皮卡解禁试运行
❶ 2020年皮卡车新规定是什么
皮卡车年检2020新规定：
2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。
结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。
(1)皮卡解禁试运行扩展阅读
在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。
以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。
❷ 2020年皮卡车新规定是
皮卡车年检2020新规定：
2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。
结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。
(2)皮卡解禁试运行扩展阅读：
重点城市解禁的示范效应
在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。
根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。
以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。
政策放宽释放用车需求
当前皮卡市场正处于销量的快速爬升期，2019年国内皮卡工业销量为452210辆（皮卡厂商批发销量），该销量为历史的最高值，也是继2015年以来连续第五年持续上涨。
在面对汽车整体市场下滑、国六排放升级等诸多不利的因素的干扰下，国内的皮卡市场能继续保持销量上涨已实属不易。在汽车消费多元化的背景中，皮卡销量的攀升也见证了用户的需求。
全面解禁已经在路上
近年来刺激汽车市场消费，培育汽车特色消费市场是当前经济的主要趋势，扩大皮卡进城试点范围已先后在多个官方文件中提及。
其中，2019年，国家发展改革委办公厅发布关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》（文件号：发改办产业[2019]442号），曾提出：
充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
❸ 2020重庆皮卡解禁哪些桥禁止通行
2020年的皮卡解禁，现在桥没有禁止通行的
❹ 重庆放宽皮卡进城限制！皮卡解禁迎来重要时刻
2020年1月15日，皮卡行业迎来又一个具有重要意义的时刻，重庆市将放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。
为深入贯彻“放管服”改革部署，重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的公安交管“放管服”改革服务措施，“放宽便利皮卡车进城限制”是重中之重，具体通知如下：
“有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施。”
综上可以看出，重庆放宽皮卡进城，是皮卡解禁试点工作中值得铭记的一笔，具有十分重要的意义。同时，在皮卡取消营运证、反光条和喷字的利好环境下，在三部委“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”的文件指导下，国产皮卡期待已久的政策春天越来越近了！
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❺ 皮卡什么时候解禁
除了皮卡进城解禁试点的部分城市之外，目前全国大多数城市的市区皮卡车还不能开进去；有的是限时段进城。
2016年2月，工信部、发改委和公安部在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制；2017年2月，工信部和发改委又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆自治区。
❻ 八大方面推动汽车消费 全面取消皮卡进城限制指日可待！
为了稳定和扩大汽车消费，商务部重申了一系列稳定汽车消费的政策措施。
在国务院联防联控机制发布会上，商务部相关领导表示，2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括为八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变。二是支持购置使用新能源汽车。三是全面取消二手车限迁政策。四是鼓励实施汽车以旧换新。五是推动农村车辆消费升级。六是加快更新城市公共领域用车。七是推动取消皮卡进城的限制。八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设；等等。一些地方和政府认真贯彻落实，陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。
目前，国内皮卡车型更注重“宜商宜家”特性，且高端皮卡层出不穷，甚至可以与SUV争锋。“一车多用”的皮卡车可以让更多家庭同时实现事业生活两不误，年轻的货运从业者更不需再负担“因专车专用，家里必须买两辆车”的压力?。可以说，皮卡是真正的民生车型，对更多的基层用户带来帮助，?给他们实现梦想的过程添加催化剂。
我们呼吁，有关“取消皮卡进城限制”的具体政策能够早日颁布出来，早日落地，让国内无数的皮卡用户早日享受到实在的?利好。
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❼ 全市放宽皮卡通行限制，5月起重庆扩大皮卡解禁范围
