维特拉雪地越野视频

Ⅰ 铃木维特拉哪一款划算求推荐。

铃木维特拉1.4t的比较划算，家用方面来说非常足够了，且价钱方面也不是很贵。

这辆车油耗确实很低，而且以铃木的车来说这辆车的整体的质量表现，确实也没有出现什么太大的问题，而且它1.4T的发动机整体的动力表现也不错，而且最重要的是他是个6AT，还有四驱整体的越野能力表现也非常的不错，它这四驱虽然跟途观L那全时四驱原理是一样的，虽然叫全时四驱但是日常行驶的时候后桥只能分配5%的动力。

但是你一旦有了四驱的需求，那我真的觉得维特拉是更好的选择，我觉得维特拉这辆车确实是一个油耗比较低动力还不错，有一个非常稳定的质量同时还带四驱的这么一个车型，只是说外观和内饰的设计确实有点跟不上这个时代的潮流了，空间也有点小。

Ⅱ 超级维特拉用车4年，最好的风景在路上！

2015年12月25日，全新超维提车，还有2天就满4岁了，总行程约13.5万公里，除了正常保养换件，没有大的故障，总体对这辆车还是挺满意的，小结一下行程，写点简单感受，算是对超维4年陪伴的纪念了。2016年春节，长白山冰雪自驾，行程约4000公里。2016年8月，乌兰察布火山群自驾，行程约3000公里。2017年1月，乌兰布统冰雪自驾，行程约2000公里。2017年6月，川藏进青藏出，行程约10000公里。2017年9月，川西青海自驾，行程约7000公里。2018年1月，阿尔山冰雪自驾，行程约6000公里。2018年6月，新疆伊犁自驾，行程约10000公里。2019年1月，阿尔山冰雪自驾，行程约6000公里。2019年春节，贵州环线自驾，行程约8000公里。2019年5月，丙察察进藏自驾，行程约10000公里。【超维改装】35毫米垫块升高，前后防撞杠，车顶行李架，加装副油箱，改16寸轮毂，意大利兹音响。【驾驶感受】驾驶操控个人给满分，2.4升自吸动力基本够用，高原4000米以上自吸发动机会有高原反应。涉水能力一般，想玩水的最好把前中后差速器排气管延长。油耗不低，使用AT胎平均油耗在12左右，后排乘坐略显得局促，长途适合3人。不知什么时候，爱上了自驾游，超维是一辆自驾者的车，SUV中的越野强者，越野车中最舒适的驾驶感受，没有最好的车，只有最适合你的，千万里都在脚下，最美的风景在路上。

超维10万公里纪念。

Ⅲ 维特拉四驱的四种模式怎么使用

长安铃木维特拉四驱有四种模式：自动模式、运动模式、雪地模式、Lock模式，至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了，一般的自动模式就可以

四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）

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现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。

半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400

基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。

半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

Ⅳ 2020款铃木维特拉抢先看！1.4T+6AT，售价进一步降低，比缤智帅气

说到经典的家用小型SUV，这一全新的细分市场车型可以说目前也吸引了很多车友的关注，像长安CS35，本田缤智，丰田C-HR等车型也都有着相当不错的市场表现，而今天要与大家分享的这台车也是一台十分经典的家用小型SUV，这就是来自铃木汽车的全新2020款维特拉，该车不仅换上了更加新颖时尚的外观造型，感觉外观比本田缤智还要帅气，而且还继续使用了经济实惠的1.4T涡轮增压发动机与6AT自动变速箱的动力组合，而在大家都比较关心的售价方面，这台全新的2020款铃木维特拉的预售价也进一步降低，目前在海外市场的售价基本与我们国产的SUV车型长安CS75看齐，可以说很有诚意！

对于这台刚刚亮相的全新2020款铃木吉姆尼车型的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也有一种眼前一亮的感觉呢？说说你对这台铃木小型SUV的看法吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 目前看中了维特拉，大家觉得怎么样

