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奔驰g涉水越野

发布时间: 2022-06-18 02:19:38

1. 你“大G”终究是你“大G” 越野场地试驾奔驰G 350

人们把奔驰G-Class称之为”大G“似乎已经是一种共识了,但是当奔驰把G-Class的八个气缸砍掉了一半,从V8变成L4之后,它还能被称之为”大G“吗?

有一点你必须清楚地认识到,虽然气缸减少了一半,但G350的价格可并没有相应减少一半,它只是从G500的162.88万元降低到了142.98万元,降幅还不到20万元,可能都不如它的加价来得高。所以仅从价格层面来考量,G350仍然是大部分人所高攀不起的”真大G“。

因为时间关系,本次试驾只是短暂体验了G350的场地越野能力,让我们领略到了“大G”真正的硬核本质。每一辆“大G”都是一个传奇,我相信它是很多男人梦寐以求的座驾之一。如果有机会的话,开着它去往诗和远方,那绝对是足以令人回味的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2. 奔驰G级#大G 4x4 和普通G级的区别

一、发动机不同

1、大G 4x4:4.0升V8发动机兼具澎湃的动力输出和灵敏的动力调控。

2、普通G级:采用Inside V结构的两个涡轮增压器和自动气缸关闭功能相得益彰,带来优异的驾驶性能和出色的燃油效率。

二、气缸不同

1、大G 4x4:双涡流涡轮增压器位于气缸盖之间,可实现更好的响应。部分负荷情况下的气缸暂闭功能可进一步提升发动机效率。

2、普通G级:气缸盖采用赛车中常见的高品质合金,搭配采用NANOSLIDE⑧缸壁镀膜技术的气缸表面,使动力组件更为强劲。


三、悬挂不同

1、大G 4x4:只需按下一个按钮或选择相应的变速箱模式,即可在"舒适”、“运动"和”运动增强”三种模式之间做出选择,实现当前驾驶状况下出色的减震特性。

2、普通G级:带9个前进档和1个倒档的自动变速箱,比7速自动变速箱换档更快,更平顺。在发动机转速较低时实现舒适经济的驾驶,可连续降档以实现快速冲刺。


3. 硬派越野对决,路虎卫士和奔驰G级,你看好谁

说到越野界的元老级车型,奔驰G级和路虎卫士都榜上有名。虽然两车同为经典车型,命运却截然不同。奔驰G级一直是风生水起,加价大几十万,还一车难求;而路虎卫士则是历经停产,今年终于回归,造型也有了大的改变。

如今,全新路虎卫士在国内亮相,售价为92.3299万,相比奔驰G级的价格区间162.88~189.88万,差了几乎一倍,但同样作为硬派越野车型的它们,硬刚也是在所难免的。

悬挂结构方面,全新路虎卫士配备空气悬架,前双叉臂式和后多连杆式独立悬架;奔驰G级带自适应减震调节的悬挂,采用前双叉臂式独立悬挂和整体桥非独立悬架结构。差速锁的配置上,全新路虎卫士采用了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁;奔驰G级则配备有中央差速器锁止功能,前桥差速锁,后桥差速锁功能等,实力更胜一筹。

小结

全新路虎卫士把奔驰G级当作直接的竞争对手,奔驰G级虽然强悍,但是路虎卫士也实力不弱,换新归来的它是否可以撼动G级在你心中的地位,或者说能否终结前者的加价行为呢,我们拭目以待。更多新车信息,敬请持续关注!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4. 越野试驾实测 奔驰G350还是纯粹大G吗

结语

虽说一开始,很多人都不太能够接受2.0T的奔驰大G。但是仔细想想,确实更适合家用了。外观和内饰和现款G500高度相关,越野能力没有衰减,也不用上豪车税,并且还有诱人的售价(142.98万元),性价比比较高。虽说很多地方都需要加价才能够提车,但是也能看出来G350的市场需求量也比较大。搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依旧还是纯粹的奔驰大G。

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5. 不买奔驰G级就看它!涉水深度近1米,起步400马力,标配全时四驱

不买奔驰G级就看它!涉水深度近1米,起步400马力,标配全时四驱

在前段时间,全新一代路虎卫士终于在千呼万唤中上市,对于喜欢这类硬派越野SUV的朋友而言,是个不小的惊喜。据了解,全新路虎卫士的售价区间为77.80万-95.80万之间,先期引入的为长轴版本的110车型,短轴版本的90车型可在未来接受预订。

总的来说,全新一代路虎卫士的到来,不但让人们有了一个新的选择,而且,它77.8万的起售价,在小编看来,若是买不起奔驰G级的还可以考虑这台全新路虎卫士。对于这台全新的路虎卫士,不知道你是怎样看待的呢?欢迎在下方评论区留言。

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6. 试驾奔驰G 350,入门版搭载2.0T发动机,越野性依旧强悍

