西宁皮卡撞人

㈠ 西宁皮卡车可以进市区吗

法律分析：不能进去。皮卡属于轻型普通货车，除了皮卡进城解禁试点的部分城市之外，目前西宁市主城区皮卡车限行，还不能开进去；有的是限时段进城。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

㈡ 西宁市皮卡车需要喷门微和大号吗

审车时需要喷门徽和大号

㈢ 三门宝马撞人 详细情况

一问

重特大车祸前已经发生2次事故?

皮卡车司机:确实赔了200元

事件发生后，三门群众议论纷纷，有三门市民称，其实宝马车早在人民路疯狂撞人开始前，就已经发生了两次小车祸，而且还赔了钱:“在平安路上，那辆宝马撞上一人，赔了那人200元，然后开了没多远又碰了一人，赔了300元。”平安路上的市民也在口口相传，称当时一位围观的群众称一辆宝马车赔300 元太少了，杨曙忠称“在三门还没有人敢敲我竹杠!”。此后，又有位市民劝他“不要再开了!”但杨还是执意要继续开。

昨天，记者联系到了皮卡车主黄建成。他说，当时自己在平安路上的卢毅诊所看病，听到‘嘭’的声响，出来一看，发现车后斗有小刮擦，一辆黑色宝马在前面开得不快，于是便拦下了车主，此后，对方赔了200元钱，双方没有过多交流。另一辆刮擦的车主与坊间的传言并没有得到证实。

二问

车上到底有几个人，有无人顶包?

警方:经证实只有杨曙忠一人

事发后，三门群众最关心的问题之一便是车上到底有几人，是否存在顶包现象，曾有目击人“隐约”看见，宝马车在连环撞过程中，车内的后排似乎还有人坐着，后来车在人行道上停下，从车上爬下的也非一个人。对此，警方称事故发生后，警方在第一时间控制住肇事司机杨曙忠，将其带到海游派出所闻讯，经证实，车内只有杨曙忠一人。

三问

车速多少，宝马喋血飙车?

警方:正在调取录像并将请相关部门进行技术鉴定

采访中，有目击者告诉记者，当时自己就在现场，宝马车就在身边呼啸而过，一路直撞过去，到现在还惊魂未定。有些小姑娘吓得就坐在路边哭了。不少网友甚至用“喋血狂飙”一词形容当时的车速。

“当时宝马车离我只有50多米远，一路直冲过来，好多人在我眼前被撞飞起来。”躺在病床上的李金萍是最后一辆被撞面包车的司机。“以我14年的开车经验，当时宝马车的车速至少有100码。”

当地一名交警告诉记者，人民路这一路段属于同方向只有1条机动车道的城市道路，按规定限速为每小时50公里，如果是进出非机动车道，最高行驶速度不得超过每小时30公里。

对此，警方称根据连环撞情况来看，车速快慢结合，至于具体车速，还需调取监控录像请相关部门进行技术鉴定。

四问

伤者中有三门某镇长妻子及一名县领导?

当地政府:镇长妻子被撞身亡，那名县领导未在事故中受伤

事件发生后，还有传言说，在这些伤员中间，有一名伤者是当地某镇长的妻子，还有一名伤员是县委常委、常务副县长叶某。不过随后记者跟当地政府证实，得知三门一镇长妻子梅某被撞身亡确有其事，而县委常委、常务副县长叶某并没有在事故中受伤。

五问

肇事司机有无逃逸?

警方:无逃逸和自首说

“我当时正在店里做生意，听到一声刺耳的撞击声，只见一辆白色面包车侧翻，一辆黑色宝马撞上右侧的人行道台阶后才停了下来。”人民路52号金鑫书店的老板王瑞伟事后回忆，当时，人民路上被撞得人仰马翻，尖叫声不断。

慌乱中，王瑞伟拨打了110。“大家当时手忙脚乱地去砸面包车车窗救人，都没有注意去找肇事车主。”王瑞伟事后回忆。

事发当天晚上，就有目击者在台州19楼上发帖称，肇事司机逃离现场，但很快就到三门县公安局自首。

那么事实是否如网友所说呢?昨天的新闻发布会上，警方证实，肇事者撞人离开后，瘫坐在距离事发地30米远的一家服装店门口，后被警方控制，不存在逃逸和自首的说法。

死者家属:只希望能对肇事者绳之以法

6名伤者目前生命体征平稳

昨天上午，三门县殡仪馆内设起了灵堂，灵堂里静静的，死者家属们神色黯然，法医在做一些常规尸检。

中年妇女买菜途中丧生

在休息室，记者见到了死者叶某的丈夫和女儿。一开始，这个年近50岁的男人仍显得相当克制。他说，妻子1980年就参加工作了，在三门县人民医院当了30多年护士。性格沉稳，人缘很好，工作上任劳任怨。当时，自己正准备睡觉，接到妻子出车祸的消息，他从平安路的家里狂奔百米冲到事发地，此时，妻子被夹在一辆别克车与一辆电动车之间，双脚已被碾得血肉模糊，但当时仍有微弱的呼吸。

他怎么也想不到:出去买个菜，怎么就和妻子天人永隔了!

