奔驰g涉水越野

1. 你“大G”终究是你“大G” 越野场地试驾奔驰G 350

人们把奔驰G-Class称之为”大G“似乎已经是一种共识了，但是当奔驰把G-Class的八个气缸砍掉了一半，从V8变成L4之后，它还能被称之为”大G“吗？

有一点你必须清楚地认识到，虽然气缸减少了一半，但G350的价格可并没有相应减少一半，它只是从G500的162.88万元降低到了142.98万元，降幅还不到20万元，可能都不如它的加价来得高。所以仅从价格层面来考量，G350仍然是大部分人所高攀不起的”真大G“。

因为时间关系，本次试驾只是短暂体验了G350的场地越野能力，让我们领略到了“大G”真正的硬核本质。每一辆“大G”都是一个传奇，我相信它是很多男人梦寐以求的座驾之一。如果有机会的话，开着它去往诗和远方，那绝对是足以令人回味的体验。

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2. 奔驰G级#大G 4x4 和普通G级的区别

一、发动机不同

1、大G 4x4：4.0升V8发动机兼具澎湃的动力输出和灵敏的动力调控。

2、普通G级：采用Inside V结构的两个涡轮增压器和自动气缸关闭功能相得益彰，带来优异的驾驶性能和出色的燃油效率。

二、气缸不同

1、大G 4x4：双涡流涡轮增压器位于气缸盖之间，可实现更好的响应。部分负荷情况下的气缸暂闭功能可进一步提升发动机效率。

2、普通G级：气缸盖采用赛车中常见的高品质合金,搭配采用NANOSLIDE⑧缸壁镀膜技术的气缸表面，使动力组件更为强劲。

三、悬挂不同

1、大G 4x4：只需按下一个按钮或选择相应的变速箱模式，即可在"舒适”、“运动"和”运动增强”三种模式之间做出选择,实现当前驾驶状况下出色的减震特性。

2、普通G级：带9个前进档和1个倒档的自动变速箱，比7速自动变速箱换档更快，更平顺。在发动机转速较低时实现舒适经济的驾驶，可连续降档以实现快速冲刺。

3. 硬派越野对决，路虎卫士和奔驰G级，你看好谁

说到越野界的元老级车型，奔驰G级和路虎卫士都榜上有名。虽然两车同为经典车型，命运却截然不同。奔驰G级一直是风生水起，加价大几十万，还一车难求；而路虎卫士则是历经停产，今年终于回归，造型也有了大的改变。

如今，全新路虎卫士在国内亮相，售价为92.3299万，相比奔驰G级的价格区间162.88~189.88万，差了几乎一倍，但同样作为硬派越野车型的它们，硬刚也是在所难免的。

悬挂结构方面，全新路虎卫士配备空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架；奔驰G级带自适应减震调节的悬挂，采用前双叉臂式独立悬挂和整体桥非独立悬架结构。差速锁的配置上，全新路虎卫士采用了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁；奔驰G级则配备有中央差速器锁止功能，前桥差速锁，后桥差速锁功能等，实力更胜一筹。

小结

全新路虎卫士把奔驰G级当作直接的竞争对手，奔驰G级虽然强悍，但是路虎卫士也实力不弱，换新归来的它是否可以撼动G级在你心中的地位，或者说能否终结前者的加价行为呢，我们拭目以待。更多新车信息，敬请持续关注！

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4. 越野试驾实测 奔驰G350还是纯粹大G吗

结语

虽说一开始，很多人都不太能够接受2.0T的奔驰大G。但是仔细想想，确实更适合家用了。外观和内饰和现款G500高度相关，越野能力没有衰减，也不用上豪车税，并且还有诱人的售价（142.98万元），性价比比较高。虽说很多地方都需要加价才能够提车，但是也能看出来G350的市场需求量也比较大。搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依旧还是纯粹的奔驰大G。

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5. 不买奔驰G级就看它！涉水深度近1米，起步400马力，标配全时四驱

不买奔驰G级就看它！涉水深度近1米，起步400马力，标配全时四驱

在前段时间，全新一代路虎卫士终于在千呼万唤中上市，对于喜欢这类硬派越野SUV的朋友而言，是个不小的惊喜。据了解，全新路虎卫士的售价区间为77.80万-95.80万之间，先期引入的为长轴版本的110车型，短轴版本的90车型可在未来接受预订。

总的来说，全新一代路虎卫士的到来，不但让人们有了一个新的选择，而且，它77.8万的起售价，在小编看来，若是买不起奔驰G级的还可以考虑这台全新路虎卫士。对于这台全新的路虎卫士，不知道你是怎样看待的呢？欢迎在下方评论区留言。

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6. 试驾奔驰G 350，入门版搭载2.0T发动机，越野性依旧强悍

