承载车身能越野吗

① 越野车可以用承载式车身么

能，切诺基和后期帕杰罗，都是不信邪采用承载式车身的典范，强度越野之后都有打不开车门的案例。也是这两个车型渐渐淡出的原因之一。

② 非常独立悬架的非承载式车身很适合越野吗

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬架和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔，以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。越野行为不同于城市路况，越野时颠簸的路面会使车身姿态大幅度变化，从而导致车身某些部位的应力集中，非承载式车身在这种应力集中的情况下，会由坚固的车架承受住这些应力，而承载式车身结构没有车架，应力需要有车身来承担，在长时间颠簸或一些特殊情况下有可能导致车身发生形变。另外，硬派越野车采用非独立整体桥式悬架结构的强度和抗形变能力也比独立悬架强很多，而整体桥式非独立悬架只能装在非承载式车身的车架上。也只有整体桥式的结构才能配备机械式差速锁。

③ 请问四驱越野车对于承载式车身和非承载式车身的各自的优缺点是什么

越野车都是非承载式车身。优势：抗扭曲性能好、抗抗击能力强，结构强不易变形，比如牧马人、普拉多、奔驰G500 陆虎卫士等都是这样的车身结构、劣势：油耗高 ，驾驶成本高，舒适性差
而城市SUV 基本上都是承载式车身。优势：和同级轿车共用一个车身底盘、省油 舒适性好。因为车身结构比较弱抗抗击能力不强易变形，不建议去越野。偶尔走走坏路是可以的。
在这2种车身结构中：现在有些越野车也在向舒适性和省油方面妥协。这样就出现了。用加强式承载式车身的车子。兼顾公路性和越野性：比如 帕杰罗 和铃木的超级维特拉

④ 林肯飞行家是非承载车身吗能越野吗踏的车身结构和领航员是一样的吗有无大梁

飞行家是全时纵置四驱，没有大梁的，飞行家定位是城市SUV，不具备硬性越野条件，轻度越野没有问题的，发动机3.0L V6的，最大功率261 最大扭矩553，2+3+2布局，领航员是2+2+3布局。【以上信息来自沈阳东陵路67号林肯中心】

沈阳东陵路67号林肯中心

⑤ 承载式车身，到底能不能拿来越野

越野车与SUV之间有一道明显的分界线，这个分界线是车辆本身是否拥有极强车身刚性，这是越野车最基本的硬性要求，对于更多越野爱好者来说，车辆本身是否能够承受极限越野时的外界冲击力尤为重要，譬如说霸道、陆巡、牧马人等等这种常规为人所津津乐道的产品，都有独立大梁，也就是非承载车身结构。

此外最关键的一点是，非承载式车辆改装空间有多大，想想就能知道，至于承载式车身在越野方面的改装潜力，空间上限极低。

所以说目前网友吐槽频频的路虎系列车型全系放弃非承载车身，也不是没有原因，路虎系车型为数不多的卫士、发现系车型都已经成为承载式车身，在极限越野方面，已经不具备硬核越野优势。

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⑥ 承载式车身和非承载式车身相对比，哪个更适合越野

在非铺装路面上，经常能够遇到各种交叉轴，很有可能会导致一个、甚至两个车轮悬空，这种情况下，车辆承受的巨大扭矩，甚至有可能让某些承载式车身车辆，车门都打不开。非承载式车身，重量都集中在车架上，因此设计都会选用强度和刚度非常大刚性材料。承重能力，可以说非一般的强大。非承载式车身：通俗讲就是车有大梁，车身只是组成汽车的一个配件，也就是说理论上拆掉车身汽车也能正常行驶，可以想象成敞篷的拖拉机头，而发动机、变速箱、悬挂系统等都安装。

如果高强度越野，硬派的，那只能选非承载带有大梁的，高强度越野对车身刚性、特别是扭曲刚性有较高要求，而承载式车身达不到这个刚性需求。而如果你只要是国道x行驶，偶尔承载式车身底部没有刚性的车架，不过在车体的前后部位以及侧围等都进行了一系列的加固，而发动机以及前后悬架以及传动部分都固定在固有的位置，通过前后悬架与车轮相连。

⑦ 承载式车身的四驱车能越野吗，

差别很大，主要是车身的刚性不同，简而言之就是经造程度不同。所有车都可以越野，主要看你舍不舍得，还有在哪里越野，驾驶能力怎么样。好车可以帮助烂驾驶员，反之亦然。当然真正的越野不是一般车可以做到的。

⑧ 悍马h3承载车身算硬派越野吗

悍马h3承载车身个人认为应该也算硬派越野，关键还是看其四驱越野性能和离地间隙进行判断车子是不是硬派，非承载车身是其中一个方面.

⑨ 承载式车身的越野车真的那么不堪吗

应付的了，但还是对车身会有影响，毕竟想卡宴这类的车，目的地更多的还是在城市和城乡结合

⑩ 越野车中的承载车身和非承载车身的区别

越野车中的承载车身和非承载车身的区别：

1、材料不同

非承载式车身采用的材料都是相较结实的材料，导致车身本体非常的重，而承载车身采用的则是相对较轻的材料，使得车身本体变得很轻。

2、重心不同

非承载车身的地板高度肯定是相对较高的，所以其重心也就会更高，相对不稳，而承载车身地板较低，同时重心也靠下。

3、大梁的不同

早期的车辆由于工艺的问题，采用的都是非承载式车身，无论是卡车还是跑车，车身结构都是带大梁的。现代的车辆采用承载车身，也都取消了大梁。

4、成本不同

非承载式车身的成本制作较高，而承载式车身因为使用材料不同，成本较低。