打蛋器3轮组越野

⑴ 准备自己组个车，问问大家轮组是打蛋器3好呢，还是hope好呢

装逼还是打蛋器吧，不过强度没有优势。这种高端货都好，你看心情吧

⑵ 打蛋器轮组2和3的区别

打蛋器3轮组相对而言这款轮组牺牲了一定的重量来换取强度，但换取来的强度所带来的轮组刚性是让我很满意的。
而且外观漂亮，价格在高档轮组中算便宜的了，和XTR的轮组价格差不多，有时还便宜一点。

⑶ 打蛋器3轮组15桶轴可转换20mm桶轴么

打蛋器3 有这么几种……
Cobalt3 前轮可以在9mm快拆 15mm桶轴之间互相转换 定位XC，XC RACING
Iodine3 前轮可以在9mm快拆 15mm桶轴和20mm桶轴之间互相转换 定位AM
Opium3 前轮20mm桶轴 定位 DH，DH RACING
Sage 前轮20mm桶轴 定位FR

另外如果是要上重型的轮组，还要注意车架和轮组的后开档宽度是否匹配

⑷ 请教山地车大神一个问题，打蛋器3轮组能装中锁碟片吗还是说只能装六钉碟片。

中锁转六钉是可以，但是反过来好像就不行了，打蛋器原装的那个配件包里面，是含了一套中锁转六钉的配件的。其实六钉也没啥问题，大不了不用禧玛诺的碟片也一样嘛，你上浮动碟片不就完了。

⑸ [求助]关于打蛋器轮组

你想知道啊？我告诉你啊，2和3的结构区别在于后花鼓的塔基，2的塔基里是滚猪的，3的塔基里是轴承的。另外2和3都是3千金，不是以前老款的6千金了。不过它还算是一副不错的轮组

⑹ 山地车Xtc想升级轮组什么型号的轮组好性价比高

XTC ADV 27.5是轻量化和刚性都比较出色的碳架。一般来说核心是“整体配置要均衡”，才能较好的体现出车架的优点，通常轮组价格会以车架价格的1/2起步，等价或超出是较佳，因为轮组在所有配置里重要性是第一的（比如轻量化、踩踏刚性、侧向稳定性、花鼓润度、耐受度等等指标都带来明显的骑乘感受），综合指标越好的轮组，骑起来感觉越轻快，脚底越有力，特别是攻坡、逆风、加速、高速巡航中等等。。除了几百块的廉价轮组之外，六七百以上到四五千，每个价位档次上都有相对的“性价比”轮组，看钱包的。比如，八－九百左右，成品轮组的KOOZER XR1700在骑友中有不错的口碑、自编轮组则很多选择（但要找自编轮有名的卖家买）其花鼓/辐条/车圈/编法/应力释放等等都会好一些，但售后就不如成品轮组稳定（基本相当于品牌整车对比自组车差不多的道理）、、一千多到二千几的成品轮组有DT SWISS的X1900，入门级轻XC轮组，特点是外观较好看，比较轻（29寸的一对1800克）；DT Swiss是瑞士轮组大厂；喜玛诺的XT系列（老的10速时代XT M780、后来的11速时代XT M8000、新的但专配12速套件的采用微键塔基之XT M8100），三代的重量、性能都差不多，喜的成品轮组特点是唯一还采用老式滚轴轴承的 不如培林轴承那么润（维护时调节左右档位锁紧位置很考验耐心和经验），偏重一点，但防水性无可比，而且侧向稳定性也相对很高（针对高强度XC越野的）、、三千左右有打蛋器3，独特外观和结构，1800克左右同时带来明显的刚性和润度，但是老版，新的要四千多、、一千5和以上的自编轮组 太多了 车圈、花鼓很多搭配的选择，只能建议找在骑行圈内自编轮有口碑的卖家去卖以减少入坑被蒙的概率（去网络山地车吧发帖问吧）。。。最后，轮组 最好别谈“性价比”，因为轮组真的是“一分钱一分货”来的，我先后骑过十几对成品、自编，要便宜一些的话，用料（比如说辐条帽的衬碗，是平头还是用弯的就有影响）、编轮中，辐条伸进车圈的端头是随便切断还是藏头式平断（如果随便切断可能有尖头危及内胎等等）、应力释放作几次以及每次力度等等。“好的轮组爬坡时犹如后面有人助力”当初我看到老鸟这话不相信，玩到后来信了，如果XTC ADV 27.5不管压马路还是XC，又轻又快有耐用，建议四千几买国产名家的碳轮（花鼓是DT350S），17.5寸的仅重1400克左右（比铝圈的轻400克，同时刚性更好）。

⑺ 都说shimano xt轮组软，那我中度xc➕压马路有影响吗

没影响。那个“软”和玩XC没有半毛关系。。要了解几点：1，有一部分人是“人云亦云”（国内这个现象很普遍），自己没有亲身体验或只一知半解，就跟风甚至胡说（显得他不菜 显得他也在行）。。2，所谓的“软”，来自权威车界媒体（的评测——那些编辑都是玩车高人）、硬级玩家的说法，总之都是高深技术派，不是说“设计、结构、用料、工艺包括编法和应力施放和品管不行导致的耐受度不佳而软”。大S家的东西，上起Di2电子套件，下到把组座垫骑行服背包以及座杆夹 前叉打气筒等小小玩意儿，哪件不是精工细作，何况轮组。。3，“软”指的是对比同价位的、针对压马路设计的成品轮或自编轮，它有一定的“拖脚感”（就是有点像穿鞋走沙地类似）。这是用途的差异导致，不是品质问题。不过，多数人很难能直接踩出它“软”的（好比中空2代的XT M8000曲柄和上一代M610实芯曲柄的差距，有多少人踩得出来）。我有三辆山地车，山马硬尾/打蛋器3轮、XC硬尾/自编太阳Tr25轮、Trail级软尾/SLX轮组（XT轮组也用过）。我只踩出一点可以说差异的，就是XT作为越野级轮组，越野时确实比打蛋器3要放心、但在公路上爬长坡和高速下坡时，打蛋器3确实轻快一些（对比而言就是XT和SLX轮组有点“拖脚感”）。。。不要拿山马型轮组来比，毕竟山地车是去林道、山里玩XC的；XT轮组的耐受度比打蛋器3可强（可以玩到AM级，打蛋器3绝对不行），此外，大S家轮组的耐受度可是别人很难比的，包括花鼓的密封性（防水等）。。。你中度XC和轻快压马路想兼得？不可能、除非买两辆车，一个压马路用（我那个改了硬叉的山马车就是陪家人跑中途压马路用的）、一个XC用。

⑻ 山地自行车打蛋器轮组到底适合什么样的车用，竞速吗还是软尾重型车，我的车是用来竞速的，

首先山地车我们口中的山地车是越野系列，一般是xc级别，你说的软尾基本前面轮组为了强度都是桶轴的，打蛋器没有桶轴版本所以不是为了 dh 这类重型越野准备的。平路竞速的话可以考虑打蛋器，而且现在价格比较美好，当然普通的XC级别比赛他也是可以完全胜任的哦！但是要是 在颠簸一点林道或者坠山赛就算了吧。

⑼ 打蛋器轮组能用在佳能戴尔左撇子前叉上吗

高端轮组应该都有左撇子的版本，普通版本的打蛋器应该是装不上。但打蛋器我总认为是轻量化竞速型轮组，记得有人去轻量的越野就搞偏摆甚至更惨的结局。加纳戴尔给人一种重量XC的感觉，配它觉得怪怪的。

⑽ 打蛋器3轮组到底多重

26寸的1800克