中国越野地图高清

❶ 定向越野这项运动的地图是什么样子

定向越野是一种以地图和指南针为向导，指引参加者在陌生地域或山林地中自己选择行进方向、路线，最后到达预定目标的体育、旅游项目。它起源于19世纪末的瑞典，100多年来，越来越多的人加入了爱好者的行列，在阿尔卑斯崇山峻岭的腹地里，在密西西比河畔的丛林中，随时可见全副式装的发烧友。而在它的发源地瑞典更是无人不晓，如果说滑雪是北欧人冬天的首选运动项目，那么在夏天，定向越野就受是最多人喜爱。甚至可以说，跟瑞典人交朋友，最好的话题就是定向越野，欧美人对这项运动的爱好，在它还没政工形成之前已有表露。法国作家大仲马《基督伯爵》里的主人公爱德蒙.唐泰斯，就是在一张破旧地图的帮助下，在基督山岛上找到了一笔巨额财富，目前，负责这项运动的国际组织是国际定向运动联合会（International Orienteering Federation），包括我国在内共有48个成员国，每年组织大量国际性比赛。

现代现代业文明给人们的的作生活带来高压力和快节奏，而定向越野正好给人们提供了一个重返大自然、享受大自然的机会，他们可以暂时摆脱一切烦恼，全身心地投入到大自然的怀抱，体验那种“外在樊笼里，复得返自然”的畅快感觉。这就是这一运动在世界范围内方兴未艾的主要原因。

定向越野是智力与体力并重的运动。它不仅能强健体魄，而且还能培养人独立思考，独立解决所遇到困难的能力及在体力和智力受到压力下做出迅速反应，果断决定的能力。定向运动还是一项精英人才体育项目，因为它定于挑战，勇于尝试从未试过的方案，并要求全身心地从双腿到大脑以最高时效到达目的地。

而最主要的是，定向运动的参与性非常强。它所需时间不多，一两天完全足够，适合在双休日开展；花费也很低，所需的只是一张好的定向地图和一个指南针。同时，它没有严格的年龄限制，男女老少都可以参加。在参加活动的过程中可以广交朋友，互相交流。

中国定向越野的发展，比欧美地区晚了差不多整整一个世纪。但是经过几十年的发展，越来越多的中国人迷上了这项运动。中国定向越野的水平也得到了不断的提高。从全国范围来说，广州的历史最久，实力也较为雄厚，一些俱乐部如丛林俱乐部等定期举办活动。而上海的群众基础最牢固，在许多学校里，定向越野已成为必修的体育科目，上海有关方面还经常选派青少年选手出外比赛。随着这项运动的普及和选手经验的增加，中国定向越野将成为人们假日休闲的最佳选择。

好玩的定向越野赛

在规定的比赛路线中，大约有10－20个“检查点”，每个点在图上用红色圆圈标示，在现场则放置一个红、白两小旗。每个参加人要依次地找到这些小旗，并在随身携带的卡片上“钳”个印记（每个检查点都有一个不同的“密码钳”），证明自己到过该处，由于森林中的情况复杂，又不通视（看不出去），所以参赛者必须会看图，在最短时间内判断自己的方向、距离、路线、才能尽量多、尽量快地找到点。

❷ 谁有定向越野的地图

http://orienteering.org/foot-orienteering/

❸ 经常越野用什么地图好

差不多的 去西藏的就那几条路 一般的导航都有 你要是去野地里 导航就不管用了

❹ 越野出行前的图上作业与现地对照(谈大比例尺地图与gps配合使用常识)

