雪铁龙世嘉越野

⑴ 雪铁龙世嘉的好处和不好处，请开过的朋友给介绍下

2600的轴距
空间上并不出彩
分1.6
2.0的发动机
相对来说动力不错
2.0的只有自动挡
可能手动挡会随以后运动版出现
手动5档
档位清晰
自动4档
并不出彩
一贯继承欧洲车的特点
地盘扎实
做空挺好
操控不错
而且整车配置挺高
而且
10万出头的价格
非常吸引人
由于是新车
具体实际情况还不能确定
不过
的确是好车！
优惠嘛，得看你怎样去和销售商商议了

⑵ 雪铁龙世嘉，这款车怎么样

2012款新世嘉 车没得说 虽然也有缺点 但是整体性价比与安全性是很不错的。
标配 巡航定速 限速器 四探头倒车雷达 模拟倒车影响。
而且四门内置防装钢梁 门板都是一次冲压成型 无焊接点的 太空舱式高强度吸能车身 前后防撞钢梁
WRC纯正血统 地盘的稳定性根本不用多说。一万五千公里一保养 貌似它有个发动机恒温控制系统
还有一个碰撞自动燃油切断 好像挺给力。

缺点貌似是油耗 其实也分什么选手骑它。差不多油耗都还能接受，起步比较稳定 所以不少喜欢开猛车的人会说小嘉起步优点肉，我看是一个人一个看法。我开着还挺好。

世嘉卖点就是稳定性 性价比 安全性 看你怎么看了。

⑶ 大家说说雪铁龙世嘉这个车怎么样啊

每个人的评价角度不一样，我自己开的是进口肌肉车，所以可能评论严苛一些，世嘉的动力性能和一般中档家用车无异吧，只有高配车型具备了能够节油的可变气门正时技术；安全方面让我无语，就连高配车型都没有ESP和TCS...低配车型就更别想了，连侧气帘都没有。整体来说，没有特别初中的表现，只是沿用了C4的设计，但是和WRC上那凶猛的C4性能相比，差的太远了...

东风
雪铁龙
世嘉保养周期表：

行驶里程
机油机滤
空气滤芯
空调滤芯
汽油滤芯
火花塞
材料费
0.75万公里
○
○
○
○
○
免费
1.75万公里
●
○
○
○
○
477
2.75万公里
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●
●
●
●
901
3.75万公里
●
○
○
○
○
477
4.75万公里
●
○
○
○
○
477
5.75万公里
●
●
●
●
●
1199
6万公里保养总费用：
3531

⑷ C4世嘉怎么样值得买吗

东风雪铁龙C4世嘉的被评为“五星安全”汽车，它在被动安全、主动安全、品控安全、操控安全和生态安全五大方面都做得非常不错，因此这款车在安全性能方面的表现是非常不错的。

汽车生态安全正逐渐引起广大消费者的关注，消费者对于车内空气质量要求越来越严格。东风雪铁龙工厂设置有VOC（可挥发性有机气体）实验室，专门用于检测车内空气质量。实验室内顶灯可以模拟各种天气下的日光照射情况，其最高可以让车内温度达到40℃。除此之外，实验室内还配备有烤灯，其可以让车内温度达到80℃。试验人员会采集不同环境下车内的空气，进行化学分析，检测空气质量是否合格。

综合来看，东风雪铁龙C4世嘉是一款安全性非常高的一款车，作为家用来说是一个不错的选择。

⑸ 东风雪铁龙世嘉优缺点

优点：实惠。在这个价位上，世嘉的配置秉承了法国系的特点，就是跟欧洲版的相比，减配较少。我家是最低配置，但是仍然有定速巡航、倒车雷达、限速等功能。推荐两厢车，因为三厢是东雪改版的，两厢是法系的。三厢世嘉的底盘比较好，悬挂调教的风格较为硬朗，转向较为精准，刹车响应灵敏，这些使这款车操控还是不错的，我开这款车跑山路，极限还是挺高的，如果不是轮胎承受不了，表现还会更好。

缺点：1.6版本的不推荐，动力差，发动机技术非常过时，与富康1.6的发动机是一样的，所以一定要买，我推荐2.0的。第二个缺点就是变速箱也很一般，无论手档还是自动档都不是让人开心，尤其是手档车型，那个离合器可真高，而且顶脚的力度大，开着真累，是个体力活。第三个缺点就是小毛病不少，朋友的车使用一年之后，小毛病层出不穷，不影响驾驶，但很影响使用，比如窗户总是放下容易升起难，冬天总是被迫吹冷风，等等。

世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。

整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM。

(5)雪铁龙世嘉越野扩展阅读：

东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，不仅拥有完美造型风格，同时也拥有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。

东风雪铁龙世嘉配备了强大马力，最大扭矩可达到200NM，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，为了迎合中国消费群体的价值理念，世嘉三厢版也在2009年4月的上海车展上高调亮相，并在同年5月上市。

世嘉三厢有2种动力总成(1.6L和2.0L)和3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。与“最漂亮的两厢车”世嘉一脉相承，世嘉三厢充分吸收了C4家族车型的设计精髓、采用雪铁龙最新设计元素并结合了中国消费者喜好的含蓄审美观，流畅、和谐的造型不仅透着时尚动感，还隐含着丝丝优雅和沉稳。

