四驱带大梁越野车
⑴ 普拉多停产也不怕,有这几款带四驱大梁的硬汉车,照样进藏穿越!
每一个心中有诗和远方的人内心深处都会有同样一个理想,那就是世界很大,有朝一日能去天高地远的地方都走一遭,比如进藏,在西北的沙漠长途穿越等等。
毫无疑问,越贴近大自然的这些地方的路况和条件都相对比较恶劣,所以这对你的车辆要求就很高了,既要皮实稳定,还要有较强的脱困能力,毫无疑问最符合这个条件的就是丰田普拉多了,但是普拉多面临停产了。
所以本篇文章就为大家推荐几款综合实力非常不错的带四驱和大梁的越野车,不仅外观上不输于普拉多,产品力也非常强,我们一起来看看吧~
江铃福特 撼路者
撼路者是越野车里绕不开的一个产品了,其实之前的老撼路者我其实是并不太愿意推荐给大家的,因为性价比并不高。
但是现在新款的撼路者搭载了2.3T+10AT的总成,产品力提升了,很快就要上市了,所以不是很着急的话,希望大家再等等。
外观上撼路者其实和老款的没有非常显著的差距,整体还是那个轮廓和样子,这次主要的变化在于其更换了全新的动力总成,外观还是一如既往的霸气硬朗。
内饰对一个硬派越野车算不错了,新款撼路者有4892mm的车长,2850mm的轴距,所以内部空间完全不用担心。
另外撼路者提供了5座和7座的版本,给予大家的选择比较灵活一些。
2020款撼路者搭载了2.3T+10AT的动力总成,最大输出功率为275匹马力,峰值输出扭矩为455牛*米,对比一众2.0T来说数据参数非常亮眼,而且这款发动机可以加92号汽油,所以养车也会更轻松一些。
撼路者提供了非承载式的车身,也就是大梁结构的底盘,而且提供了后驱和四驱供大家选择,而且四驱的形式为全时四驱。
三菱 帕杰罗·劲畅
说起老一代的纯种越野车,帕杰罗·劲畅绝对是能排上名的!虽然配置上稍显寒酸,但是整体的机械素质非常过硬,更值得一提的是帕杰罗·劲畅的质量,非常皮实耐用,很多车都是十几年前的,但是现在仍然在服役。
我们推荐的是新一代的帕杰罗·劲畅,外观上相比老款有了非常大的改变,虽然是纯越野车,但是外观也要与时俱进,否则会被人当成十年前的车。
从外观上很轻易就能看出这是一台纯越野车,采用了三菱最新的家族式设计语言,高大威猛的车身也并不逊色与普拉多,车身三围是4785*1815*1800mm,轴距是2800mm,整体还算不错。
内饰虽然也不是非常出色,但是比上一代也好多了,整体也和普拉多差不太多,内部空间是绝对没有问题的,无论是第二排腿部空间还是后备箱的空间,都很充裕。
而且帕杰罗·劲畅只提供7座版本,也就意味着第三排也能临时乘坐一下,增加了空间使用的灵活性,虽然第三排不适合长途乘坐,但是应急还是可以的,不用的时候权且当成后备箱就行。
主要的环节就是动力总成了,帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的V6自然吸气机头,最大输出功率为209匹马力,峰值输出扭矩为291牛*米,匹配的是8速手自一体变速箱,是非承载式的底盘结构并采用全时四驱系统。
值得一提的是帕杰罗·劲畅的指导价还不到30W,以进口的方式引入,也算是这个价格能买到的最划算的V6的纯越野车了,所以还是很值得推荐的。
哈弗 H9
这个相信大家都非常熟悉,H9作为国产的越野旗舰产品,名声早已在外面沸沸扬扬了,经常看到很多车主和普拉多拔河,所以也算是普拉多的小“冤家”了。
因为最开始哈弗H9是逆向研发普拉多的,所以也是这三台车中和普拉多最接近的,外观上不必多说,是非常符合普遍大众对越野车的审美的,宽大霸气的车身和均衡的比例,以及后面的外挂式备胎。
哈弗H9基本算是纯越野车里几乎最豪华的内饰之一了,无论是用料还是设计感都很不错,而且配备了电子档杆,而且哈弗H9也提供了5座和7座的选择,2800mm的轴距是比上面两个能少点,但是也有很不错的空间。
哈弗H9的动力总成是2.0T+8AT,长城自主研发的2.0T汽油增压机匹配采埃孚的8AT,最大输出功率224匹马力,峰值输出扭矩385牛*米,经过厂家的优化和改进之后,这款发动机也能“吃细粮”了。
与上面两个车不同的是哈弗H9采用了适时四驱系统,但是哈弗H9的配置却很厚道,全系标配矩阵式LED大灯组、前后雷达、侧气帘、电子驻车、驾驶模式切换等。
综上所述,既然每一个心中有诗和远方的人都想着有朝一日能去天高地远的地方都走一遭,我们就先选一辆能撑得起梦想的“良驹”,上面推荐的这三款都是非常不错的。
虽然普拉多停产比较遗憾,但是这些带四驱大梁的硬汉利器,一样可以跑西北进藏越野。
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⑵ 20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众
对于喜爱越野的车主来说,买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身,也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下,这样的硬派越野车越来越少,剩下的价格也相对较高。不过,还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场,并且价格也不高,例如下面这三款。
