内蒙古越野车体验

『壹』 开奔驰在沙漠越野是怎样的体验

沙漠越野车采用世界一流汽车技术，设计新颖，式样独特，驾驶室乘坐舒适，视野开阔，密封良好，功能齐备；最佳发动机功率匹配，高通过性，高可靠性的底盘，机动灵活，使其优良品质经受了被称为“死亡之海”的中国新疆塔克拉玛干大沙漠的严峻考验，综合技术性能及可靠性已经达到或接近国外同类车型水平，居国内领先地位。2 大直径、宽断面、无内胎的专用轮胎使车辆在沙漠和浮土地区畅通无阻；换装低压子午线综合花纹的越野轮胎后，可适用于无路地区及任何崎岖路面的运输和沼泽、泥泞地区的勘探、运输作业。3 中央充放气系统使司机在驾驶室内能方便地调控轮胎气压，使车辆如虎添翼，所向披靡。(按车型选装)4 多管旋流式三级空滤进气系统可有效地阻止极细微的粉尘进入发动机，使车辆在难以想像的恶劣环境下保持良好的动力性。冷却和电气系统可保证车辆在+55℃~-45℃气温下正常运行，实现对所有地区的全方位覆盖。用户可根据不同车型和不同需要选装前置绞盘、空调、无线电台、工程警报系统…等附属设备。

『贰』 开越野车是啥感受为什么

开越野车，这是一种很不错的体验，因为越野车是SUV真的是特别的好开，并且他也特别迅猛，让人看到以后特别的霸道。

『叁』 在内蒙古和西藏开车，买什么越野车比较好

强烈建议你买上海大众的SUV系列途观，现在很火，供不应求，你可以对比一下参数，还有，质量觉得不含糊，大众现在是踏踏实实做质量，并且非常人性化。

『肆』 内蒙古一越野车穿越河道时被困河水中，现场的人员伤亡情况如何

内蒙古发生了一起越野事故，一辆丰田霸道越野车在野外越野时不幸被困河水中。司机尝试逃生，但是情况越来越糟，他直接把车开到了河中央，司机最终不幸溺亡，副驾驶死里逃生。关于内蒙古一越野车穿越河道时被困河水中，现场的人员伤亡情况如何？我认为主要有以下几个方面。首先，现代人都喜欢驾驶着越野车去野外玩耍，野外的环境是十分恶劣的，对地形不熟悉的司机很有可能会发生意外。其次，这名司机虽然极力尝试逃生，但是情况越来越糟糕，车辆最终沉入和底。最后，司机和副驾驶都从车内爬出来了，但是由于两个人都不会游泳，司机最终不幸溺亡，副驾驶成功脱险。在这里要提醒大家出门游玩的时候，一定要注意安全，在出行之前一定要弄清楚目的地的地形和环境，以免发生意外。

一：司机可能对地形不熟悉，所以才导致这样的意外。

现代人都喜欢驾驶着越野车去野外玩耍，野外的环境是十分恶劣的，对地形不熟悉的司机很有可能会发生意外。

关于内蒙古一越野车穿越河道时被困河水中，现场的人员伤亡情况如何？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。

『伍』 最适合去西藏、内蒙的越野车是什么，还要可以在沙漠、雪地，高原，草原上有良好性能的越野车是什么

其它看车辆的越野能力，主要看以下几点
轴距、最小离地间隙、接近角、离去角、车身结构
轴距：前后轱辘越短，通过性越高。(您拿个6米的车子和一个2米的车子过同一个山头，6米的卡在山尖，前后轱辘都不着地。而2米的车子安全通过)
离地间隙：离地间隙越高越好。(一辆跑车，过个减速带都要小心翼翼的，面离地间隙高的车安然通过)
接近角：越大越好。(指前轮到前保险杠的加角也就是角度。当您正准备爬坡时，前轮还没准备坡起呢，前杠就蹭到山体了)
离去角：越大越好。(指后轮到后保险杠的加角也就是角度。当您正准备下坡时，后轮还没准备接平地呢，后杠就蹭到山体了)
车身结构：必须是非承载式车身。(这个没的解释，轿车是承载式车身)

如果去西藏或新疆，还是丰田-普拉多、丰田-陆巡、路虎-发现、路虎-卫士、吉普-牧马人、三菱-帕杰罗这些都是比较老牌的越野车，做了N多年了。

『陆』 过几天想去内蒙古自驾游，可对那面的地形不熟，是应该开越野车呢还是...

建议开越野车，内蒙古现在是雨季，又是道路会有麻烦，建议开越野！

『柒』 无越野不男人！越野越疯狂！

“国庆假期，我们准备开车去越野，你呢？”
听到朋友说这句话是不是觉得特别装？
嗨少告诉你，你朋友所谓的越野可能就是拖着一家三口，开着SUV去沙滩草地搭起帐篷，然后铺上垫子，架起烧烤架子：撸串串，惬意是惬意，但说去越野，嗨少还是觉得，装13的成分大于实质，你说去撸串就好了嘛

