国内单排皮卡为何少

① 皮卡有什么好处

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。
皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

② 这是长城单排皮卡吗

长城单排皮卡国内很少有
大部分都是双排的

③ 为何皮卡在中国屡遭嫌弃

大家都知道，中国和美国在文化上的差异还是非常大的，就比如说在选购汽车上，中国人喜欢三厢轿车，并对城市SUV情有独钟。而美国人却热爱皮卡车，基本每一个美国家庭的车库里都会有一辆。但是中国人好像对皮卡车并不是很感冒，这又是为何呢?

形象低端

皮卡不能大卖还有一项原因是因为现在的车位越来越紧张，一辆皮卡往往要占1.5个车位，十分不便。再有皮卡车的油耗要比同排量的SUV或轿车要高的多，养护成本自然也就会有所增加，这也是为何那些做买卖的小老板宁愿去买单排小货车也不愿意去买皮卡的根本原因!

编辑总结：客观来讲，皮卡在中国始终吃不开根本原因主要有两个方面，一是因为政策带来的诸多限制;二是人们对皮卡错误的理解。现在政府部门对皮卡的政策在进一步放宽，那人们需要做的就是转变观念了!那你对于皮卡的未来有信心吗?欢迎在下方留言哦!

④ 单排皮卡国内有售的有哪些

我国生产的皮卡主要是双排的 老款皮卡如老迪尔 老庆铃有单排的 但是现在难觅踪迹 厂家已经不再生产 如果买外国的 福特 雪弗兰 道奇 丰田等品牌均有单排 不过价格不菲 如果单纯为了个人爱好 还是买个双排的比较实际 建议买郑州日产的NP300 如果拉货的话 皮卡载货太少

⑤ 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策，目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态，各种法律法规对皮卡车的限制非常大，在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂，开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看，但是没有任何的装载能力，载重质量基本都在五六百公斤左右，真的只是一个玩具。第三是油耗，以目前国内的油价来看，汽油机的皮卡普通人真的养不起，但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱，人家何不买进口皮卡？而选择国产皮卡的人都属于钱不多，又想过皮卡瘾，最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成，低不就”，没有“高、大、上”的品质与配置，却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来，你得让皮卡人买车几年以后不后悔，不舍得卖！得让每个皮卡人对车能够产生感情，而不是今天买了，明天就后悔，觉得这里不满意，那里做工差，载人不舒服，拉货没多少，卖了又亏，不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”，要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车！

⑥ 为什么中国皮卡那么少呢

现在进口的要关税，很多皮卡都国产化了
而且前几年大城市都开始了禁止皮卡入城市，基本上皮卡都在县的地方才看的到！

⑦ 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

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政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

⑧ 皮卡车中大双和小双什么区别

大双、小双就是指大双排座和小双排座的厢式皮卡

小双排座皮卡应该是指标准双排座皮卡。种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见的最多的皮卡，它的驾驶室乘员5人，载货大于500公斤，它是我国皮卡市场中保有量最大的一种车型。

大双排座皮卡指轴距、货厢加长的双排座大皮卡。大皮卡驾驶室为双排座，在乘员5人的同时，载货容量更大。外观明显不同的是车厢和轴距比普通皮卡分别加长，更加平稳舒适，实用性强。

其他还有中双排皮卡。这种皮卡是最近国内一些厂家推出的最新成员，它在双排皮卡的基础上改进而来。其轴距、货厢略长于市场上的标准双排座皮卡，而又短于现在的加长的大皮卡，整体协调美观。这一车型目前在国内虽然很少，但发展势头很快。

后货厢封闭式的厢式皮卡。其外观最大的特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭，客货比例协调合理，可作为多功能商务车或旅行车。

以载货为主的大单排座和小单排座皮卡。两种皮卡均以载货为主，乘坐2人。其特点是价位低，实用性强，颇受运输个体户的喜欢。在性能上，单排皮卡动力、时速、排量及越野性能等大大优于轻卡微货；容积和负重又大于微货车。投放市场后，被誉为“超级轻卡”。具有优越的质价比和很强的竞争力。

⑨ 皮卡车有那些优点，价格多少

一、品牌越来越多。近两年来，国内皮卡市场竞争日趋激烈，品牌日益增多，产品出现同质化。目前，国内皮卡生产厂已达30多家。中档皮卡品牌主要有长城、扬子、中兴、一汽哈轻、曙光、新凯等；10万元以上的高档皮卡品牌主要有庆铃、江铃、金通、日产等。而近一年来，又有阳光、万丰、黑豹及东风、南汽等一些企业生产的皮卡相继面市。 二、价格越来越低。为争夺市场份额，各厂家展开价格大战，仅去年以来，平均价格已降了1万元左右，目前仍有继续下降的趋势。尽管如此，皮卡车市并未出现让消费者怦然心动、大方出手的热销局面。预计拼完价格后拼服务是各厂家少不了的“主牌”，虽然出牌花样不一，但目的都是一样，让消费者不再观望等待。 三、电喷皮卡唱主角。今年以来，大的生产厂家都推出了采用单点电喷或多点电喷发动机的皮卡。化油器皮卡和单点电喷皮卡经过一段时间的共存之后，将被全数字、智能化多点电喷皮卡取代。纵观今年各厂家的“发动机”宣传战，说明了他们对皮卡“心脏”的重视。今后，谁家的“心脏”好、经得起市场考验，谁就会赢得市场。 四、为增加卖点，各厂家在配备上不断出新。目前有的皮卡内饰装备已经达到甚至超过轿车的水平。大部分品牌具备了标准、豪华、超豪华三个层次和厢式车。如销量最大的长城皮卡，上半年推出了自己特色产品--轴距和货厢加长的大皮卡和大单排皮卡，与竞争对手拉开了距离；同时推出了2001A款、B款新型皮卡；在品种上，从3.68万元的单排皮卡、4.28万元的一排半皮卡一直到7.8万元的新型电喷皮卡，品种一应俱全。 五、中高档皮卡界限模糊。过去一般认为中档皮卡的价格为5万-7万元，高档皮卡在10万元以上，而8万-9万元的皮卡是空档。现在，随着市场的变化，这个空档已被填补。中档皮卡厂家大都推出了豪华电喷型皮卡，价格均在8万元以上；过去10万元以上的江铃皮卡，已降到9万元左右；而上海万丰皮卡、阳光皮卡一上市就定在了8万元左右。 六、墙内开花墙外香。中低档皮卡是我国一大特色，其价位一般在5万-6万元。虽然其在国内“享受”卡车待遇，在许多城市遭遇“限行”，但在海外市场上却有出人意料的表现。 目前，发达国家生产的皮卡均是高档产品，性能优良、价位不菲，不生产这种中低档皮卡，而其它发展中国家生产的同类皮卡性能和价格与我国相比又有较大差距，这就为我国中低档皮卡出口带来了机遇。中东、北非、西亚等国对皮卡的需求量很大，进口关税又较低，我国生产的皮卡大有“用武之地”。据不完全统计，国内几个销量大的品牌，如长城、中兴、一汽哈轻、扬子等，均已批量出口中东，有的厂家甚至建立了稳固的营销网络，年销量超过千辆。今年上半年，皮卡出口势头良好，预计今后皮卡还要有一个较大的增长。