越野配置上,D90Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架,四驱车型配备全地形智能四驱系统,标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统,具有不错的恶劣路况脱困能力。同时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石等七种驾驶模式,能很好的适应多种路况。
总结:三款带大梁的硬派SUV各有特色,哈弗H9动力性能最强,入门就是四驱,前后差速锁也能够带来出色的越野性能,配置和性价比都很不错;日产途达拥有日产的响亮品牌,虽然配置和动力性能略弱,但车辆整体稳定性经过市场检验,值得信赖;上汽大通D90?Pro是今年上市的新车,外形硬朗霸气,还多了几分年轻与运动,同时动力选择更多,颜值和性价比都很不错。三款硬派SUB怎么选,就看自己的喜好与需求了。
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⑶ 入藏耐造开不坏!丰田全新“小霸道”实车,全时四驱配大梁
丰田普拉多(霸道)堪称越野车市场上的常青树,但有趣的是,大家买普拉多并非看中其越野性能,而是它长得够大够霸气。当然了,普拉多的越野能力也是极其强悍的,而且耐用性高,所以才能成为藏区常客。其实在丰田的车系当中,还存在着与普拉多实力相当的车型,它就是基于HILUX皮卡底盘推出的Fortuner。之所以用普拉多作为对比车型,是因为Fortuner在坊间一直有着“小号霸道”的称号,而且两者技术高度也近乎一致。但与普拉多征战国内市场不同的是,Fortuner主要负责海外市场,两款车型虽服务不同市场,但由于平行进口的原因使的两者在国内市场相遇。日前,丰田Fortuner迎来了全新改款,新车相比现款车型内外都更加精致。那么新车的具体表现如何,又有哪些亮点?下面我们一起来详细了解一下吧。
动力方面,新款丰田Fortuner提供了2.7L汽油和2.8T柴油发动机两款动力系统可选,其中2.7L汽油发动机与老款车型相同,其最大功率为166PS,峰值扭矩为245N·m;而2.8T柴油发动机在动力参数上有所提升,其最大功率为204PS,峰值扭矩为500N·m。传动系统匹配6速自动变速箱,并配备四驱系统,再加上非承载车身等越野配置,其通过性能十分强悍。
整体而言,新款丰田Fortuner的外形设计并不华丽,甚至可以说是有些平实,不过细节方面的调整,让它相比老款车型显得更加精致。而扎实可靠的底盘,成熟的四驱系统,以及丰田低故障率的良好口碑这些优点都得以保留,也很符合它的车型定位。我认为,如果你对SUV的定义仅仅只是在城市中移动,Fortuner绝对不是你的选择,但是如果你需要的是一辆皮实耐操的SUV,或许可以将这辆车纳入考虑的清单。
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⑷ 这三款有大梁的硬派越野,带你踏平泥泞,征服工地
我们都知道,做人做事做生意要讲牌面,买一辆价值高、性能好的车,可以说是炫耀,但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地、征服泥泞?有,下面这三款车就非常值得推荐!
郑州日产·途达
(官方指导价:16.98-24.83万元)
3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱,365牛米的最大扭矩输出,超高的离地间隙,让它拥有超常的脱困能力。除此之外,普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错,悬挂对路面的隔绝感非常强,有着漂浮在路上般的行驶感受,同时,发动机与变速箱的输出非常平顺,因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用。
总结:
这三款有着非承载式车身的硬派越野车,在脱困能力上表现都非常的优秀,能够给人无惧任何路况的心理满足感。途达的性价比非常突出,二十万元出头即可“轻松”拥有;而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车,不到三十万元的价格,带来V6发动机和8AT变速箱,同样性价比非常明显;普拉多的保值率惊人,并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款?
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⑸ 不输吉姆尼的美系硬派越野,大梁车身、全时四驱,车头自带绞盘
不输吉姆尼的美系硬派越野,大梁车身、全时四驱,车头自带绞盘
国产越野车市场一直以来表现都比较的一般,虽然我们常说国内的男性都非常喜欢硬派越野车,但是为了现实考虑,对于城市通勤来说越野车的舒适性确实太差。而舒适性比较好的一些车型,比如说陆巡和普拉多之类的也不是我们普通车友能够接受的,因此硬派越野车型在国内的销量并不是特别好。
这款车型虽然说动力没有那么的强,但是整体的表现绝对称得上硬朗,对于这款犀利的车型大家觉得如何呢?
