吉利博瑞越野测试

A. 博瑞公开测试这么多项目，你们觉得哪个最厉害啊

现场观看了大部分博瑞的公开众测活动后，个人认为活动最厉害的的项目应该是8吨的抗压实验。博瑞车身框架拥有1700Mpa超高强度钢，全车高强板使用比例超60%，最高强度达780Mpa,其实在网上也能搜到类似的抗压力车型视频，无一例外都是说那个了高强度钢材和车身科学设计的结果，而且博瑞的防撞梁是前37mm后32mm厚度高强度铝合金防撞梁，强度更高、重量更轻，只有厂家舍得下本钱，才能有一个好品质。

B. 有测试过吉利博瑞1.8t跑高速能上200迈吗

吉利博瑞GC9搭载JLE-4G18TD型1.8TGDI的发动机的车型，网友亲测最高可以上到203码。吉利汽车官方公布的数据最高可以上到210码。不过，开这么快，可是在玩命，别这样玩，一是开越快，离天堂越近，不是玩笑话；二是开这么快，肯定会被高速公路交警大队处于巨额罚款，并吊销驾照，这可不是玩的。你只要知道，吉利博瑞GC9肯定能上到200码，所言不虚，就行了。

C. 跟大家简单的交流一下吉利博瑞的山路表现

我是一只橘。 长在一棵枝繁叶茂的大树上。 大树坚韧地将根用力向下生长，汲取地下的精华，养育我们这一群闪闪发亮的果子。 从我有记忆起，天总是湛蓝的，夜晚有熠熠星光，我和其他的兄弟姐妹们聊天、打闹，笑声震得叶子扑簌簌地颤动。 有时候我们捉迷藏，和树叶缝隙间透过的阳光嬉戏。 最喜欢清风吹过时，所有的叶子一起沙沙作响，那是我听到过最美妙的欢唱。 大树总是慈爱地看着我们顽劣的样子，然后更用力地将我们托举。 天更高了，云更淡了，地平线更清晰了。 我更想念远方了。 世界那么大，我觉得该去看看。
我有一群好哥们，每次看他们朋友圈的各种炫耀自己又出去哪里嗨皮去了，对于总是忙碌的人儿来说内心的无奈想必大家都身同感受，以前没车但是大把的时间，现在有了车却没有时间了，人有时候真的是很奇怪，鱼和熊掌好像真的不能兼得，但是不是也有俗话是那么说的嘛，时间嘛，就像海绵里的水，挤挤总是会有的。然后我就计划好好的挤挤时间出去嗨皮一下了，前几天看到哥们们出去路试他们的大越野了，内心虽然很向往，但是回头一想，好好的车那么折腾究竟是为了啥哦，难道内心不会疼吗[偷笑]，也许是QIONG限制了我的想象力吧，但是咱们也有咱们的快乐不是，挤出来的时间咱们也出去嗨皮一把吧，我不带你去疯狂越野，但是常规的山路相信博瑞也不在话下。
其实我感觉浙江这边的山也就是陡峭一点，路可能会窄一点，弯道多一点，其他的也没什么了。
如果真的要调整山路，那还得数咱们大重庆的才叫一个厉害呢。
怎么样，咱们男司机的车也还是洗得干净吧。
这样看上去，这个路还是很有挑战的，两个车会车的时候还是很考验技术的。关键是博瑞还不小，就更挑战技术了。
偶尔还会有这样的路况，这个就厉害了，着实心疼了好久，关键是路边的树枝刮了我车门好几次，哎呀，那个声音太心疼了。不过后来去洗车的时候洗车店的老板说抛个光就好了，看来博瑞的油漆还是很厚的。
车还是太大。不适合这样狭窄的路况。
紧贴路边而行。
颜值还是很高。
没下雨，洗车后可以管几天。
尾灯我觉得还是不小的。

D. 看了测试吉利博瑞可以承受8吨的重量，是不是车架结构设计的比较好

题主说的对，在看完这个测试之后我特意上网搜过吉利博瑞的一些资料，这台车在车身的用料上非常的下功夫，高强板使用比例超60%，最高强度达780MPa，保证乘客的安全性舒适度的情况下提高驾驶者的驾驶感，高强度钢板抗拉强度400Mpa-590Mpa ，双相高强度钢板抗拉强度590Mpa-780Mpa ，热成型钢板抗拉强度1700Mpa，还使用了大量的铝合金材料，这样用料下的博瑞车身强度是非常高的，因此在8吨的重量压力下博瑞依然毫发无损。

