越野自行车怎么调高低速

Ⅰ 雷克斯山地自行车怎么变速

左右两边分别是左手前变速，右手后变速，H代表high(高速）L代表low（低速），高速也就是你说的骑起来很沉，你可以试试左手调到中间档，也就是中间齿盘。右边的控制后边的飞轮，调到第二或是第三最小轮就可以了。后边调的越大，越轻，但是速度就慢。

山地车有两种主要的类型：全悬挂型和硬尾型。
全悬挂型山地车在前后都有减震装置，这样在崎岖不平的路上骑起来也比较省力，这种车也最昂贵。
硬尾型山地车只在前叉有悬架，这种类型的山地车更耐用，无须经常维修，因此对于大部分人来说，是很不错的选择。
山地车有轮圈制动或碟片制动两种刹车方式。除非你是高手，否则最好选择轮圈制动。这种车最普遍也最容易维修。

Ⅱ 山地自行车的变速器怎么调(注:21变速器），比如上坡时该怎么调，下坡时怎么调，平整路面时调多少

山地自行车变速器的正确使用方法：

骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):

27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！

使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！

变速系统的使用效果简介（以前3X后9=27变速系统）

前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。

蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。

自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！

平常的使用方法：

在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。

注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如：

常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。

注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

基本使用方法

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速经验小提示：

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。

●降低前档位时，提升后档位。

●提升前档位时，降低后档位。

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。

前部外和后部内前部内和后部外的组合

●前为外侧(大牙盘片)＋后为内侧((小飞轮片)

●前为内侧(小牙盘片)＋后为外侧((小飞轮片)

Ⅲ 自行车怎么调档呢

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示。

变速器的作用

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

Ⅳ 山地自行车怎样调速

变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离。

导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。

前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。

内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

Ⅳ 山地车怎么调到最快前面几档后面几档

山地车自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。

1、上坡：为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1，右边1，2，3都可以，按各种体质情况而定。

2、下坡：由于下坡是很轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可，视情况而变。

3、平路：在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以左边大约为2，右边5，6，7，累了就把右边的档位调低点。

(5)越野自行车怎么调高低速扩展阅读

山地车自行车的保养与维护主的要点要是以下几个关键部件：

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。

2、刹车块螺栓：拴至紧实，检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档，固定螺栓拴至适中或紧实。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

Ⅵ 山地车的前一档上不到二档怎么调整

山地车的前一档上不到二档调整方法：
1、停车状态摇动大盘，前变速推到头看能否挂上，能挂上的话是线松了，找手拨的微调旋钮，一般就是变速线出口处一个手拧的东西，上紧几圈。
2、如果挂不上，在前变速上一般有两个螺丝，一个是高位限位，一个是低位限位，适当的将高位限位螺丝拧出来一些就好了。
前变速的调节原理是：
第一步：调节高、低限位，使得变速器全松的时候和手拨推到头的时候都不掉链子。
第二部：调节变速线的松紧，使得上档容易，下档不跳。

(6)越野自行车怎么调高低速扩展阅读：
山地车挂档操作要领
一、加挡
1、操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
2、动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。
二、减挡
1、操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
2、动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。
三、挂挡
1、起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间。
2、然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。
参考资料来源：网络-挂档

Ⅶ 越野自行车换档怎么换啊有几个档位啊

一般左手变前齿盘，右手变后飞轮齿盘，前后齿盘配合改变传动比。简单点说：平路、下坡时前大后小，上坡时前小后大。山地车一般是21速，前三后七，根据地形情况进行选择。长途骑行时要保持匀速，一般控制蹬踏频率，保持60-90下/分钟，速度15-20KM/h。换挡要在骑行时进行，静止时不起作用，上坡前要把前轮变好，否则等蹬不动时就不好变了。进过一段时间的骑行基本上也就固定在几个档位上，不需要来回进行变速。

Ⅷ 山地自行车怎么调档位

山地自行车调节档位需要操作车把两侧的档位调节器，分别调节前齿轮位置和后齿轮位置，具体操作步骤如下：

1、找到车把的调节器。

注意事项：

1、前轮越大，速度越快。

2、后轮越小，速度越快。

Ⅸ 自行车变速器怎么调

可以使用以下方法调节变速自行车变速器。

1、在车辆上坡时先将左边调整为1档。

变速器的作用

在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ，2较合适。

1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

Ⅹ 山地车变速器调整的详细教程

MUSTANG的DEORE变速问题的调节方法。一般螺丝旁边都有标注“H”和“L”。H代表高速齿螺丝，L表示低速齿螺丝。

1、掉链：

（1）链条从飞轮最小齿片掉出：

观察导轮与飞轮最小齿片是否在同一竖直平面，一般掉链是导轮太靠外了才会导致掉链。这时我们要将导轮往回调节：

高速齿位的螺丝，顺时针拧，将导轮下限往回调。