一、大大比例尺地图的判读与图上分析1．地图比例尺地图比例尺是指图上某线段的长与相应的实地水平距离之比。通常比例尺越大，图幅所包含的实地面积就越小，但显示的地形就详细，精度也就越高。地图比例尺常以图形结合文字、数字绘注在图廊的下方中央。其中以数字表示的为数字比例尺，它是用比例式或分数式表示的。比如1：5万的比例尺，图上1厘米代表实际地形的0.5公里。从地图上量取实地相应的距离，可根据地图比例尺，量取两点间的长度，然后进行换算，计算出实地两点间的距离。把两点的坐标分别输入GPS设备，就能够直观彼此距离，并在现实中判定方位。需要特别注意：无论是在地图上量取计算的距离，还是GPS给定的两点间距离实际上只是水平距离。如果实地的坡度较大时，还应按比例加上适当的坡度和弯曲改正系数。2．地形符号的分类地形符号可分为依比例尺表示的符号、半依比例尺表示的符号和不依比例尺表示的符号等三类。依比例尺表示的符号是按地物的实际轮廓按比例尺缩绘在图上的，如城镇、山地、沙漠、等；半依比例尺表示的符号主要用于表示一些细长的地物，其长度是按比例尺绘制的，但宽度没有比例依据，如道路、沟渠电线等；不依比例尺表示的符号因地物面积太小，只能用规定的符号定位，如突出树、亭、独立房等。常用的不依比例尺的地物符号及其点。3．地图的坐标关于某点地点的位置有关数值，称为该点的坐标。用经纬度表示地面点位置的球面坐标，叫该点的地理坐标。用度、分、秒来表示。为了便于从图上直接量取坐标，大比例尺地图以公里数为单位，按相等的距离构成平面坐标网，即可从从地图上迅速、准确地确定某点的位置，又方便目标距离和面积的量取和换算。3．地图的颜色我国目前出版的地图均为四色。具体规定是黑色注记人工物体，绿色注记植被要素，棕色注记地貌要素，蓝色注记水系要素。4．等高线关于等高线的标注规律和显示方法是汽车越野者必须深刻学习了解的知识，因为用图者判读地形趋势正确与否，关系到活动的成败。细微的疏忽可能导致整个车队进入高危地区而无法自拔。实际地貌的形态在地图上主要是通过垂直投影的原理用等高线显示的。我们可以把等高线看作是实际山体从底到顶按相等的高度，一层一层地水平切开，然后把些切口的连线画在图纸上，套圈式的曲线图形叫做等高线。。在同一条曲线上的各点的高度相等，并各自闭合；等高线多，山就高，等高线少，山就低；等高线稀，坡度就缓，等高线密，坡度就陡；图上等高线的弯曲角度与相应的实际地貌角度相等。5．图上作业使用地图时，应在头脑里建立虚拟空间，用图上要素充实。读懂地图需要人的想像力：想象目标点的实际情况。参照图上周围地形变化核实地形、地貌。注意随时同后面的路线进行衔接，以保持正确的方向和可供汽车行使的行车路线。由于制图与用图之间的时间差别，现实中地面目标在不断变化之中。需要用图人在地图上了解与标记与行车相关近可能多的街道、村庄、湖泊、道路和岔路口、转弯点、居民地的进出口等以及桥梁、路口和重点建筑物的信息。并按照地图比例尺换算出准确的地理坐标供GPS储存。到达现地发现标记物消失，就要根据周围目标的相对地理位置进行纠偏。图上准备必须认真、细致、具体，做到一标、二量、三熟记。一标：即把行进的路线沿途的各种方位物标绘在地图上，或绘制成略图。二量：量算行进路线上各阶段的里程，计算出行进所需的时间。三熟记：熟记行进的路线。按照行进的顺序，把每一段道路的里程，特别是对转弯处，岔路口、居民地的进出口附近的方位物及地形特征，熟记在脑子里。二、行车过程中地形、方位的判断与有效利用在车辆行驶过程中一般分为道路行驶和越野路段行驶。在一般道路上行驶时，只要参照GPS上的目的地方向正确选择道路行进即可。应该注意的问题：一是在城市道路上应注意前方出现的单行和禁行标志。遇到此类问题应及时的在前方的正确航迹上设立一个航点，围绕新的航点选择绕行路线。二是遇到多叉路口，应该观察目标方向，选择偏离角度最小的路线。越野行进时首先要进行现地对照。应选择一个视野开阔的位置。先对照特殊明显的地形，后对照一般的地形，再由近及远、由点到线，或逐段分片地与头脑建立的虚拟空间进行对照。做到方向明、路线明、和位置明。方向明：即明确行进的方向，防止走错路；路线明：既明确行进的路线和里程：位置明：既在每一个岔路口、转弯点随时对要对照地形，明确站立点在地图上的位置，做到人在实地走，心在图上移。三、GPS和地图的配合使用问题在汽车越野穿越活动中，GPS和地图的配合使用有两种情况：一是借助GPS的数据，在地图上找到目标点和当前地点在地图上相应位置，并用GPS进行记录。二是出现短路和迷路等问题时，通过用GPS定位，及时在地图上寻找迂回路线，以判断当前所处的位置。因为大比例尺地图通常使用的坐标格式是"hddd*mm"ss"(度.分.秒)，如果GPS采用的是"hddd*mm.mmm"(度.分.分)格式，那就需要进行转换。数学换算的方法是把秒的数值除以0.6，换算成100进制。一般的GPS设备可以在"hddd*mm"ss"(度.分.秒)格式或者"hddd*mm.mmm"(度.分.分)格式之间自行转换。另外，应该注意GPS的内置指南针问题。GPS只有在移动状态下，才可以检测出前进方向和速度。在平时开机后，应该向一个方向移动十几米，找到真正的“北”。否则很可能被错误信息搞昏了头脑。对于汽车越野者，我推荐使用支持车载的户外手持GPS设备。所谓支持车载就是要具备室外天线插孔和汽车直流电源插孔。在离车情况下，可以通过5号电池供电维持工作状态。另外考虑到节能增加连续使用时间和设备性价比，从使用角度出发，作为汽车越野者，选择不带地图的黑白屏幕的GPS设备即可。因为彩色屏幕耗能大，低温启动性能比黑白屏幕差很多。 四、关于资料整理问题 随着GPS设备的普及，出行前朋友之间互传航点航迹，可以给后来者提供许多便利。所以，在行程中作纪录显得尤为重要。首先是软件的通用性和实用性。其次是在活动中多做标记。把与行车有关的信息进行综合整理记录，包括到达景点的路线，转弯折反点，停车场、加油站、住宿点、风味饭店以及好的照片拍摄位置等等。深入研究者还可以制作自己的GPS电子地图。因为考虑到国家利益，目前世面上出售的电子地图对重要的地面目标，增加了人为误差。这样对于汽车越野族可能造成不应该出现的损失。目前，我根据多年的积累已经制作了自己的中国地图，通过资料搜寻和朋友互助以及不断的外出积累。已经完成一般行政区划和旅游景点的定位。我的地图还在不断补充完善之中，我想这幅地图的最终版本应该是我跑不动的那一天。