实际上，是这样的，放一张图给你们感受一下。

最多也就这样

然后发个朋友圈，这是一种什么样的心态？！too low too simple 好吗？
所以，看到这里，你再听到朋友们说去越野，你心里是什么感受？

今天，朋友圈摄影大赛已经进入白热化阶段，为了你们，我嗨少稳座家中方寸不乱，找各种素材文字来帮助大家拆穿别人的装13，让你们自己更有范儿；我的心里其实是这么想的：

说起越野，这个词在国内就代表了一种车的象征或者是用车态度，比如越野摩托，越野SUV，代表了身份，代表了会玩，更有逼格的意味。
但改革开放30年，中国人才走上买车换车的阶段，真正开着越野车去野地毫无顾忌的耍起来，还是算了，毕竟绝大部分人对自己的爱车哪怕磕掉一点点漆面，都有心中无限悔恨之意，更不能撒丫子放开了干！你不信跑去给越野的朋友车屁股凳一脚试试他的反应，估计不是被骂死就是被乱棍打死。

不过嗨少身边还是有一些创业的有钱朋友，真有开车越野车去内蒙古玩沙漠越野的，但也是在人车绝对安全的情况下，车怎么去，怎么回，轻度的体验一下越野的乐趣而已，想要体验真正的越野，除了装备要够硬甚至改装之外，还得足够霍得出去，对于参与其中的人的专业素质也有很高的要求。
上一个专业越野的图大家继续感受一下。

说到越野，令无数越野爱好者为之疯狂的要数BAJA 拉力赛。
（跟我读：巴哈，巴哈，巴哈，不是巴家！）
你可能会问了，达喀尔拉力赛呢，你怎么不说这个赛事，嗨少还真没忘了这个赛事，达喀尔属于在非洲举办的欧洲人的游戏，少有美国车队参赛，都知道欧洲人格外在乎生活品质和严谨的，所以这个赛事的流程和路线也是精细繁复，用车和规范严谨考究，重点放在了缩短时间到达目的地之上。至于中间的看点嘛，比起简单粗暴的BAJA拉力赛，还是差点意思，文章最后有视频你可以感受下。
BAJA之所以更简单更暴力，这与美国人一贯的行事风格有关系，同时在赛事进行中由于规则简单，路程较短，作为参赛的选手对于车的改装上也就更为激进粗暴（怪兽），而且还有一个让BAJA具有更大魅力的地方，就是在赛程中车手除了要躲避野生动物带来的危险和本身地势复杂的风险外，途经当地居民为了让赛车留下更为刺激的车身姿态，往往会在本就复杂的路面设置更多“陷阱”；
比如挖一些连续坑洼,来感受一下：

又比如给路面注水，
平白在干燥的路面弄一个浅滩出来，
让车在经过时溅起泥浆。

回到BAJA拉力赛，BAJA拉力赛是墨西哥下加利福尼亚洲巴扎半岛举行的著名的越野拉力赛。有 BAJA1000拉力赛和 BAJA500拉力赛 的区别，1000和500分别代表1000英里和500英里的两种不同的赛程长度，你们知道这个就好了，这就是美国人为之疯狂的越野赛事，没有之一！

嗨少再带大家看看
参与这个赛事的赛车类型；
1、Trophy Truck

Trophy Trucks赛车的行驶姿态，在Baja 1000赛事如此颠簸的越野路面上，赛车在保持高速的同时，车体还能保持一定程度的相对稳定，全靠其具备独特设计思路的长行程悬挂系统。
2.Buggy Class 1

Buggy是一种后轮驱动的专用沙漠赛车，以其前部轻而前轮较窄，在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活，经过加速、过弯后Buggy恢复车身姿态非常的迅速等特点，让其成为沙漠赛车中的精英。
3.Buggy Class 10

4.F-150EcoBoostBaja

5.Oshkosh混合动力轻概念车

看到这里，我想你应该迫不及待的想骂人：你就不能放个视频给我们看看吗？！
好吧，下面这个视频，嗨少真是压箱底的收藏，放出来给大家一起感受一下，注意有福利！

如果觉得这个视频还不够过瘾，手动搜索“嗨男CLUB”公众号
关注后并回复：BAJA
你将收到嗨少另一个压箱底的视频收藏，绝对刺激，福利爆棚！

『捌』 哈弗H9-2020款上市 , 实力助推中国越野文化普及

2019年8月10日，中国越野SUV旗舰哈弗H9-2020款在内蒙古乌兰哈达火山正式上市。发布会上，来自全国各地的15位哈弗H9车主代表上台接受了哈弗品牌授予的 “越野英豪”、“爱心卫士”、“救援先锋”等荣誉。在这场集摇滚音乐、越野赛事、火山草原、户外营地等元素于一体的狂欢盛宴上，哈弗还特别设置了“火山打卡”、“河谷赛道试驾”等精彩的体验环节，传递出独特的哈弗越野文化。 作为中国硬派越野SUV行业标杆，哈弗H9无论是在产品硬核实力还是在越野文化领域，都始终致力于为用户带来超乎想象的非凡体验，致力于推动中国越野文化的普及。

究竟什么是越野？每个人都有自己的答案：拓宽生活半径、丰富人生阅历、实现自我价值……但在哈弗H9的车主看来，越野是人、车和自然的沟通，是人、车和社会的沟通，是实现自我价值的心路，这正是哈弗H9一直以来所倡导的中国越野文化。而伴随着更先进、更智能的哈弗H9-2020款的上市，哈弗“越野+公益”的越野文化将进一步得到展现。

『玖』 哪里可以体验到在沙漠中开越野车

这个可以到黄河滩也可以享受到开越野沙滩的形式。

『拾』 乌兰布统景区内的越野车太贵了，要280元，能坐上4个小时吗值得做吗

非常值得坐的。景色非常美 出来玩还是安全为主 不建议找私人那种黑车。听当地人说经常出事故