遥控车有差速器越野能力差

『壹』 遥控车有差速器的好漂移点还是没差速器的好点

差速器的作用其实就是过完的时候防止车辆侧滑甩尾。差速器可以拆下来，就看你的DIY动手能力如何了。耍漂移其实可以买一个四驱的漂移车来耍，很棒的，淘宝就有卖，你自己去找吧！

『贰』 能转弯的模型遥控车装的都有差速器么

真正的遥控模型车的前后驱动装置是要带差速的,作用是在不平的路面保持直线性,不易打弯!

不是说转弯就要带差速的,普通玩具也可以转弯,但大部分是没有差速装置(成本高)

看是否为差速装置,用手转动一个轮子,另一个轮子是反方向转动的为有差速.

『叁』 买了台带差速器的遥控车，拿起来空转前进时靠近差速器的轮子转的慢，后退时那个轮子基本不动这正常么

差速器就是由四个齿轮构成的机构，其中两个是行星齿轮，这两个齿轮控制左右车轮的转速，当有一个轮子收到阻力时会吧动力提供给另外一个轮子，提供最大的扭力。当拿起来空转时转的那个慢的轮子的轴承摩擦较另一个摩擦大，所以会转的慢或不转，建议上点润滑油，这种情况属于正常的

『肆』 越野车带差速锁有什么作用

有，有许多车型。以三菱、陆虎、悍马等多车系下部分车型为代表。

汽车发展到今天，对于越野车，锁止式机构有一个、二个或多个形式的，数量越多成本越高、设计也复杂。特别是针对“硬派越野”，对车身（承载方式）、轮胎、底盘悬挂等要求来说较高。越野爱好者也常以差速锁“数量”来判断车辆越野能力强弱是有一定依据的。如：（数据来源于网络，详细车型以实车为主）

A、带有三个差速锁车型：日产（pertrol）、吉普牧马人、路虎卫士等。这些车型可在复杂路面上也有较强的“脱困”能力。

B、一个差速锁车型：RAV4、X5、普拉多等，对于“脱困”能力一般。

C、"Quattro"为奥迪全时四驱系统的典型代表，其标志来自于设计师的灵感，从图中看出采用壁虎作为设计理念是对“全时四驱”的一个很好诠释。原因没别的，出于壁虎的独特“吸附力”或是“抓地力”，引申至车上：陡坡险滩平稳自如。

粘性耦合式

此类差速锁使用“硅油”作为动能传递“介质”。当两车轴的“转速差”较大时油温急剧上升、体积膨胀，此时硅油会推动摩擦片间紧密贴合，这也就是“粘性耦合器”两端驱动轴直接以“粘性耦合器”连接而达到“锁止”。

高摩擦自锁式

高摩擦自锁式有摩擦片式、滑块凸轮式等。

摩擦片式：通过摩擦片之间相对“滑转”时产生的“摩擦力矩”来使差速器锁止，这种结构简单、比较稳定，常应用在小型汽车或轻型汽车上。

『伍』 四驱越野车的分动器和中央差速锁作用有什么区别

四驱越野车的分动器和中央差速锁的区别为：主要功能不同、工作状态不同、位置不同

一、主要功能不同

1、分动器：变速器输出的动力分配到各驱动桥。

2、中央差速锁：驱动桥空转时，能迅速锁死差速器。

二、工作状态不同

1、分动器：随时随地处于工作状态。

三、位置不同

1、分动器：变速箱输出轴动力连接的第一个装置，是一个集成齿轮箱系统。

2、中央差速锁：中央差速器内部的一个锁止装置，从外观是无法观察到的。

『陆』 差速器怎么用，遥控车

一、为什么要装差速器？
首先要说的是差速器这个装置装在哪里，它的位置应该处于传动轴与左右半轴的交汇点，从变速箱输出的动力在这里被分配到左右两个半轴。汽车在直线行驶时左右两个驱动轮的转速是相同的，但在转弯过时两边车轮行驶的距离不是等长的，因此车轮的转速肯定也会不同。差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行。

二、差速器的构造：
差速器系统的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。
假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传，这个球体可以理解为差速器壳体，这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮，两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线。
除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例，两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直，相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动，从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。
这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮，每个行星齿轮都咬合着两个半轴齿轮），只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动，而且其中一个齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。

三、差速器的运作原理：
直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动，这样汽车就可以直线行驶了！
假设车辆现在向左转，左侧驱动轮行驶的距离短，相对来说会产生更大的阻力。差速器壳体通过齿轮和输出轴相连，在传动轴转速不变情况下差速器壳体的转速也不变，因此左侧半轴齿轮会比差速器壳体转得慢，这就相当于行星齿轮带动左侧半轴会更费力，这时行星齿轮就会产生自传，把更多的扭矩传递到右侧半轴齿轮上，由于行星齿轮的公转外加自身的自传，导致右侧半轴齿轮会在差速器壳体转速的基础上增速，这样以来右车轮就比左车轮转得快，从而使车辆实现顺滑的转弯。

四、 普通差速器的弊端：
现在有一个问题：如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，因此车子只会呆在原地不动。
因此可以这样说，我们日常生活中接触的两轮驱动家用车其实是很“脆弱”的，只要路面铺装得不好或者带点泥泞的话就很有可能抛锚！这和车子的马力大小是没有关系的。这也是为什么很多高性能车和越野车要装备限滑差速器。
限滑差速器的作用是若左右半轴的转速差过大，限滑差速器会锁止普通差速器，让动力能够在左右两侧半轴合理分配。而一些专业的越野车装备四驱装置和差速锁，在抓地力不足的情况下通过手动控制或者电子设备把差速器锁止，此时差速器就不起作用了，动力被平均分配到四个车轮上帮助车辆摆脱困境。

五、差速器价格：原厂件和副厂件的价格是不一样的，建议去维修厂咨询下，有几百的，有两三千的，也有上万的呢。

『柒』 买遥控车主要是为了漂移，是四驱的好还是后驱的 四驱的没差速器，后驱的有个后驱差速器，

后驱的好。最好选速度快、重心靠后的。有没有差速器无所谓，漂移跟差速器没多大关系。
我就是用后驱飘的，四驱那严格来说不叫漂移，叫高速甩尾。

『捌』 什么是遥控车 差速 差速是什么 是不是类似换档那样的 求 详解

差速器 一般 遥控模型车 有 也就是常说的 rc 主要功能是 加强转向能力 差速器 功能 正常的时候 你会发现 拨动一个车轮 另一个 会向相反的方向 转动

『玖』 遥控车漂移为什么要锁差速器

遥控漂移车好像都是四驱的
真实的汽车是后驱车比四驱车更好漂移
但是遥控车的重量分布不够平衡,由于电机或发动机比较靠近尾部,所以导致尾部重量比较重,如果是后驱很容易就转向过度
我曾经拆掉传动轴试过,结果很难控制
差速器是肯定要有的,因为转向时内侧车轮与外侧车轮滚动的长度是不一样的,差速器可以平衡两车轮的速度

『拾』 遥控车不用差速器的原因。

你好。
你观察很仔细。差速器结构比较复杂，会增加遥控车的成本。但是对于价格在数千元以上的遥控车，是有带差速器的，比如乐高。