路虎揽胜v8越野雪地

1. 白色世界里的一抹红，雪地“试驾”路虎揽胜行政版

路虎揽胜车型已经成为最豪华的SUV，其销量自诞生以来已经突破了100万辆。未来路虎还将会给我们带来什么样的奢华体验呢？

2. 海外媒体曝光路虎全新揽胜雪地路试谍照

北半球北部地区的冬季天气正在逐渐稳定下来，大雪往往比大多数地方更早到达瑞典，这就是为什么汽车制造商蜂拥而至的原因。路虎当然也不例外，正因如此，便有海外媒体拍下来了一组路虎全新揽胜在雪地路试的谍照，不过伪装水平仍然很高，下面我们一起来看一下吧。

全新揽胜将采用了全新的MLA铝制平台打造而来，除轻量化外，模块化与电气化也是新平台的主要特点。在动力方面，全新揽胜预计将搭载来自宝马的4.4升V8发动机，并取代现款5.0TV8引擎。据悉，新车预计最快将于2021年内正式亮相，并有望在同年年内上市开售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 路虎揽胜运动版2014雪地行不行

可以，运动版可以在雪地上走，你开启升级模式就行。

4. 预计2021年发布 全新路虎揽胜运动雪地测试谍照

日前，有海外媒体拍到了一组全新路虎揽胜运动的雪地测试谍照。新车披着很厚重的伪装，但从车身造型上看，新车还是采用了基于现款车型的测试骡车。

动力方面，全新一代路虎揽胜将采用来自宝马的V8发动机，而揽胜运动版将采用混合动力六缸发动机。据悉，新车将在2021年亮相。

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5. 路虎揽胜运动版与丰田兰的酷路泽哪个更出色

论越野能力来说，路虎揽胜更胜一筹！但是两者定位不同，一般购买路虎揽胜的用户，很少真正的去越野，更多的是在城市驾驶，而路巡显得更加务实，加上售后网点遍布各地，零配件价格便宜，所以很多人更加愿意买路巡。路虎的公路性能和操空性要好于路巡，路巡在舒适性和实用性上更加突出。

6. 路虎揽胜才是真正“越野王”，5.0T+V8，2.7吨自重5.5秒破百

奔驰G级是一款需要加价才能提车的硬派SUV，由于最低配的车型搭载了小排量发动机，让这款车失去了越野车的本质。如果你需要一台性能强悍的越野SUV的话可以了解一下路虎揽胜，该车的售价区间为122.5~321.3万，最低配车型的价格比奔驰大G良心。

外观方面，路虎揽胜保留了家族车型的元素，进气格栅设计的很宽大，内部填充水波纹饰板进行点缀，车头前大灯内点缀的是LED光源，下格栅采用贯穿式的设计手法能够降低视觉重心。侧面车身同样采用硬派SUV传统的设计风格，方正的车顶和宽大的车身搭配起来很和谐，观感效果不错。

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7. 12年的路虎揽胜4.4V8柴油版和丰田LC120哪个好

12年的路虎揽胜4.4V8柴油版和丰田LC120，路虎揽胜4.4V8柴油版好。
路虎揽胜是越野型轿车爬山涉水舒适。

8. 路虎揽胜车需要买雪地胎吗

用什么轮胎要看路况，雪很大很厚的情况下，都需要雪地胎，驱动形式和什么各种越野配置最后都需要靠轮胎产生抓地力，轮胎不行什么车都白扯。而且雪地胎要比普通轮胎窄，窄轮胎相对宽轮胎单位面积承受的重量更大，轮胎花纹大，接触面积小，也就更容易穿透雪层接触硬路，从而产生抓地力。揽胜的越野性能虽然很好，但是雪大的时候仍然需要雪地轮胎。
心血来潮，来补充下答案，对于上面雪地胎的说法，更适用于赛车。日常乘用车来说，冬季胎要更靠谱。而严格来说，冬季胎与雪地胎是不同的，雪地胎有的是专为雪地设计，也有的是四季轮胎标注着Mud & Snow，即兼顾一点泥地和雪地的功能，但其实抓地力很低。但实际冬季路况不只有雪，还经常会有冰，而冬季胎都兼顾了这些情况。可以去各个轮胎厂家看，都是一样的标准——在温度小于等于7℃时，轮胎的橡胶会变硬，极大降低抓地力。所以温度小于等于7℃时，即使没有冰雪，依然需要更换冬季轮胎。抓地力才是行车安全的第一保障。

9. 路虎揽胜雪地模式和普通模式油耗有多大区别路虎揽胜雪地模式油耗

车型不同、使用路况不同以及驾驶习惯不同油耗也不同，通常在6-10L百公里。
百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。百公里油耗是汽车耗油量的一个衡量指标
例如:10/100 =60/600 等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立。
实际计算油耗的方法：X/100=Y/Z， X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边Y是指实际加油公升数，Z是指Y公升油实际跑的公里数，等式成立，解这个方程式求得X=Y×100/Z。

10. 请问新款路虎揽胜行政版，在遇到大雪天气，手动开了雪地模式后，开启低速模式是否可以增加雪地越野的效果

如果只是积雪没冰，慢慢开即可，如果有冰，要技术了，四驱也没用的，转弯十驱都侧滑，路面结冰，速度要慢，转弯要缓，过冰雪路面速度别过20，下坡或转弯挂一档，平时最多二档，靠波箱扭矩放大，最最忌讳急刹，刹车一定要缓，要减速直接挂一档，靠发动机降低轮胎转动速度