今年9月初,梅赛德斯-奔驰推出了奔驰G350车型,该车作为G级入门版本搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,相比G500车型,新车除了动力系统发生了变化之外,外观和内饰基本都保留了之前的经典设计,那么作为奔驰G级一项引以为傲的越野性能表现如何呢?今天我们就来体验一下吧。

总结:

今天的场地越野体验包含了众多项目,虽然在体验之前或多或少会对2.0T发动机的动力表现有些质疑,但实际上凭借G350出色通过性和低速四驱扭矩放大可以很轻松的通过各项科目。事实证明虽然减少了气缸的数量和排量,但并没有影响到作为看家本领的越野性能。

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7. 奔驰G63强悍越野性能无可逾越

奔驰G作为奔驰旗下最强悍的SUV,同时也是世界上最强的越野车系列,一直以来都是大多数男人的梦。

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8. 奔驰G63涉水时要注意什么

奔驰G63涉水深度达到了700mm,比老款增加了100mm,接角为31°,离去角为30°,均增加了1°,最大爬坡角度为45°,离地间隙增加6mm,达到241mm。

21款奔驰G63保留了其棱角分明的硬汉造型和硬汉形象,成为奔驰品最为经典的一款车型。全新镂空镀铬进气格栅在全新一代奔驰上有所应用,未来这一设计理念有望成为奔驰旗下车型最新的家族化设计风格。两侧头灯内部结构更换为全新造型的LED前大灯,点亮后十分个性。

2021款奔驰G63全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席,营造出了浓郁的科技感。当然了,经典的“三把锁”按键自然不会缺失,并且设置在中控台最为显眼的位置。中控台中央位置,精心按照1中、2后、3前顺序安放有三把锁的控制按键,内饰布置在保持G级传统功能位置的同时,作以精心优化,做出了符合身价的科技感和豪华感。内饰颜色多选,满足客户不同喜好需求。

2021款奔驰G63内饰方面一直是奔驰的强项,无论设计还是用料方面在行业中都处于领先地位。并且此次全新改款后的奔驰G系列内饰也做了全面的升级。奔驰S级上的双屏设计被移植到了G63之上。两块12.3英寸的超大屏幕分别置于仪表盘以及中控台,这两块液晶屏有着较为出色的显示分辨率并且功能全面。





9. 奔驰G级和路虎发现4的涉水深度分别是多少怎么在网上看的奔驰G级才50厘米,而路虎却有70厘米,

官方给出的奔驰G级安全涉水深度为500mm,路虎发现4的涉水深度则是670mm。

1、总体来说奔驰G级的越野能力还是很不错的,涉水深度低并不能说明它的越野性能差。

2、路虎发现4的越野能力在众多SUV中算是比较专业的,越野和城市兼顾是它最大的优点。其涉水能力强源于路虎的技术要求。

3、经典的硬派越野车都是没有底盘升降功能的,因为空气悬挂的结构等各方面不够成熟,所以油气减震加弹簧或者直接是弹簧钢板成为选择。越野能力也不能简单的对比涉水。

(9)奔驰g涉水越野扩展阅读

路虎的涉水是很高的(同级别里) 因为它的进气设计的原因。原装的涉水其实就是车的前挡的下沿(极端情况还能再高) 但是它的接近角、离去角、纵向通过角、最大爬坡能力、安全侧倾角都没有奔驰G级好,而且发现是没有什么底盘升级潜力的,但是奔驰G级可以随意举升5英寸。

参考资料:梅赛德斯-奔驰

路虎汽车LAND ROVER

10. 梅赛德斯-奔驰G 350越野体验 2.0T四缸依旧强悍

奔驰G级是很多越野爱好者心中的神,当然也有人拿它当做是炫耀的资本。但是搭载2.0T四缸发动机的G350在国内上市之后似乎有了一些不同的声音,很多人都认为奔驰G级相对于越野车来说就是神一样的存在,而这小小的2.0T发动机怎么能配得上它,那今天我们就带着这样一个问题来看一看,搭载2.0T发动机的奔驰G级到底还是不是我们认知中的“大G”。

从中控屏幕上可以观察到车辆的俯仰、侧倾角度、前轮的转向角度等信息,在通过狭窄复杂的路面时可以给驾驶员一个非常好的参考,同时360°全景影像系统在爬陡坡看不到坡顶时非常好用,此时驾驶员就可以通过中控屏幕观察路面,一方面保证安全,另一方面可以克服心理恐惧。

总结:文章开始我们是带着2.0T的奔驰G级,究竟还是不是一台“大G”这样的问题来进行体验的,经过体验之后它给我的感觉依旧是一台非常纯粹的奔驰G级,无论是动力还是整车的越野性能,都可以很好的满足您对越野的需求,并且我相信购买奔驰G级的消费者也不会很在乎一两秒的加速时间。(作者:高高)

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