今年1月15日，重庆市推出5项优化货车通行管理的公安交管改革服务措施，首次提出皮卡解禁，对满足条件的皮卡放宽进城限制。
4月30日，重庆交巡警再发通知，从2020年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
那么，重庆最新发布的皮卡解禁政策有什么变化呢？我们一起来看一下。
之前的规定是这样的：
扩大后是这样的：
具体变化有两个：
一是享受解禁福利的皮卡范围扩大。此前，只有拥有重庆主城区户口的渝籍号牌皮卡在备案后可获得相应通行权，非主城区户口的渝籍号牌皮卡累计通行时间不能超过120天；新政策实施后，所有渝籍号牌皮卡均放宽了通行管理限制，非渝籍号牌仍按当前货车限行管理规定通行。
二是通行范围扩大。此前，满足条件的皮卡可在主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外通行；新政策执行后，渝籍号牌皮卡除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，主城区其他道路全天24小时通行不再受主城区货车限行时间规定的限制。而在主城区以外地区，除因交通管理需要，实施限行、管制的个别道路外，全面取消皮卡车通行限制，无需办理任何通行凭证。
需要提醒大家的是，主城区实施高排放车辆限行后，属于高排放标准的皮卡车将不再允许备案通行，已备案成功的皮卡车，系统将自动取消备案记录和通行权限。
2020年，国内皮卡市场迎来了解禁热潮。先是济南解禁、吉林解禁、宁波解禁、抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，到江西全省放开、重庆进一步放宽皮卡通行限制，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花。
作为皮卡解禁地区中唯一一个直辖市，重庆放宽皮卡通行的意义更为不一般，不仅会对当地皮卡销量乃至全国皮卡销量起到促进作用，也将辐射与其紧密相连的其他中西部地区，尤其是尚未解禁的四川、贵州、湖南等皮卡销量大省，并对其他一二线城市起到示范作用。在重庆、济南、南昌等地的带动下，皮卡解禁正在向大城市迈进。
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❽ 喜讯！重庆皮卡解禁
2020年1月15日，为深入贯彻“放管服”改革部署，重庆市公安局交巡警总队将推出货车电子通行证等5项优化货车通行管理的改革服务措施。因此重庆市将放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。而皮卡行业将迎来又一个具有重要意义的时刻。
重庆放宽皮卡进城，是国内皮卡解禁试点工作中非常重要的深刻，具有十分重要的意义。同时，在皮卡取消营运证、反光条和喷字的利好环境下，在三部委“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，国产皮卡的市场的春天即将来临。
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❾ 三部委再次释放“皮卡解禁”信号 市场能否迎来新一轮发展
受需求放缓、经济下行以及新型冠状肺炎疫情的三重影响，2020年的中国汽车市场正在遭受前所未有的挑战。汽车产销重回2005年的水平，乘用车市场迎来近二十年的最大跌幅……一桩桩一件件都在预示着这终将是不平凡的一年。
在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策。如今，随着各地方政府以及国家层面的刺激汽车消费政策接连出台，车市也注入了一针“强心剂”。值得关注的是，在利好政策中，既有新能源、二手车等已身处红海的市场，也有皮卡等蕴藏潜力的蓝海市场。
中汽协方面也表示：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”
此外，值得关注的是，随着国家不断呼吁皮卡解禁及市场需求的释放，国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入。据不完全统计，2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。
2020年前两个月，虽然受到疫情的影响，皮卡市场出现了48%的下滑。但目前来看，随着疫情得到控制，消费者对汽车的需求得到释放，市场也逐渐恢复。长城汽车方面表示，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆，在部分地区甚至实现了同比50%以上的增长。上汽大通方面也表明，从3月初开始批售和零售均已逐步回升。
在乘联会秘书长崔东树看来，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。接下来，随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。
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❿ 听说现在国内皮卡政策解禁了，有没有好的皮卡推荐
买皮卡，我感觉还是买个品相好点的，国产皮卡有个毛病，明明是皮卡的车型，非要整成轿车的逼格，看着有点虎头蛇尾，很滑稽。在改装圈里，买锐骐皮卡的人大有人在，原因很简单，除了品质外，更多的是锐骐皮卡的风格统一，是真正意义上皮卡该有的样子，所以回答你的问题，买皮卡不分好不好，而是看皮卡品相正不正。