❺ 求定向越野比赛专用地图

这样的地图一般是保密的，赛后会回收，不过买的话价格也可能会很高

❻ 定向越野地图

去中国定向网看看.

❼ 越野车用什么离线地图好

奥维互动地图，下载谷歌卫图或必应卫图。

❽ 中国地图(要有山脉，高原，盆地，地形，国界，省界)

1、中国地图着重展示中华人民共和国领土以及疆域内各类地理要素的分布；

2、中国地图分为政区地图、地形图、自然地理地图、人文地理地图、卫星影像地图类型；

3、国家测绘地理信息局对中国地图的图面范围、国界线、重要岛屿的绘制有着严格的规定；

4、中国地势西高东低，复杂多样，各类地形占全国陆地面积的比例是：山地33. 3%，高原26%，盆地18. 8%，平原12%，丘陵9. 9%。

(8)中国越野地图高清扩展阅读：

中国地图介绍：

中国全图必须表示南海诸岛、钓鱼岛、赤尾屿等重要岛屿，并用相应的符号绘出南海诸岛归属范围线。比例尺等于或小于1：1亿的，南海诸岛归属范围线可由9段线改为7段线，即从左起删去第2段和第7段线，可不表示钓鱼岛、赤尾屿岛点。

竖版的《中华人民共和国地图》是国内首幅大幅面全开竖版地图。南海海域和岛屿与大陆为同一比例尺，南海诸岛不再作为插图形式。对南海诸岛之岛屿、礁盘等地理信息详细标示，中国南海诸岛的东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。

参考资料来源：网络-中国地图

❾ 越野出行前的图上作业与现地对照(谈大比例尺地图与GPS配合使用常识)

