越野车创意布置

Ⅰ 2+3+2布局，能开又能躺，丰田汉兰达！

如果抛开两年一验车，“加价销售”这些因素，日系品牌丰田汉兰达7座车型，的确是一款居家旅行的“好伙伴”。不仅是外观比较壮实，内部空间同级别还有不错的优势。出色的保值率加上皮实耐用的品质，都为它赢得了较高的市场口碑。

其实，汉兰达整体看上去，走得还是中规中矩的路线，优势在于体量感。4890x1925x1720mm的整车外观尺寸，也给这种视觉效果“增色不少”。

由于汉兰达并非传统的“硬派越野车型”，所以不具备大梁结构，承载式车身，也带来了更多的乘坐舒适性。悬挂结构为：前麦弗逊/厚双叉臂式的四轮独立形式。底盘高度尚可，应对一般烂路的通过性也没什么大的问题。此外，四驱版本采用了多片离合式中央差速器的适时四驱系统，基本也是应对冰雪路面，强度越野建议还是不要尝试为好。

不难发现，其实汉兰达主要想传递的信息就是：大空间，7座布局，高离地间隙，以及皮实耐用的机械素质。这些因素也成为了它的有利“卖点”，通过保值率方面，也能反映出汉兰达的优势。比如在购车后的第五年来看，汉兰达为67.02%，可以说，同级车型中优势较为明显，这也是更多人愿意选择它的一大理由。通过分析，个人觉得可以关注一下2.0T两驱豪华版7座国VI这款车型。不到30万的官方指导价，相比低配的两款车型多了不小实用、舒适及安全方面的配置，可谓性价比突出。相信看到这里，不用太多赘述，大家对这款汉兰达也有所了解了，如果有入手7座SUV的刚需，可以考虑汉兰达这款日系合资SUV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 汽车的总体分几种布置形式

通常有以下几种布置，

1. 发动机前置后轮驱动

2. 发动机前置前轮驱动

3. 发动机后置后轮驱动

4. 发动机中置后轮驱动

5. 发动机前置全轮驱动
   

Ⅲ 汽车的布置方式有哪些

汽车总体布置形式有哪些

按照发动机相对于变速器、底盘和车身等的位置不同，现代汽车的布置形式通常有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动五种。

发动机几种布置形式特点介绍

（1）发动机前置前轮驱动（FF）

发动机前置前轮驱动是在汽车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小汽车质量、降低车身地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性、动力传递效率高等特点。现在大多数的紧凑汽车大多以这种形式来布置，但也有部分中高级汽车为获得更大的车内空间而采用这种布置，如大众迈腾、丰田凯美瑞和奥迪A3等。

全轮驱动布置形式

Ⅳ 越野车排行榜前十名图片

Ⅳ 电动车也能玩越野看看奔驰的魔改EQC，气场一点都不输大G

在越野车领域中，4×4只是基本要求，要想真正入门，必须开上4×4?的越野车。在这方面，奔驰应该最有发言权，因为奔驰打造过两款专业的4×4?越野车，而且在越野领域不断的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野车。这次的越野车也与众不同，因为它是在电动车的基础上打造的，和传统的燃油越野车不同。经过奔驰的魔改，EQC也拥有了越野的性能，让电动车在越野领域崭露头角。

经过了这样的改装后，一台看似普通的电动SUV，变成了可以媲美奔驰大G的硬派越野车，具备强悍的越野性能。这款车的亮相，也是奔驰展现技术实力的表现，毕竟在未来的汽车领域，新能源是主流，如果奔驰的电动车可以玩转越野，那么还有什么是不可能的呢？

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Ⅵ 为什么很多的越野车身后，都会背着一个轮胎

现在我们常见的SUV，其实是从纯正越野车经过驾乘轿车化和造型时尚化后的产物，但基本上保留了越野车高大威两厢掀背式的体格，要说SUV为什么长成这样，先就要探究一下越野车的造型由来。