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⑹ 带大梁和四驱的SUV有哪些
像撼路者、普拉多、牧马人这类的硬派SUV,都是带这个的。但重点是这些车的价格差距不少,毕竟你自己购车,价格只有你自己才知道。我建议你多看看,如果觉得预算合适,开的也舒服,那就可以入手。
⑺ 顶配17万却被遗忘,配2把锁四驱带大梁,长4米9,霸气不惧普拉多
在当下越来越火热的国内车市中,SUV很显然已经成为了大多爱车人士的首选,不过,在各品牌都竞争激烈的今天,一辆车倘若没能在各方面体现得足够优秀,想要赢得消费者青睐也可以说是难上加难,当然了,就算是整车有着足够优秀的实力,也并不是就一定会得到市场认可,就像大众辉昂,丰田皇冠,福特金牛座等等都在市场上处于非常尴尬的处境,试问,难道是它们之间的产品力不够优秀吗?
不可否认,近几年国产车在经过不断的飞跃提升后,确实也不再是以前的国产车了,同样也得到了大部分国人的认可,不过,这也只是仅局限于紧测级SUV,从而在越野硬派SUV和家轿车阵营中导致了很多优秀的车被忽略,而相比荣威RX8,哈弗H9,在我看来,这款猎豹Q6更是让人觉得不该被国人遗忘,为何?或许当对它了解过后你们就会和我一样对它有所认可了!
对猎豹Q6了解的人就知道,它当年在诞生时,也曾凭借着霸气的颜值,出色的越野性能和脱困能力辉煌一时,当第一眼看见它时,也相信都会被它所呈现出的那种视觉冲击感给惊艳住,前脸在延续了家族式网状格栅中网的情况下,还很好地和两侧分体式大灯进行了完美的衔接,而在侧面看去,整个高大威武且方方正正的车身看上起也显得相当耐看,一样将自身应有的硬派气息营造到了淋漓尽致。
猎豹Q6的车身长宽高达到了4890*1795*1940mm,同时再配以近2米8的轴距,相比之下,整车长比普拉多还要长,车内空间也体现得比较充裕。
相比它那霸气外观造型,进入到车内后,猎豹Q6整个内饰布局所呈现出的视觉感似乎就会让人觉得有些过时,做工用料也显得有些粗糙,而在配置上更是让人难以接受,要知道,像自动空调,倒车影像,自动驻车,主动刹车等主流的配置就是在顶配车型上也都看不到,这样看来,显然拉低了自身在市场上的竞争力,顶配17万却被遗忘,配2把锁四驱带大梁,长4米9,霸气不惧普拉多!
猎豹Q6作为一款越野硬派SUV,它在动力上所搭载的是一台来自三菱的2.4L自吸发动机,并在传动系统上匹配了一台5档手动变速箱,整车在坐拥着108匹马力的同时,最大扭矩为230Nm,除此之外,在这样动力系统为核心的基础下,猎豹Q6还采用了非承载式车身以及四驱系统+两把锁加持,从而让它一样拥有了不惧普拉多的越野实力,更难得的是,猎豹Q6的最低售价才12.98万,而顶配也仅为16.98万,基本还不到普拉多的一半,可谁又曾能想到,就是这样一款优秀的车却就是得不到消费者们的欣赏,或许不是因为猎豹这几年品牌影响力不断下滑的话,猎豹Q6也不至于落得这般尴尬处境。
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⑻ 带大梁的真越野,坦克300对比荣威RX8,怎么选
现在的硬派越野车不仅仅带大梁,还兼顾了舒适度,所以备受关注。在国产硬派越野车里,坦克300和荣威RX8是两位重量级选手,它们都能上山下河,都是非承载式车身,且本身的舒适性配置都很好,那么两辆车相比,你喜欢谁?
动力方面搭载2.0T发动机,匹配爱信6AT变速箱,四驱车型采用TOD四驱,中央差速锁和后桥差速锁都没有缺失,真去越野脱困能力很强。
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⑼ 全新牧马人上市,标配四驱+大梁,真霸气
在硬派越野车领域中,虽说丰田普拉多定位不如奔驰大G和JEEP牧马人等车型那么高,但却凭着强悍性能成为越野车领域中的实力悍将,甚至被人们视为该领域的“标杆”,销量口碑都极为出色。不过最近全新普拉多来袭,定位亲民让普拉多压力倍增
侧面腰身用简洁线条进行勾勒,大量平直线条使其看着更富有张力,在轮眉处还采用外扩感十足的线条设计,增添不少霸气感,具有很强硬派越野车的气质。不过这车三围尺寸并未有太大优势,长宽高分别是4336*1897*1842毫米,轴距为2459毫米,这种空间表现可能会略显局促,不如普拉多那般有出色。
新车内饰整体布局以沉稳风格为主,做工用料尤为厚道,软性材质覆盖尽显高档,触感细腻舒适性也很不错。配置方面颇为丰富,换装全新仪表盘,集成多种功能性按键,操作起来颇为顺手。动力搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力为269匹,峰值扭矩为406N?m,匹配8AT变速箱,还标配四驱系统和大梁,大家喜欢吗?
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