一、大大比例尺地图的判读与图上分析1．地图比例尺地图比例尺是指图上某线段的长与相应的实地水平距离之比。通常比例尺越大，图幅所包含的实地面积就越小，但显示的地形就详细，精度也就越高。地图比例尺常以图形结合文字、数字绘注在图廊的下方中央。其中以数字表示的为数字比例尺，它是用比例式或分数式表示的。比如1：5万的比例尺，图上1厘米代表实际地形的0.5公里。从地图上量取实地相应的距离，可根据地图比例尺，量取两点间的长度，然后进行换算，计算出实地两点间的距离。把两点的坐标分别输入GPS设备，就能够直观彼此距离，并在现实中判定方位。需要特别注意：无论是在地图上量取计算的距离，还是GPS给定的两点间距离实际上只是水平距离。如果实地的坡度较大时，还应按比例加上适当的坡度和弯曲改正系数。2．地形符号的分类地形符号可分为依比例尺表示的符号、半依比例尺表示的符号和不依比例尺表示的符号等三类。依比例尺表示的符号是按地物的实际轮廓按比例尺缩绘在图上的，如城镇、山地、沙漠、等；半依比例尺表示的符号主要用于表示一些细长的地物，其长度是按比例尺绘制的，但宽度没有比例依据，如道路、沟渠电线等；不依比例尺表示的符号因地物面积太小，只能用规定的符号定位，如突出树、亭、独立房等。常用的不依比例尺的地物符号及其点。3．地图的坐标关于某点地点的位置有关数值，称为该点的坐标。用经纬度表示地面点位置的球面坐标，叫该点的地理坐标。用度、分、秒来表示。为了便于从图上直接量取坐标，大比例尺地图以公里数为单位，按相等的距离构成平面坐标网，即可从从地图上迅速、准确地确定某点的位置，又方便目标距离和面积的量取和换算。3．地图的颜色我国目前出版的地图均为四色。具体规定是黑色注记人工物体，绿色注记植被要素，棕色注记地貌要素，蓝色注记水系要素。4．等高线关于等高线的标注规律和显示方法是汽车越野者必须深刻学习了解的知识，因为用图者判读地形趋势正确与否，关系到活动的成败。细微的疏忽可能导致整个车队进入高危地区而无法自拔。实际地貌的形态在地图上主要是通过垂直投影的原理用等高线显示的。我们可以把等高线看作是实际山体从底到顶按相等的高度，一层一层地水平切开，然后把些切口的连线画在图纸上，套圈式的曲线图形叫做等高线。。在同一条曲线上的各点的高度相等，并各自闭合；等高线多，山就高，等高线少，山就低；等高线稀，坡度就缓，等高线密，坡度就陡；图上等高线的弯曲角度与相应的实际地貌角度相等。5．图上作业使用地图时，应在头脑里建立虚拟空间，用图上要素充实。读懂地图需要人的想像力：想象目标点的实际情况。参照图上周围地形变化核实地形、地貌。注意随时同后面的路线进行衔接，以保持正确的方向和可供汽车行使的行车路线。由于制图与用图之间的时间差别，现实中地面目标在不断变化之中。需要用图人在地图上了解与标记与行车相关近可能多的街道、村庄、湖泊、道路和岔路口、转弯点、居民地的进出口等以及桥梁、路口和重点建筑物的信息。并按照地图比例尺换算出准确的地理坐标供GPS储存。到达现地发现标记物消失，就要根据周围目标的相对地理位置进行纠偏。图上准备必须认真、细致、具体，做到一标、二量、三熟记。一标：即把行进的路线沿途的各种方位物标绘在地图上，或绘制成略图。二量：量算行进路线上各阶段的里程，计算出行进所需的时间。三熟记：熟记行进的路线。按照行进的顺序，把每一段道路的里程，特别是对转弯处，岔路口、居民地的进出口附近的方位物及地形特征，熟记在脑子里。