仿照悍马越野车

『壹』 丰田史上最大越野车 号称日版“悍马”比陆巡越野能力强

鬼扯：这款车型是丰田汽车历史上最大的越野车，但颇为遗憾的是，这款大号SUV并没有像陆巡一样火爆至今。在2002年，这款硬派“大块头”正式停产，而陆巡还继续高举越野大旗，砥砺前行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 类似悍马,骑士的车还有什么

【勇士】是中国第二代军用指挥车，其战略意义类似于世界著名的美国悍马，设计师们在研究了美、日、欧等主流军车的特征之后，结合中国军队需要，开发出这款适合中国的越野军用指挥车。目前，勇士已经装备在各级部队，也有一些销售面向民用。
从外观上看，北汽勇士拥有着强悍的外表、硬朗的线条、高高的底盘以及军绿色的车身，无一不彰显着它军用越野车的身份。“勇士”的前脸造型十分“凶悍”，翼子板的外沿高出发动机罩，仿佛狼眼一般，外眼角上扬、怒视前方，前保险杠采用分段式设计，充满挑衅的意味，宛如巨狼的獠牙，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。而圆形大灯组、5方孔散热隔栅的设计则进一步提升了“勇士”的杀气。

『叁』 还有比悍马更好的越野车吗

真正说越野的话，悍马车是越野之王了。
无论是从底盘，车身，动力，还是接近角离去角，轮胎等等各方面悍马车都是相当强悍的。
中国仿的东风猛士80%零件都是从美国进口的，所以性能肯定是比不了的
其实一般的耍的话，弄个北京吉普也就不错了

『肆』 仿悍马H1丰田陆地巡洋舰！

这车有后轮随动转向，后轮可以转向12度

『伍』 终于等来悍马“复活”，可是越野车改成电动，真的靠谱吗

对于越野迷们来说，2020年无疑是一个伤感的年份。

霸道停产，三菱也宣布将关停帕杰罗工厂，新款也没有国六版本，陆巡也表示即将推出的2021款是最后的版本。

在法规的重压下，这些曾经叱咤风云的硬派车型，都即将走入历史。

但大型车，比如卡车，电动的是非常少的。其实卡车的路线多半是固定的，而且对于使用费用非常敏感，车辆的充电费用往往只有油费的七分之一不到，可以说非常适合采用电动汽车。而且只要电机够大，大型车所要求的大扭矩根本就不是问题，电机本身也比内燃机的稳定性更好，维修保养费用更低。

如果悍马的这次电动化尝试能够成功的话，我相信会对大型车市场有很好的促进。

4、功夫拍案

其实在我们一贯的印象中，长途穿越的越野车电子器件越少越好，因为机械的东西往往更加稳定，即使要坏，也会有个磨损的过程，不会一下子把人丢在路上。而电子的东西则不然，坏了就是坏了，原理错综复杂，一般人根本修不了。比如名噪一时的霸道，它的电子器件和智能化配置其实并不多。

但随着政策越来越严苛，依赖大排量发动机的越野车越来越难生存了，电动化已经成为新的趋势。通用这次赌上了悍马之名，肯定是希望能够有一番作为的。

电动化的硬派越野车，你期待吗？

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『陆』 有没有类似于悍马H2的霸气的越野车

福特猛禽，吉普牧马人，丰田FJ 酷路泽，奔驰G55 AMG，都是外观不错，越野性能好的车子，，然后国产的枭龙，猛士，勇士，，上面这些都不错的。当然是不论售价的

『柒』 丰田有点象悍马的越野车

晚上好朋友！
丰田基本没有像悍马那边彪悍的车形
不过很类似的应该是懒得酷路泽 或者是红杉
这两款车的尺寸最接近悍马 并且性能不亚于悍马
希望可以帮助你

『捌』 世界上像悍马一样彪悍的车有哪些牌子

林肯有越野车
东风猛士,东风勇士,都有
你看看这个世界军用越野车
http://hi..com/%B3%C2%D6%D2%E7%F8/blog/item/0aba2af80f93a207d8f9fd83.html

『玖』 中国东风猛士是仿造悍马么

不能说是仿造，但毕竟AMG和滕中重工有过合作意向

而且悍马的外形和架构已经是越野车的通行标准了

东风猛士一定程度上是优于悍马H3的，而且采用的是东风康明斯发动机

只能说是借鉴，仿造倒不至于。

『拾』 解放军东风猛士越野车怎么那么像悍马

东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。
搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射 导 弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。
2006年12月猛士顺利通过军检的猛士将在今年正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，防隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。
毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。

整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。

Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸 弹，地 雷，火 箭 炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防 弹，并通过了军方的爆 破实验。

车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。