老式老爷车价格

A. 老爷车的投资与收藏

1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。
老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来 的老爷车交易额以平均62.74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。 河北省承德市老爷车协会的雒文有收藏着4辆古朴典雅的老式汽车，是我国目前收藏老爷车最多的私人收藏者，被称为“中国老爷车第一人”。其中有一辆是我国一汽生产的第一代红旗车，至今已有40多年的历史。雒文有在一个偶然的机会发现了这辆车，如获至宝，经过精心维修后恢复了它当年的风采，后来经过专家鉴定才知道此车是聂荣臻元帅的座骑，后流入民间。
1998年5月5日，国际老爷车协会首次在我国举办“98路易威登大连·北京国际老爷车拉力赛”，雒文有作为我国惟一的一名车手报名参赛，经国际汽车联合会、国际老爷车协会对雒文有参赛的红旗老爷车进行技术考察和鉴定，确认符合老爷车拉力赛最后一组级别，批准他参加了国际老爷车拉力大赛。从大连出发时，雒文有打着一面“中国人驾中国车”的红旗在滨城转了一圈，然后威风凛凛地驶向北京。经过长途跋涉激烈角逐，红旗老爷车经受了考验，安全顺利地抵达北京，荣获第9名。1999年1月，国际老爷车协会向雒文有颁发了老爷车资格证书，成为我国惟一拥有国际老爷车资格证书的收藏者。
如今已经拥有86辆老爷车的他，花掉了能拿出的近千万元的财产。为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，妻子孩子跟他冷战，可他，不仅没有打算就此收手，还打算再搏上一回。他已经把自己的56辆老爷车从承德搬到了北京怀柔，准备向银行贷款，兴建他的北京老爷车博物馆。 中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。
珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。
中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。
没有收藏家会将老爷车当作代步工具，因为它的确不实用。但作为一个收藏家们珍爱的“玩具”，老爷车又有其特殊的“游戏规则”：每月必须找一些好的不堵车路段，车程最好在5－10公里，不能太短，不能太长地“散散步”，每年至少要有一次100－200公里的长途，让机器运动一下。车胎即使不用，也要 每三年换一次，电池则要每两年半换一次，油箱每次都要加满油以减低油箱生锈的机会。 为此，国外的相关部门每年都会在经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照。
然而，在中国汽车数量疯狂增长的今天，当交通的拥堵状况还令交通管理部门大伤脑筋的时候，给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。而一辆车买回来，只是放在家里当摆设，不上路去开的话，车不仅要放坏，也是一件没有意义的事情。何况，连这车还无法光明正大的买回来。
作为汽车文化的一部分，老爷车的重要性既无人否认，也无人当真。对于官方而言，老爷车收藏似乎是一件不太受欢迎的爱好。中国收藏家协会并没有设立“老爷车”的分会。
时至今日，外国的老爷车进入中国合法的有三个途径：一是车展；二是拉力赛；三是捐赠。而这三个途径似乎都难以起到推动作用。尽管国际汽车联合会下属的中国汽车运动协会在做这方面的工作，但是也非常少。而中国本土的老爷车展对于真正关注老爷车的车迷而言，似乎又意义不大，因为展来展去，就那么几个人，那么几十辆档次不高的老爷车。

B. 买一辆1930年前的劳斯莱斯老爷车要多少钱

反正很贵～～大概．．．．1．．．00．．．万．．．以上！！！！！
劳斯莱斯现售车型：
幻影 6.7 标准版 618万元

幻影Phantom敞篷车 668万元

幻影 6.7加长版 718万元

幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多
你在这里也没有说清楚
所以我把所有车型的价钱全部都列出来了
劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机

C. 劳斯莱斯老爷车鲁bc2999是哪款

世界最古老的劳斯莱斯汽车

劳斯莱斯汽车公司生产的汽车一直是华贵的象征。2007年10月17日，英国伦敦的宝龙拍卖行里，一款制造于1904年的老式两座劳斯莱斯汽车，估价100万英镑，最终以352.15万英镑的价格成功竞拍，创造了老爷车拍卖史上价格最高的世界纪录。

同拍卖的还有约100辆其他汽车，包括法国童话《小王子》的作者圣埃克苏佩里曾拥有的一辆意大利布加迪汽车。

这辆距今已有107年历史的老爷车，是劳斯莱斯汽车公司成立后生产的第4辆汽车。这台车号为U44的老式汽车，发动机的功率为10 马力，至今仍然可以在路上行驶。它曾经三 易其主，自1950年之后，一直作为珍品被汽车爱好者收藏着。

D. 古典外形+比亚迪“芯”，这款美式复古跑车，你会购买吗

最新公布的工信部申报名单出现了一款特殊的车型，一辆名为SSDOLPHIN的美式复古跑车出现在名单中。

产品商标申报为比亚迪牌，车辆前后也印有带“BYD”字样的logo，但设计厂家却是一家名为松散机车的公司，比亚迪是作为代工厂家的存在。

而在内部设计方面，它和SSDOLPHIN的相似度比较高，都是比较接近比亚迪的现款SUV设计。这车还有一个特点就是，除了好看之外，它的车内空间表现其实相当不错，六座的设计，座椅还能够放倒，还会搭载艾尔法级豪华商务座椅。

所以这车的实用性还是挺高的，甚至可以从容带着全家一起出游。可以让用户既能“玩”复古车，又能兼顾家用。

（4）功夫拍案

松散机车和比亚迪的这番合作，其实开辟了一条新的思路。既然我们没有如美帝、西欧一样的汽车文化，那完全可以换一种思路嘛。让专业的高端定制公司去设计、去定制，让比亚迪这种现代化车企提供技术解决方案，既解决了情怀所需，又能最大限度保证产品质量，何乐而不为呢。

至于这样的复古车型到底能不能卖掉，销量能达到多少，似乎也并不是我们该关心的，相信车企不会做赔钱的生意。

前不久的北京车展，长城也展出了一款复古轿车“潮派”。复古身加现代“芯”，可能不会只有这一两款车，而是会形成一种新的，属于我们国人的新汽车文化。

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