今年9月初，梅赛德斯-奔驰推出了奔驰G350车型，该车作为G级入门版本搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，相比G500车型，新车除了动力系统发生了变化之外，外观和内饰基本都保留了之前的经典设计，那么作为奔驰G级一项引以为傲的越野性能表现如何呢？今天我们就来体验一下吧。

总结：

今天的场地越野体验包含了众多项目，虽然在体验之前或多或少会对2.0T发动机的动力表现有些质疑，但实际上凭借G350出色通过性和低速四驱扭矩放大可以很轻松的通过各项科目。事实证明虽然减少了气缸的数量和排量，但并没有影响到作为看家本领的越野性能。

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7. 奔驰G63强悍越野性能无可逾越

奔驰G作为奔驰旗下最强悍的SUV，同时也是世界上最强的越野车系列，一直以来都是大多数男人的梦。

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8. 奔驰G63涉水时要注意什么

奔驰G63涉水深度达到了700mm，比老款增加了100mm，接角为31°，离去角为30°，均增加了1°，最大爬坡角度为45°，离地间隙增加6mm，达到241mm。

21款奔驰G63保留了其棱角分明的硬汉造型和硬汉形象，成为奔驰品最为经典的一款车型。全新镂空镀铬进气格栅在全新一代奔驰上有所应用，未来这一设计理念有望成为奔驰旗下车型最新的家族化设计风格。两侧头灯内部结构更换为全新造型的LED前大灯，点亮后十分个性。

2021款奔驰G63全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。当然了，经典的“三把锁”按键自然不会缺失，并且设置在中控台最为显眼的位置。中控台中央位置，精心按照1中、2后、3前顺序安放有三把锁的控制按键，内饰布置在保持G级传统功能位置的同时，作以精心优化，做出了符合身价的科技感和豪华感。内饰颜色多选，满足客户不同喜好需求。

2021款奔驰G63内饰方面一直是奔驰的强项，无论设计还是用料方面在行业中都处于领先地位。并且此次全新改款后的奔驰G系列内饰也做了全面的升级。奔驰S级上的双屏设计被移植到了G63之上。两块12.3英寸的超大屏幕分别置于仪表盘以及中控台，这两块液晶屏有着较为出色的显示分辨率并且功能全面。

9. 奔驰G级和路虎发现4的涉水深度分别是多少怎么在网上看的奔驰G级才50厘米，而路虎却有70厘米，

官方给出的奔驰G级安全涉水深度为500mm，路虎发现4的涉水深度则是670mm。

1、总体来说奔驰G级的越野能力还是很不错的，涉水深度低并不能说明它的越野性能差。

2、路虎发现4的越野能力在众多SUV中算是比较专业的，越野和城市兼顾是它最大的优点。其涉水能力强源于路虎的技术要求。

3、经典的硬派越野车都是没有底盘升降功能的，因为空气悬挂的结构等各方面不够成熟，所以油气减震加弹簧或者直接是弹簧钢板成为选择。越野能力也不能简单的对比涉水。

(9)奔驰g涉水越野扩展阅读：

路虎的涉水是很高的(同级别里) 因为它的进气设计的原因。原装的涉水其实就是车的前挡的下沿(极端情况还能再高) 但是它的接近角、离去角、纵向通过角、最大爬坡能力、安全侧倾角都没有奔驰G级好，而且发现是没有什么底盘升级潜力的，但是奔驰G级可以随意举升5英寸。

参考资料：梅赛德斯-奔驰

路虎汽车LAND ROVER

10. 梅赛德斯-奔驰G 350越野体验 2.0T四缸依旧强悍

奔驰G级是很多越野爱好者心中的神，当然也有人拿它当做是炫耀的资本。但是搭载2.0T四缸发动机的G350在国内上市之后似乎有了一些不同的声音，很多人都认为奔驰G级相对于越野车来说就是神一样的存在，而这小小的2.0T发动机怎么能配得上它，那今天我们就带着这样一个问题来看一看，搭载2.0T发动机的奔驰G级到底还是不是我们认知中的“大G”。

从中控屏幕上可以观察到车辆的俯仰、侧倾角度、前轮的转向角度等信息，在通过狭窄复杂的路面时可以给驾驶员一个非常好的参考，同时360°全景影像系统在爬陡坡看不到坡顶时非常好用，此时驾驶员就可以通过中控屏幕观察路面，一方面保证安全，另一方面可以克服心理恐惧。

总结：文章开始我们是带着2.0T的奔驰G级，究竟还是不是一台“大G”这样的问题来进行体验的，经过体验之后它给我的感觉依旧是一台非常纯粹的奔驰G级，无论是动力还是整车的越野性能，都可以很好的满足您对越野的需求，并且我相信购买奔驰G级的消费者也不会很在乎一两秒的加速时间。（作者：高高）

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