如果家用代步suv+四驱的话，我觉得维特拉还是相当好的选择，就城市代步来说，基本上所有的合资suv都可以满足你的要求，就给你说说你关注的四驱性能吧，维特拉有一个称号就是15万以内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV，相比城市SUV，维特拉除了拥有纯正的越野基因外，更大的亮点是是同级唯一配备了ALLGRIP智能全时四驱系统的专业级SUV。
这套ALLGRIP智能全时四驱系统提供自动、运动、雪地、锁定四大智能模式。自动模式下，动力分配给前轮，只有当侦测到前轮打滑时，才会将扭矩转移分配到后轮，这样可以有效避免因特殊地形因素带来的瞬间抓地变化，造成车身动态的不稳定，所以很符合你购车的需求，既满足了城市代步，也可以满足你偶尔的小越野，一车两用

Ⅵ 一直是铃木粉，想问问看维特拉的四驱如何想换个四驱车开开

建议你去试驾试驾，看看是不是你的菜，反正铃木维特拉是我的菜。

Ⅶ 维特拉的越野性能怎么样

讲真，单从越野性上来讲，没几辆都市SUV能比得上维特拉。越野车最需要的就是稳定性，一般的SUV用的都是轿车底盘，一遇到坑坑洼洼的路面就感觉异常颠簸。维特拉采用的是越野车的底盘，同时还搭载有全时四驱系统，稳定性和通过性都很不错。同时，维特拉还搭载有1.4T涡轮增压发动机，配上爱信6AT变速箱，输出扭矩堪比2.2L自然吸气发动机，峰值扭矩可达220，动力强劲，满足越野需求有余。

Ⅷ 朋友给我推荐了维特拉，说这车的四驱性能很给力，同级别中顶级水平，真的吗，求科普！！

你朋友还是很有眼光的，平价四驱SUV，选择维特拉确实蛮合适的，四驱性能可以说很强劲，智能全时四驱，四个轮子独立配备推动的驱动装置，并且通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎，同级别中真的算是顶级配置了，一共有四个模式可以选择，分别是自动、运动、雪地、锁定模式，重点来了，就是价格了，长安铃木维特拉顶配也就15万，都这个价格了，还有什么可说的，买它！

Ⅸ 我的超级维特拉过几天就要去新疆了，问大家个问题，如果遇到沙地与雪地

1、一般的沙地而不是沙漠、普通的雪天，那么保持4H，正常行驶就足够了，维特拉全时四驱的功力还是很强大的。
2、如果沙层厚或者遇到积雪，明显感觉到车轮打滑严重，那么松油直接切低4就好。
3、如果遇到雪厚或被压实了、沙漠等情况，连前进都困难。那么停车切低4锁止，这时放大的扭力和前后轴硬连接就能很方便的脱困和前进了，不过这个时候esp被关闭，LZ最好开慢点。
另，沙漠玩车，要注意放气和防止脱圈之类。希望对你有用。

Ⅹ 2016维特拉最小离地间距

铃木官方公布的数据,维特拉的最小离地间隙是185mm。

车型定位发生了变化：超级维特拉是一款紧凑型SUV，广义上的竞品为大众途观、丰田RAV4等一众车型。然而长安铃木维特拉则将定位锁定在小型城市SUV领域，转而与雪佛兰创酷、本田缤智等车型相竞争。

长安铃木维特拉的长、宽、高分别为4 175 mm、1 775 mm、1 610 mm，2 500 mm的轴距也是一项标准的小型SUV数据。伴随定位的调整，长安铃木维特拉对动力系统的配备也作出了相应的调整。1.6 L/1.4T发动机成为了其动力来源，其中1.4T车型是主打动力。、

(10)维特拉雪地越野视频扩展阅读

在维特拉品牌历经27年的发展中，其越野属性一直是产品特点之一，作为整个车系标志性的梯形车架和全时四驱系统，成为了长安铃木维特拉与竞品争抢市场份额的两张王牌。长安铃木维特拉的四驱系统是一套名为ALLGRIP的智能全时四驱系统，此系统带有4种可调驾驶模式，分别为自动、运动、雪地以及锁定模式。

长安铃木维特拉的最小离地间隙为185 mm，拥有18.2°的接近角和29°的离去角，在小型SUV阵营中处于上游水准，充分满足它在城市及郊外路况的通过需求，也与其硬派的定位较为相符。