⑹ 雪铁龙世嘉三厢爬1.6l爬山路咋样

不行啊，毕竟不是越野车，有个爬坡模式，不过也是不太行，本来车重就大

⑺ 雪铁龙世嘉口碑这么样，质量如何

雪铁龙算是相对来说是小种品牌。在中国市场一直不温不火，在世嘉上市前，国内销售情况不是很好，世嘉和C5的出现可以说是雪铁龙在中国市场的打了一次不小的翻身仗。
本人的去年10月买的是2011款时尚版1.6AT加天窗的三箱世嘉。使用至今感觉不错。车子很厚实，车门比30几万的日本SUV还要厚。我和斯巴鲁、本田CRV、丰田的RAV4做过比较。
内饰做工还算厚道。天窗也是法国原产的有MADE IN FRANCE 字样。缺点是2011款比2010款的时尚版有所减配。在加了USB的基础上，砍掉了遥控关车窗的实用功能。
养车保养费用不算高。但是油耗有点高，我在市区开，平均时速20，平均油耗12.9
总体来说质量不错，车子扎实，油耗相对有点高

⑻ 东风雪铁龙世嘉车怎么样

雪铁龙世嘉是一款历史比较悠久的车型，经过历史的沉淀让现款世嘉拥有非常不错的口碑。世嘉从外观上看比较成熟稳重，设计非常的温和，内饰上来看，内饰设计简单，操作简洁明了，中央固定式方向盘独具匠心，个性十足。动力上来看，世嘉搭载的发动机完全足够满足一般的城市家用，再加上目前的优惠政策，可以说是一款性价比很不错的车型。

⑼ 东风雪铁龙世嘉， 这车怎么样

个人建议你买三厢
2.0的
就发动机方面来说2.0的为全铝发动机
1.6的为铸铁发动机
2.0的更为先进
在油耗方面
法系车不算出色
但是也还过得去
我的世嘉1.6手动三厢
油耗8.6（不开空调）
在同级别的车中
世嘉算是一款不错的车，很适合家居使用。雪铁龙的安全性能做得很不错的，在同级别车中世嘉算是最重的一款，底盘、操控、舒适性方面做的还是很不错的，而且世嘉的后减震系统相较于科鲁兹，福克斯等车的
更优。
再就是不得不说的就是雪铁龙的品牌
作为较早进入中国的一个百年品牌，雪铁龙的售后服务，零部件的更换，汽车的市场保有量还是相当可观的。
C4
04年便在国外开始有售，在众多汽车评测中都有不错的成绩，作为中国版的C4
世嘉当然也保留了大部分的原版C4所具有的风格，外形时尚动感，不失大气。
综上所述，我建议你买世嘉。

⑽ 雪铁龙世嘉怎么样

雪铁龙的汽车，用的是世界最牛逼的汽车底盘雪铁龙是第一个能让地盘升降的车. 在底盘技术上是很成熟的。
推荐世嘉，新车型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技术新，0.31的风阻，这样会给你的爱带来很强的驾驶操控性！中央固定的方向盘，全数字的仪表台，标配定速巡航限速器，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。
你也知道车这个东西是会减配的，以前的POLO真事没的说，但是现在就~~~~建议选择世嘉，因为它08年后半年才上市，就算减配也减不到哪去。
我朋友有台2.0的VTS世嘉我常开，一给油有很强的推背感，给人一种向前窜的感觉，我想1.6的也不会弱到哪去。去4S店试驾过1.6的世嘉，感觉也不错。
最重要的是买车是第一步以后的用车是长远花钱的事情，世嘉15000公里的保养里程要比POLO7500公里的保养历程省钱！
1.作为合资品牌制造生产质量是可以的。至于你说的毛病，无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，其实这是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
2、既然作为标致雪铁龙集团旗下的车，发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的，自然维护成本不高，也便于维修。另外标志雪铁龙的保养周期还是比较长的。手册说明是（理论）1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品再加上经常市内道路短途因素的影响，缩短到8000－10000公里保养一次。当然保养周期长也不见得省钱，但是起码省事。
3、有朋友推荐福克斯，但是我还是推荐世嘉。我认为，外形上世嘉流线型比福克斯好，福克斯外观太硬。额外说一句，世嘉的流线型的风阻在这个价位的车中是最低的。世嘉的前风挡是大玻璃，视野比福克斯好。世嘉内部做工比福克斯细致且前卫，行车电脑和中央数字方向盘都是很有特色的。
4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉来比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。这个问题我有充分的发言权。我的车是雪铁龙的2.0的，我朋友中就有开的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略轻，所以肯定世嘉比福克斯省油。车的自重大也不代表结实和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在国外的碰撞试验都是五星。
5、世嘉是一款强调运动的车，如果主要是上下班代步，不考虑动力性和加速性，那么1.6和2.0的世嘉都行。如果考虑到世嘉本身就是和福克斯一样是一款强调操纵的运动感的车。如果预算不是问题，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考虑买2。0的世嘉吧。尽管雪铁龙的1.6发动机成熟、够用，但是对比其他厂家的1.6发动机并不占优势。但是雪铁龙的2.0发动机，对比同价位车的2.0发动机来说还是很厉害的。别的不说，最大扭矩这个指标是这个价位发动机中最大的了，且油耗并不高。排量是影响油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。