E. 试驾吉利博瑞：空间有优势、动力不是短板

实拍的就是吉利博瑞2021款1.8T领航版、目前4S店也只销售这一款车，现在指导价是：14.68W，店里销售表示有现金优惠3.3W、净车价：11.38W、落地价在13W左右，需要满足一定的限制条件。不过吉利诚意实足，比如有8000元的旧车置换补贴，只要提前把旧车在4S店报备，后面只需要把二手车销售发标拍照就可以领取这个补帖，并不强制把车卖给4S店。吉利博瑞自2015年上市，已5年了，现在已是产品生命末期，优惠力度算是比较大的了，有兴趣可以考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 五一带着博瑞去“越野”挑战崎岖山路有感！

车型：吉利博瑞1.8T尊贵型。 行驶里程：95000公里 驾驶者：女司机仙仙 行车地点：莫干山 时间：2020年5月2日（五一小长假，博瑞快乐行）
自从加入了车友这个圈子，感觉自己的眼界也随之变得宽广，接触的车友来自五湖四海，全国各地，从中了解到了用车的更多知识和技巧，也学到了很多的东西，看到身边的一些车友各种车况各种出行，有的小巧工作用车，有的大气越野山路。。。。。。然后我回头想想我的博瑞，却发现我的博瑞好像各种情况都比较实用的呢，工作代步可行，自驾出游可行，崎岖山路可行，蜿蜒小路可行，偶尔越野也可行，听我慢慢道来。
一般我现在工作是不怎么开博瑞的，对于工作用车来说就成了胖子的专驾了，然后我们用博瑞更多的是自驾游出行，特别是休息天节假日我就会和胖子一起开着博瑞找一个没去过的闲暇之地放松一下平时疲惫的身躯。今年的这个五一很特别，很多的大景点都要实名预约，对于我们这样临时决定说走就走的人儿来说往往就会放弃大景点的旅行，然后就开始搜罗各地的乡村小道丛林秘境，也可能是没有目的的随意旅行，走到我们向往的境地就会为之驻足。
以前我总觉得导航不可靠，自由行还是要相信自己，现在看到这样的路况我表示我错了【捂脸】
我怀疑我把博瑞当成了小三轮，这么窄的土路没有一辆三轮车太可惜了。
关键还陡，一般还看不到前面的路。
咱就把博瑞当一回越野行吧。
丛林的风景还是很不错的。
到达山巅的感觉还是很不错的。
终于明白什么叫一览众山小的感觉了。
很喜欢这一张照片。
好不容易总算是走出了逆境，前方一路平坦。虽然越野很爽，但是为了保险起见回去了还是要去杭州远景售后检查一下才放心的。
我的霸气博瑞镇楼！

G. 博瑞GE国道匍匐前进体验，在野外get了越野级别的操控评价

这里山体较大，所以除了绕山的临崖路段，还有不少像这样的盘山公路，蜿蜒上升。攀爬、下坡。小伙伴开玩笑说，要是真被困在这山里，还真不知道要何年何月才能用双脚走出大山了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 吉利博瑞能在60KM的时速下做到主动刹车不撞到测试模型，真有这么厉害吗

博瑞前车毫米波雷达最多识别前方行驶轨迹道路中的32个目标，前置单目摄像头最多识别前方行驶轨迹道路中16个目标，通过时数据融合和分析，可锁定4个前方强关联目标并在液晶仪表上进行显示，当前方遇到疑似行人就会启动相应的预防碰撞机制，有效避免行人安全问题，再配合SVA盲点监测功能，通过超声波雷达探测车辆两侧后方3m*3m视觉盲点区域，并进行检测预警。