越野车的设计初衷是功能性需求，就是要能够越野，能够适应野外复杂路况，能够非常tough的在野外坏路上长时间驰骋。那就要求有两个基本性能：一是底盘要高，通过性要好；二是油箱要大，确保走的够远。当然身处坏路随身带一条保命备胎是必不可少的。于是汽车开发中的矛盾论就来了。

Ⅶ 请问 ff rr fr mr 等 这些布局各有什么优缺点 谢谢

FR：前置发动机后轮驱动
FF：前置发动机前轮驱动
MR：中置发动机后轮驱动
RR：后置发动机后轮驱动
4WD：四轮驱动

FR

FR是'Front Engine,Rear Drive'的简写,是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是'前置引擎, 后轮驱动',即所谓'前偈后驱'.顾名思义,车的引擎放在车 头,透过一条传动轴将动力传到尾部车轮,再经尾部车轮将 动力转到地面.车的前轮是没有动力的,只作转向之用.在现存汽车布局中,它可算是较旧的一种,多用于大车或跑车.优 点是结构简单可靠,爱生活，爱飚车控敏捷.缺点是转动轴占据车箱空间( 一般的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量.此外,FR虽爱生活，爱飚车控敏捷,于转弯速度过高失控时却 不如FF(前偈前驱)和4WD(四轮驱动)般 易修正.
P.S.现今最新推出的FR己经不再需要大型的传动轴,因此车 箱空间可以更宽敞了.

FF

FF是'Front Engine,Front Drive'的简写,意思是'前置引擎, 前轮驱动',即所谓'前偈前驱'.引擎放在车头,波箱紧贴引擎,动力由前轮送到地面.前轮兼负动力转送和转向的功 能.优点就是省却通往后轮的传动轴,车箱有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在爱生活，爱飚车控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受落.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万 向接头(俗称'和尚头' 容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽 车工艺与科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

MR

MR是'Mid Engine,Rear Drive'的简写,即中置引擎,后轮推动.引擎安装 在驾驶位后的位置,车辆重心变成在车的中间,车辆的重量分布比大约是40:60,重心偏后,造漂移时便容易得多,因此MR车往往在转弯时反应 特别敏锐(可能会趋于反应过敏而导致转向过度,但MR的情况总比重量 完全集中在车尾的RR好).

MR的引擎安装的位置较低,因此中置引擎的车有低重心的特性,由于重 心偏低,所以车辆在加速时车胎不易打滑;还有,由于引擎在中间,传动轴 缩短的关系,MR的加速力也比FR好,所以一级方程或也是MR规格的.

Ⅷ 简述现代汽车五种布置形式的忧缺点和代表车型

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 一、前置后驱（FR） 最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 二、前置前驱（FF） FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 三、中置后驱（MR） 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 四、后置后驱（RR） 早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 五、四轮驱动（4WD） 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

Ⅸ 照亮黑夜的眼睛：越野车灯光改装注意事项（下）

辅助灯造成的风阻噪音

辅助灯外形的选择和安装位置都很重要；否则很容易产生大量的噪音，尤其是安装在车顶的时候，如果配上不合理的灯架-行李架，那么除了会引起巨大的噪音外，还有可能引起车顶共振，这就会对行车安全直接带来负面影响。

LED的优点

LED特性与氙气基本相同，但是更加小巧，因此安装方式和外观造型会让它的布置和安装更加方便；它的寿命也更长，并且不存在氙气的启动延迟点亮问题。

LED条形辅助灯

LED的优点是可以做成任意长度以容纳更多LED发光体，它的亮度更高、可同时设计兼顾到射程与宽度的反光碗；缺点是耗电量比较大，同时整个条灯的发热量也大，需要用很大面积的散热片进行辅助散热。

少种的少收，多种的多收。

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Ⅹ 普通家庭小轿车，载货汽车，大客车，越野车分别采用哪种布置形式

普通家庭汽车一般以发动机前置前驱，发动机横置的（奥迪的发动机是纵置）。
越野车发动机前置四驱。货车发动机是前置的。
现在的大客车一般都是后置发动机，以前很老旧的客车是前置发动机。