他还有个智障的兄弟需要照顾

黄包车夫杨某是个单身汉，三门亭旁人，兄弟姐妹6人只有两间破矮房。除了一个智障的哥哥由他照顾外，其余的兄弟姐妹都在宁波靠种西瓜打工为生。事发当晚，兄妹们从宁波赶来，可是为时已晚。

“这简直可以说是疯狂杀人了，我们只希望能对肇事者绳之以法。”杨某的妹妹眼里充满了愤怒。

她将面包车挡在了宝马车前面

“当时，就在我前面50多米，好多人被撞飞起来。”躺在病床上的李金萍一遍一遍地重复着，似乎想以此宣泄掉当时的恐慌。眼看着宝马车就要撞过来，李金萍本能地往左打了方向盘。“当时人太多了，如果我不把车转过来，车上的人必死无疑，旁边还不知道有多少人要继续受害。”

“‘嘭’的一声，车子就侧翻了，我们被压在左侧车底。”这个有着14年开车经验的老司机，事后回忆仍忍不住发抖。李金萍说，当时方向盘还没打满，宝马车已经撞上来了。幸亏她的一挡，宝马车撞到了附近的台阶上停了下来，没有继续往前冲撞。

李金萍说，面包车是三门智能辅导中心的车，当时车上还有一男一女两名老师。侧翻后，围观的群众砸碎了车窗玻璃，他们才被救了出来，救护车来后，她还一直扶着伤势较重的黄老师。

隔壁病床的孙锴额头上缝了几针，女朋友不时为他用红药水擦拭伤口，对于昨晚发生的车祸，他不愿多说。

㈣ 小货车斑马线礼让行人，后面的泥罐车撞其车尾致2人死亡，货车要负责吗

这起事件需要等相关部门调查、通告，暂不能下结论！这件事情发生的的确太过于突然，让人不禁想到“到底还有没有必要礼让行人？”礼让行人规则出来之后，很多的行人抱着侥幸心理，导致了斑马线前交通事故呈现几何式增长。

6月29日，在广东清远清城区，清远大道与永安南路路口，发生一起严重的交通事故，导致两名行人死亡。

根据视频内容显示，两名行人正走在斑马线上，第一辆货车司机及时将车刹停，礼让行人，但是尾随其后的泥罐车却没有刹住车，直接撞击小货车的尾部，导致小货车被猛推出，将两人压倒，其中是一名15岁的少年，还有一位中年妇女，同样事故造成三车受损。

这起事故，也就是一般人口密集的大城市在日间交通密度大的时候，禁止大型货车通行的主要原因。在路况复杂的时候，这些重型车辆起步、刹车的延迟会造成很多事故隐患。

作为行人通行的基本准则是，看来车方向车辆比较少，视野清楚的时候才通行。像视频中所表示的视野受到阻挡的时候，最好不要贸然前进，就算后边没有泥罐车追尾，也有可能形成鬼探头式的车祸。愿死者们安息，愿活着的人注意交通安全。

㈤ 皮卡车可以进西宁市区吗

空车可以

㈥ 小货车撞死人事件，对方负全责应该如何赔偿

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条和七十二条规定，机动车一方承担不超过百分之十或免于处罚。具体条规如下：
第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

㈦ 皮卡可以进市区吗

皮卡属于货车，不知道你要进哪个城市?

比如：要到广州市区里，要19点（晚上7点）以后就可以。

皮卡在中国本该获得更快的发展，但是因为它“出身”不好，从过去的《目录》到现在的《公告》，至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城，于是，皮卡这一复合车种也被牵连进去。

据有关机构统计，全国除福州、拉萨、西宁和广州外，省会城市无不对皮卡亮起了红灯，就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄，也毫无顾怜之情。

㈧ 皮卡可以进市区吗

皮卡在中国本该获得更快的发展，但是因为它“出身”不好，从过去的《目录》到现在的《公告》，至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城，于是，皮卡这一复合车种也被牵连进去。据有关机构统计，全国除福州、拉萨、西宁和广州外，省会城市无不对皮卡亮起了红灯，就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄，也毫无顾怜之情。



不顾产品的实际发展水平，依然把皮卡归于货车，是对生产力的制约。仅仅凭皮卡有个“斗”，不好看，就厌弃它，屏弃它，是认识上的形而上学，是偏见。皮卡车在货厢上加个盖，变成了硬顶乘用车，便能戴上6字头进城了。一些皮卡企业6成以上的产品是变身之后进得城。
不变身，皮卡有理由进城吗？从皮卡的功用以及现代城市物流对交通工具的需求来看，皮卡进城的理由很充分。尽管没有人就这一课题做过专门的调研，但稍加观察，就会发现，皮卡在城市内物流方面有独特的作用