捷安特公路越野自行车

1. 捷安特公路自行车推荐一下，2000元以下的

两千以下推荐风标2700，价格1900左右，FCR3100平把公路车，价格1500左右
风标2700是标准的弯把公路车配置，53/39T牙盘，12-25T八段飞轮，700*25c轮胎
FCR3100平把公路车虽然用的也是公路轮组，但形状和配置类似山地车，48/38T牙盘，八速飞轮，700*28c轮胎，此款车和风标2700相比，更适合轻度的公路越野，能更好的适应路况不是很好的公路，而且操控性更好

2. 捷安特公路车级别有哪些

低端车有ocr、scr、tcr数字。
高端车就要分使用类别了，tcr综合偏爬坡，propel气动，defy长程舒适。
这三种再按级别分类，顶级是adv sl，次顶级是adv pro，入门是adv，后面再加上数字0、1、2、3。
0是该级别下配置最高，3是最低。
比如 tcr adv sl0，就是综合车顶级。
同级别车架组一样，套件和轮组不同，配置不同。
比如tcr adv sl0、1、2、3，车架组相同，套件、轮组不同。

拓展资料：

公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。

作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。

参考资料：个人图书馆-可能是最佳入门|公路车|GIANT捷安特|评测

3. 请问各位骑友2-3万元公路自行车闪电、捷安特买那个好

没法说哪个好，是定位、具体针对技术与骑乘特点有不同而已。

= CX型或ALL ROAD型或越野型，闪电的避震性能好，骑乘更舒适（去官网了解，闪电的车架在头管或前叉等部位有硬避震技术，比如Future Shock、镶嵌吸震硅胶结构等）。下图即“Future Shock”，像闪电的Roux就是，六届巴黎-鲁贝古典赛（Paris-Roux）的冠军车。捷安特还是以传统的车架碳纤维材质与叠层分布技术来吸震（闪电和其他牌子的碳车架本身也都有此功能性设计），这点是肯定比不了闪电（也是捷安特的all road型公路车比如Anyroad Adv系列，开发时间较早但一直没流行起来的原因之一）。

=捷安特是：平路竞速型 PP、大组型 TCR、爬坡型 TCR KOM、全路面（All road）型 Anyroad、越野型 Revolt、耐力/长途型 Defy、TT/铁三型 Trinity。 （所有系，名里有adv的是碳架）。

4. 不知道怎样选择捷安特自行车

1，去捷安特官网先了解。上面有巨大（giant，即捷安特）集团旗下的几个子品牌网站：男车系列是giant（捷安特）、女车系列liv（丽以芙）、古典和复古和以美学设计为先的Momentum（莫曼顿）、电助力自行车。CADEX是捷安特的高端轮组品牌你肯定用不到除非你是要几万块的捷安特高端公路车并升级原配轮组，所以不用看。最右边是巨大集团的国际官网（英文，总部在北美，车型比内销的多，等级和技术和外观设计也高，但价格也高，多数不内销但如果有心仪的可以去门店预订）。

5. 捷安特公路车fαstroαd是什么意思

Fastroad，是捷安特的运动型自行车中的一个系列的名称，直译“速路”系列。运动型自行车，主要包括混合运动车（细分为平把公路车——Fast road即是、类似山地车的Gravel多功能越野车、城市运动/休闲车等）。公路车（细分为TT计时赛、铁人三项、气动竞速、爬坡、耐力长途、越野等车型）、山地车（细分为娱乐入门级硬尾、XC级硬尾、林道级硬尾、林道级软尾、Enro级软尾、DH即软尾等）。“混合运动车”就是将上述两种或三种车的特征揉在一起的，Fast road“平把公路车”，简单易懂粗暴的说就是，捷安特将自家的大组型公路车车架和轮组＋山地车的舵控系统（把横、把立）。。。美利达“探索者”也是这类：

6. 捷安特公路自行车风标2200与风标2500的区别

1、飞轮不同

风标2500用的是卡抄式花鼓和卡式飞轮，风标2200用的是旋式。

2、寿命不同

还有花鼓是轴承的，比滚珠的要寿命长。

3、升级难易程度不同

风标2500升级起来要比风标2200升级更加方便。

(6)捷安特公路越野自行车扩展阅读：

SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列。

另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

7. 捷安特自行车公路系列有哪些

捷安特自行车公路系列有OCR系列、TCR系列。

8. 捷安特越野公路自行车

捷安特TCX1和TCX ADV 1，前者是简配，后者是全配，骑行姿势和公路车一样，但是车辆要比公路车更能适应粗糙路面，完全可以胜任上下班。不过，这车不算便宜。

9. 捷安特xtc系列是什么意思，是专业级的么

1，捷安特XTC系列的意思是：车架用了XTC材料工艺，就以XTC来命名这一系列的捷安特自行车型号。

XTC本身又分为数字系列（如XTC 790）和非数字系列（如XTC slr1），数字系列主要是7系和8系，价格大约在4000到上万；XTC 非数字系列，整车的价格基本上就要8000向上。

2，捷安特xtc系列是是专业级的，捷安特xtc系列当初设计的时候，其产品中的定位就是“专业级的山地自行车”。

3，捷安特xtc系列和美利达挑战者这两品牌的车，价格相差不大的情况下，质量也是对等的，两种车型各有特点，各具所长。

a. 如果很少骑、路况较好的话，选XTC会比较好；如果是想把这当做锻炼身体，而且自己比较喜欢骑行的话，就买挑战者。

b.捷安特xtc系列由于车身轻巧，骑起来会觉得比较轻快；挑战者，由于车身较重，骑起来感觉会比较实，结实的感觉。

综合二者的优缺点，捷安特XTC系列和美利达挑战者都是大品牌，各有千秋，要看使用用途和骑行距离等来选择。

(9)捷安特公路越野自行车扩展阅读

捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术，GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：

1，T-700 纤维: 高度可伸展性，GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。

2，UD 压条 (UD layers)，GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。

3，有限元素分析(Finite Element Analysis)，有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。

4，Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Proction，GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。

10. 捷安特自行车公路系列有哪些

捷安特公路车主要有OCR系列、TCR系列，前者属于健身为主，后者属于竞技为主，可以根据自己预算选择。OCR3300价格约2500，是OCR系列最便宜的一款。OCR3700价格约4000，是最贵的一款。TCR系列跨度较大，种类繁多，从最便宜的TCR6500价格约5898，到专业竞技级别的TCR
ADV
SP价格2.5W到4.8W都有。
“伪公路车”是为了提醒大家，车与人必须适合，那些弯把形状怪异、车架角度或尺寸“反人类”的可称之为“伪公路”。一种警醍世人的说法。
再次强调，
不论选择公路车还是山地车，车架尺寸一定要适合自己的身高。