两冲越野机油比例

1. 二冲程摩托车在汽油里对机油加多少最好呢加的多少影响动力吗

机油加的过多或过少都不好，机油过多，会使燃烧质量下降，积碳严重，排气管和排气口容易堵塞，机油消耗量大，污染严重，动力下降。机油量过少，会使发动机润滑不良增加磨损。一般情况下两冲程车的发动机上都有专用的机油泵，只要机油泵工作正常，不需要额外再向汽油箱内兑入机油，只需定期向专用的机油壶内加机油就行了。如果机油泵损坏或其他原因必须向汽油箱内兑机油，可以按30:1左右的比例沟兑，如果经常跑高速，机油比例还可以略大些，注意兑入的机油一定要摇晃或搅拌均匀才好。 其实随车的机油泵提供的机油比例一般可以达到40:1左右，但由于向油箱内沟兑机油没有机油泵供油那样理想、均匀，所以机油量可以稍大些。

2. 两冲程摩托车机油比例

二冲程摩托车的机油量比例（混合燃烧的）有两种方法，一般是直接把机油混在汽油里的，这种只能在混合时人工掌握机量；还有一种是有机油泵的，而机油泵有的是随转速自动泵油的，这种无法调节，另一种是通过机油泵上的油门线来调节，这种车的油门线在中部会分出两条，一条接到化油器节气阀上，另一条接到机油泵上，接到机油泵上的会有一个调节螺丝，通过调节这个螺丝的长度，就可以调节机油泵泵油量的大小。有的车机油泵上还有一个校准点，拧油门到最大或节气阀达到一个位置时，机油泵上的那个点会与一个标志对正，具体要看你的车机油泵型式而定。

3. 两冲程汽油机机油和汽油怎么配比

1、二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25:1为最佳，如果需要长时间或超负荷运行时，混合比例应做适当调整，汽机油的混合比例控制在16-20:1为佳。

2、二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。 相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便

二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机工作循环的不同之处主要在于换气过程。

两冲程发动机同样也分为汽油机和柴油机，它们的结构和工作原理略有差别。

二冲程汽油机工作原理

1.第一行程：活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。

当活塞还处于下止点时，进气孔被活塞关闭，排气孔和扫气孔开启。这时曲轴箱内的可燃混合气经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气。随着活塞向上止点运动，活塞头部首先将扫气孔关闭，扫气终止。但此时排气孔尚未关闭，仍有部分废气和可燃混合气经排气孔继续排出，称其为额外排气。当活塞将排气孔也关闭之后，气缸内的可燃混合气开始被压缩。直至活塞到达上止点，压缩过程结束。

4. 川崎两冲越野摩托车怎么调机油比

两冲摩托都可以按1:25的量来调。就是说，一升汽油中加40毫升2冲机油。

5. 恒健250两冲怎么配油

恒建250两冲的机油配量为50：1。
越野摩托车，也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV（非道路车）。
是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到BritishScrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义。

6. 二冲雅马哈200越野摩托车的汽油和机油配比

两冲程摩托车有两润滑方式，一种是分离润滑。就是有机油泵给机油，一种是预先混合油润滑，如果是预先混合油润滑的汽油机，汽油与二冲程机油的比例是35比1。机油多少易产生积炭，拉伤汽缸。少了润滑不好，导致汽缸曲轴早期磨损。请采纳。

7. 两冲程摩托艇汽油和机油的比例是多少

摘要 请一定要使用1比25比例的混合油

8. 两冲程摩托车混合油比例多少是最标淮的

1：25-1：30。

在进气过程中，二冲程摩托车油能很好地粘附在汽缸壁及活塞等摩擦副，从而达到润滑效果。二冲程润滑油选用特殊的基础油和添加剂，能减少灰分，降低发动机的排气烟度。

2冲程发动机曲轴比4冲程发动机少转1周，因此当两者的发动机工作容积、压缩比和转速相等的话，从理论上讲2冲程发动机的功率是4冲程发动机的两倍，实际测算也有1.5-1.6倍之间。因此赛车多用2冲程发动机，道理也是如此。

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注意事项：

1、新机器磨合期为10个小时，磨合期间机油要多一点，宁可多一点不要少，10个小时磨合期过后应更换齿轮油。

2、在运行头两个小时内，应使发动机在不同油门开度下运转，不得长时间在一个转速磨合，在以后的8小时内，每次油门全开不得超过5分钟。

3、拉绳紧急熄火开关一定要别在腰间，或者挂在手上。因为当驾驶员意外落水时，避免船继续前行造成更大的伤害。在正常驾驶中也可能发生意外或者无意拉动熄火开关的情况，由于突然停止向前运动，驾驶员和乘客会跌倒，导致不必要的伤害，所以驾驶员在开船时要注意这一点。

4、切记高速挂档，前档高速回空档后等发动机到怠速再挂档，高速挂档容易伤齿轮。

9. 恒舰两冲250机油比例是多少

50：1。拓展资料：
越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。

10. 二冲程汽油机的汽油与机油怎么比呢

二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25: 1为最佳，如果需要长时间或超负荷运行时，混合比例应做适当调整，汽机油的混合比例控制在16-20：1为佳。

二冲程汽油机功率大，转速高（5000r/min以上），大多采用风冷，因而热载荷比相应的四冲程汽油机高得多，活塞表面温度很高，润滑油在高温下易生成炭状沉积物。造成粘环和拉缸，因此要求润滑油有优异的高温清净性。

二冲程发动机使用注意事项

二冲程发动机是靠扫气将废气排出汽缸进入排气管消声器并排出尾管的，排气管堵塞或排气口积碳，都会引起车辆行走无力、加油熄火等故障。排气口如有积碳，一般拆掉排气管前段即可看到，对于使用混合油或常用劣质汽油的车辆，应与清除缸盖积碳同步进行。

消声器内积碳，应在每行驶 20000km 左右清除一次。清除积碳时切不可随意改变排气管内各气道的几何形状。这是因为消声器内歧管的通道是与汽缸工作状态紧密相关的，也就是说二冲程发动机在不同转速情况下对排气通道有一定的要求，如人为地改变，则可能使发动机在某一区域工作性能变差。

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