公路的南边。此段路路况极佳，曾跑过160公里的时速，车还很稳。从运城到西安这250公里只用了2小时，不错。到西安时才早上8点多。西安高速公路直接从东北角进入西安市内的华清东路。这种高速公路和城市内的道路直接连接的情况真是少见。我觉得比较危险。从高速路下来，车速都很快。市内车多人多，又没有隔离带，容易出事故。华清东路的西头在修路，只好拐进城穿城而过。由于道路不熟，进入了西安城北批发市场一条街。这里有点类似成都的荷花池市场。有不同门类的商品专业批发市场，规模也很大。这段路车多拥堵，用了一个小时才穿过西安城。气势恢弘的阿房宫就在刚出西安城西北方不远的108国道旁。西安真不愧为六朝古都，有王者气象。没时间进去，在路边拍了几个镜头。终于吃到了正宗的西安羊肉泡馍。名不虚传，真的很棒。专门写了第五篇“羊肉泡馍”。西安到汉中是重新回到108国道，有400多公里。西安到周至路况尚可。从周至县开始翻秦岭。弯道多，车速快不起来。到汉中已经是晚上了。这400公里费了大半天时间。再往前还要继续翻越秦岭山系，不敢再走了，在汉中住下。汉中汉中市位于汉水小盆地中。比起山西的临汾、侯马、运城感觉好多了。城市不大，不那么纷乱繁杂。并开始有点四川中小城市的味道了。汉中市川菜馆很多。晚餐吃川菜。在餐馆电视中看到十六大一中全会公报，有九人当选中共中央常委。当地人关心的是有无本省人升大官，结果有一个陕西人郭伯雄当选为中央军委副主席。餐馆老板甚为得意。他能说出郭伯雄是陕西什么什么地方的人。老六建议去洗头按摩，以解除疲劳。他觉得挺管用。我可没什么感觉，除了头皮被掐得生疼外。两人感冒症状未完全消除，继续吃药，睡觉。早晨宾馆服务员忘了叫醒我们，快7点了才起床。下楼把总台服务员喝斥了一顿，上路，走人。第三天汉中至成都600公里，共用14小时。三天以来最为艰难的路段，大雾、翻山、堵车、越野、绕行、烂路全遇齐了。蜀道真是难啊！秦岭108国道线从陕西的汉中市的周至县到四川广元的朝阳区，将近300公里都属于秦岭山系。除了汉中平原几十公里外，都是山路。山并不高，我估计路面最高处也超不过3000米。人和车都没有一点高海拔的感觉。对于我们翻过四川西部多个4000米以上大山的人来说，这并不算什么。但秦岭段的特点主要是路途长，弯道多，路面窄。早上出汉中遇大雾，一直开了40多公里路到勉县后，雾才散开。小心翼翼地慢慢开，不敢超车，真费了大劲。勉县至宁强段是在风景秀丽的秦岭山中行驶。路面是新铺的，很舒服。弯多，好像没有超过100米的直道，全是拐来拐去的。路上车很多，超车、会车、过弯忙个不停。老六走山路的机会少一点，说在这种路上开车最过瘾。我立刻让他来开车，叫他过过瘾。他开的挺来劲，把方向盘抡得溜转。过整个秦岭段大都是他在开车。宁强县河滩地越野陕西入川的最后一个县是宁强县，城中唯一的通道108国道线修路。大塞车，放单行，去四川方向的车要到晚上11点才放行。知道肯定走不了以后，立刻往后倒车，怕等会儿被堵死后进退不得。开车来回再察看一番，确实真的无其他道路可行。找一当地人，以20元代价，领着我们从县城外的河滩绕行。好家伙！越野车的优越性真正体现出来了，接四驱，用低档，趟河水，拱泥路。用了半个多小时才绕过去。在河滩里被凸起的石头挂了两次底盘，老六心疼得哼哼唧唧的。还好，底盘没有受损。想想那些被堵的各色车辆要到晚上才能通过，我们就像逃脱一劫似的，心里一阵一阵的高兴。严重塞车更严重的塞车—宁强至棋盘关段。据说已经三年了，路一直在修，车一直在堵。时间最长的已经堵了两天了。往四川方向去的车龙足足排了10多公里。蔚为壮观。我也是在路上跑过几十年的人了，没见过这阵仗。刚才的快乐心情一下子落到谷底。棋盘关是个狭窄的咽喉，汇聚了108国道老路和剑门关至棋盘关高等级路这两条极为重要的出川的通道。宁强至棋盘关这段路夹在秦岭的大山中，无其他道路可以绕行。出川和进川的车辆数量巨大。大型货车居多。又老是在修路，动辄放单行。司机们因被堵时间太长，情绪烦躁，驾车粗暴，车祸特别多。这些原因造成非常容易堵车。一旦堵车，前后的车辆拼命向里挤，结果将整个路段完全堵死。车辆被堵死的时间，短者大半天，长者两三天三四天，最长的曾有一个礼拜的。棋盘关至宁强的川陕交界处这一段。好像是两个省都不管的地方？堵车堵成这样，还是看不见警察的影子。我们曾见过唉声叹气的大车司机，他们只能买当地农民卖的饼干和矿泉水充饥。很多有经验的人都带着大衣，没经验的人在这里可惨了。饥寒交迫，几天几夜的怎么过啊？花钱找当地人带我们通过警察把守的关卡，发生了惊心动魄的故事（见第二篇）。能够通过这20多公里被堵死的车阵长龙，只能用“幸运”二字形容。走过从宁强到棋盘关堵车段这短短的25公里路竟然用了3个小时。棋盘关四川境内的棋盘关！！从这里开始就可以上高等级路了，那叫一个爽！！一过收费站，就是广元的地界。回到四川了！进入棋盘关，看见关内108老路和新修的高等级路上也排着两条望不到头的出川方向的车龙。天啊！不光是入川堵车，出川也是一样堵啊。入川和出川都那么难啊！过棋盘关，上高等级路，直杀剑门。刚刚走过烂路和大堵车路段的我们，憋得难受。跑在这样的路上，感觉真好。剑门关。从棋盘关到剑门关的高等级路从广元市旁边掠过。快到剑门关时高等级路结束，又上108国道老路。路窄，又遇堵车。我们也不知道原因，还是闷头向前闯。停在路边的大车司机们诧异地看着我们，还有几个人挥手想拦住我们。不理他们，加油门，绝尘而去。转过弯后，看见几台拉着大型设备的超宽车正在挪动。才知就是这几辆超宽车把路堵死了。刚好挪开的缝被我们擦边挤了过去。我们后面的车包括几台小车统统没能过去。挤过去以后，看见停在路边被堵的出川方向的长长车龙，才意识到我们居然是在不经意间，幸运地拱过来的唯一的一台车。现在不是一夫当关，万夫莫开的时代了。却到了一车堵关，万车难行的时代。剑门雄关天下闻，剑门豆腐闻天下。到剑门关的人都要吃豆腐。在剑门关，只有卖豆腐的餐馆才有生意。停车，吃豆腐。称二斤剑门活鲤鱼烧豆腐，麻辣鲜香，四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多，剩了脸盆大的一盘油和没吃完的菜以及调料。餐馆里有人议论前面从大庙到梓潼县城也在修路，已经堵了很多车，要等到晚上才放行。大惊，现在是闻堵色变啊。