皮卡涡轮增压高原反应

A. 自吸和涡轮增压发动机，哪一个抗高原反应更强

说明：海拔0米（即海平面）的大气压101.3KPa，海拔1000米的大气压89.9KPa，海拔2000米的大气压79.5KPa，海拔3000米的大气压70.1Pa，海拔4000米的大气压61.7KPa，海拔5000米的大气压54KPa

1、自吸发动机：由于海拔升度，大气会变得越稀薄，据查资料“海拔每上升300米，发动机最大功率下降1％”。即如果你将车开到海拔4500米的地方，发动机的最大功率会降低15％左右。现今汽车会通过节气门位置传感器、并根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小，这样自吸汽车发动机的最大功率就不会随着海拔的升高而线性降低。况且，对于大排量的汽车很少有人会在中低海拔区域将发动机使用到最大功率，这样，即使到高原上尽管功率会有所降低，但也可满足一般要求的行车之用。

2、涡轮增压发动机：随着海拔的增高，进气流量肯定会减少、增压器的转速也会增高，以尽可能适宜发动机所需能量。就此，只要涡轮增压器的容量够大，其工作极限时的喘振、阻塞和最大转速都能满足发动机所需能量时，这发动机的功率基本上不会下降，即抗高原反应的能力更强。

但是，家用车小排量涡轮：为兼顾油耗，一般都使用小型涡轮，增压值在0.5bar以下。这可使涡轮更早介入，同时对发动机的要求低、制造成本也低。这样，一般家用小排量涡轮增压发动机的汽车更适合于中低海拔区域内的用车要求。

如果为了保证涡轮增压发动机在海拔4500m以上能正常工作，就会把最大扭矩点置于压气机最高效率区、额定功率点效率降低，以保证增压器低速不喘振、高速不超限，因此这需专业调校涡轮增压器。

附我国地理国情普查公报：低海拔区域（海拔高度H ＜ 1000米）占全国陆地国土面积43.36％，中海拔区域（1000米 ≤海拔高度H ＜ 3500米）占全国陆地国土面积33.41％

注：2016年国庆节，我自驾游子梅山垭口（垭口海拔4558米）观蜀山之王“贡嘎山”（海拔7556米），在快到垭口的上坡路段（海拔4200至4300米的地方）、砂石路面，就看见多辆SUV车仅载司机1人慢速开到垭口、还有1辆SUV车仅载司机1人也不能开到垭口。

B. 为什么涡轮增车不能去高原

涡轮增压车可以去高原。而且涡轮增压车更适合高原气候，无论是性能、油耗都比在平原表现的要好很多，增压车型本质上就是专门为高原准备的，就如同飞机是一样的，飞的越高动力越强劲、也越发的省油，所以涡轮增压车型在西藏不会出现自然吸气发动机的高原反应，动力表现没有任何减弱、只会有增强效果。

C. 进藏的车是选择自吸好还是选择增压好呢

说起去西藏。涡轮增压车型相对于自吸车型的优势，大家可能忽略了一个前提，那就是如果你的车排量一样，如果你的车只有1.4L、1.5L，那么即使是涡轮增压，效果不是很好。毕竟基本排量很小。含氧量低，力量被“阉割”后，再高也无济于事。相比之下，搭载大排量涡轮增压发动机的车型并不多。尤其是硬核SUV，3.0T可能算是大排量，但在自吸方面，4.0L以上的排量可能才刚刚起步。比如鲁迅和巡警，都有大排量的基础，即使是在高原。随着上位动力的下降，自吸车也是“瘦骆驼比马大”，多是大排量自吸越野车，所以有人觉得涡轮增压车型没有优势高原上。

既然涡轮增压是早期飞机发动机用的，可以应对高海拔低氧，那么在氧含量也低的青藏高原，涡轮增压机型不是更有优势吗？答案确实如此。涡轮增压车型虽然也面临动力下降的问题，但其下降幅度并不像自吸车型那样明显。汽车发动机在工作时需要吸入一定量的空气。空气和燃料形成可燃混合物，因此空气中的氧含量对发动机的功率影响很大。大家都知道海拔越高，温度越低，含氧量也一样。随着海拔的升高，空气会越来越稀薄，所以不仅人会出现高原反应，发动机也会出现高原反应。

D. 高原海拔4200米，汽车高反之后是什么样子的

高原海拔4200米，汽车高反之后是什么样子的？下面详细说一下！

汽车高原反应的症状是动力不足、制动油温过高、水温过高、熄火等是高原反应的表现。因此，在高原自驾游中，动力不足、刹车油温高、水温高、熄火等都是高原反应的表现。然而，当吸入的空气中的氧分子数量由于分子间隙的扩大而减少时，就会出现缺氧问题。发电的基础是燃料油燃烧产生热能，通过机械结构转化为机械能--基础是燃烧。

分子的特点是有排斥性和吸附性。在恒定力的压缩或吸附中，各种分子的间隙会保持在一个固定的标准。如果压力降低，间隙将扩大到一定程度。上述标准是零高度时的压力。如果海拔升高，就会发生变化--重力的影响减弱，分子间隙扩大，固定空间内的分子数量就会减少。。

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E. 在高原缺氧底温环境中带涡轮增压系统的汽车发动机会有高原反应吗

楼上回答是狗P。涡轮增压发动机在高原缺氧环境下必定会有反应。并且动力减弱的很厉害。当然这里指的是进入海拔4500以上地区的反应。大家都知道涡轮的作用是增大进气量，以保证燃油充分燃烧从而增大功率和扭矩。但是在高原缺氧环境下，涡轮反而起到相反的作用，进气量确实增大了，但是含氧气不足，反而无法充分燃烧，甚至直接导致涡轮不工作。在高原像丰田系列，兰德酷路泽，霸道，之类自然吸气车更好用。朋友的进口沃尔沃S60到了海拔4767米的地方甚至发动着都很困难。如果你只是在高原地区（海拔3000米以下）用车，自然吸气与涡轮增压都可以。不过不要超过4500米。如果开车进藏，会经过两个比较高的地方，一是昆仑山口海拔4700米，而是唐古拉山口5500米。所以根据你的用车环境自己斟酌一下。当然目前为止很多汽车厂家都会做高原缺氧测试，也许有的发动机已经突破了缺氧造成的动力减弱问题。希望我的回答对你有帮助。

F. 有人说涡轮增压的汽车去西藏旅游容易患有高原反应汽车也会出现高原反应什么症状啊

西藏旅游高原反应症状:
每个人体质不一样，适应海拔高度的能力也不同。高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等，部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。还有些人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。
怎样预防高原反应：
一、禁除烟酒，防止上呼吸道感染。
二、要有良好的心理素质，保证乐观情绪。
三、症状较重口服去痛片和安定片
四、要注意保暖
五、应选择高热量易消化食物。睡眠时可采用半卧位，以减轻心肺负担。