二、行车过程中地形、方位的判断与有效利用在车辆行驶过程中一般分为道路行驶和越野路段行驶。在一般道路上行驶时，只要参照GPS上的目的地方向正确选择道路行进即可。应该注意的问题：一是在城市道路上应注意前方出现的单行和禁行标志。遇到此类问题应及时的在前方的正确航迹上设立一个航点，围绕新的航点选择绕行路线。二是遇到多叉路口，应该观察目标方向，选择偏离角度最小的路线。越野行进时首先要进行现地对照。应选择一个视野开阔的位置。先对照特殊明显的地形，后对照一般的地形，再由近及远、由点到线，或逐段分片地与头脑建立的虚拟空间进行对照。做到方向明、路线明、和位置明。方向明：即明确行进的方向，防止走错路；路线明：既明确行进的路线和里程：位置明：既在每一个岔路口、转弯点随时对要对照地形，明确站立点在地图上的位置，做到人在实地走，心在图上移。三、GPS和地图的配合使用问题在汽车越野穿越活动中，GPS和地图的配合使用有两种情况：一是借助GPS的数据，在地图上找到目标点和当前地点在地图上相应位置，并用GPS进行记录。二是出现短路和迷路等问题时，通过用GPS定位，及时在地图上寻找迂回路线，以判断当前所处的位置。因为大比例尺地图通常使用的坐标格式是"hddd*mm"ss"(度.分.秒)，如果GPS采用的是"hddd*mm.mmm"(度.分.分)格式，那就需要进行转换。数学换算的方法是把秒的数值除以0.6，换算成100进制。一般的GPS设备可以在"hddd*mm"ss"(度.分.秒)格式或者"hddd*mm.mmm"(度.分.分)格式之间自行转换。另外，应该注意GPS的内置指南针问题。GPS只有在移动状态下，才可以检测出前进方向和速度。在平时开机后，应该向一个方向移动十几米，找到真正的“北”。否则很可能被错误信息搞昏了头脑。对于汽车越野者，我推荐使用支持车载的户外手持GPS设备。所谓支持车载就是要具备室外天线插孔和汽车直流电源插孔。在离车情况下，可以通过5号电池供电维持工作状态。另外考虑到节能增加连续使用时间和设备性价比，从使用角度出发，作为汽车越野者，选择不带地图的黑白屏幕的GPS设备即可。因为彩色屏幕耗能大，低温启动性能比黑白屏幕差很多。 四、关于资料整理问题 随着GPS设备的普及，出行前朋友之间互传航点航迹，可以给后来者提供许多便利。所以，在行程中作纪录显得尤为重要。首先是软件的通用性和实用性。其次是在活动中多做标记。把与行车有关的信息进行综合整理记录，包括到达景点的路线，转弯折反点，停车场、加油站、住宿点、风味饭店以及好的照片拍摄位置等等。深入研究者还可以制作自己的GPS电子地图。因为考虑到国家利益，目前世面上出售的电子地图对重要的地面目标，增加了人为误差。这样对于汽车越野族可能造成不应该出现的损失。目前，我根据多年的积累已经制作了自己的中国地图，通过资料搜寻和朋友互助以及不断的外出积累。已经完成一般行政区划和旅游景点的定位。我的地图还在不断补充完善之中，我想这幅地图的最终版本应该是我跑不动的那一天。

❿ 到山地去越野需要什么地图

有钱的话，带GPS定位仪。
如果资金有限，就只有用普通的地图了。
军事地图是好，但是普通百姓是拿不到的，那个是属于机密。

如果你会用指南针或是指北针的话，普通地图也能当成军事地图来用，但是准确度就没有那么高了。 毕竟普通的旅游地图的测绘，是没有军用地图那么详细的。