主动刹车是要求设备灵敏度非常高的，每一台博瑞在出厂前都经过了严格的检测系统。对于电气线路的检测，吉利工厂第一个采用适用于宝马、大众整车厂的DSA德国先进整车电器检测系统，对汽车生产线上产品下线前的装配检测、功能检测、产品配置等系列测试，应用于零部件、电子控制单元、驾驶室总成、底盘总成、仪表总成、车门总成、整车等车辆系统的装配质量检测，并对监控的数据加以分析，实现整车厂生产质量的可控性管理。除了线路配置方面的检测，对整车必须也有一套国际化的检测，主要对整车配置信息的核对检查、钣金凹坑、凸包、漆面品质检查、内外饰零部件品质检查、静态电器功能检查及机舱内管路、接插件的装配可靠性检查。同时还配有领先于行业的外部灯光检测自动化设备，通过全方位摄像头监控及影像合成同屏显示，可实现检验员驾车驶过时不必下车，即可对前后外部灯光的点亮状态、模式切换及响应一致性进行快速目视检查。所以博瑞其中一个配置主动刹车以及背后的传感器都大可放心。

I. 吉利博瑞跑高速飘吗它的驾驶感受如何

优点：外观个体时尚，空间宽大，操控灵活，动力强劲，大爱。

缺点：设计豪华，做工细腻，实在是没有什么可以挑剔的

外观：外观十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动感。

内饰：内饰无论用料还是做工都是一流的水准，中控面板的质感也很好。

空间：身高186，体重175，坐进去一点不拘束，这空间是很友好的。

配置：这个价位这个级别，配置可以说是比较合理的，反正够用。

动力：1.5T，城市道路还是沉得住气的。

优点：优点 颜值高啊，乘坐空间舒适度堪称一流，配置各方面都没的说，很有安全感，长长的车身，大溜背骚气十足 我选的是晶钻白 语音智能系统是我最喜欢的，感觉很拉轰有没有哈，中控屏幕也蛮大的，喜欢哈，语音控制我最喜欢啦，哈，阔以阔以

缺点：缺点没有，除了费油，完美，期待磨合期过后能省点油 别的就没有任何不满意了呀

外观：外观满分呐，回头率杠杠的，帅气十足撒 喜欢博瑞的估计好多好多都是被外观吸引了呀，我也不例外了，没有看别的车 直接就被大博瑞吸引啦，好看 所谓最美中国车

内饰：内饰可以，有点可惜没选棕色的内饰，不过黑色的也 氛围灯 还有中控台 都很喜欢

空间：空间没的说，后排也很到位 坐在后面感觉很舒服，腿架着二郎腿完全没问题，对象也很喜欢后排的舒适性，满意撒

配置：配置各方面都很齐全，外瑞古德 各种配置基本上能用到的可谓一应俱全，哈哈，可以说是很良心良心了

动力：2.4升自然吸气，家用绝对没问题，完全没有不给力的情况，古德

操控：没开过啥好车 自己的车车开的很顺手，不过车子比较大，自己慢慢习惯嘿嘿

油耗：新车差不多12个油，期望过了磨合期这个忧伤的油耗会降低吧，当然1.7吨位的车子，总不可能那么省油吧，考虑到安全性，这个也就无所谓哦啦

舒适：舒适度没得说，天窗也很棒，自己的车车很包容他，第一辆车车，空间也很棒 后排超级满意，真舒服了

J. 这个吉利博瑞的公开众测活动具体有哪些测试项目啊

这次测试测了不少内容像是直接切割博瑞的钢板展示博瑞钢板的做工和材质，还有直接在颠簸路面上高速通过展示博瑞的悬挂避震以及吉利最强的AEB城市预警系统这项配置，当然最精彩的还是压轴的将8吨重的集装箱直接完完整整的压在博瑞的车顶上当时看的让人相当的揪心。当时参加整个活动吉利都规划很好很充分每天的行程都很有意义。

博瑞的AEB城市预警系统也很先进，这套系统主要靠的是车头上那块毫米波雷达达到侦测前方障碍物的达到主动刹车的效果，博瑞上的毫米波雷达其实来自吉利手下另一个品牌沃尔沃上的毫米波雷达这个雷达在S90上使用过，所以才能达到60公里的时速还能轻松刹停，看过这些测试之后让我更加的感慨吉利的研发水平和性价比确实很高啊，这次测试结束能说吉利的军工品质是实至名归了。