大排量越野车起步

『壹』 排气量大的车是不是加速快

排气量大的车不一定会加速快，需要综合考评汽车动力性能。
汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车动力性主要由三个方面指标来评定，即汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度。
1、最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
2、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。超车加速时间是指用最高档或者次高档由某一较低车速全力加速至某一较高车速所需的时间。
3、爬坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度表示。

『贰』 同排量越野车和轿车那个爬坡起步快

光看排量还不行，同一个排量的发动机，厂商的技术不一样，调教不一样，差别还是很大的。另外，越野车和轿车的车重也可能不一样，这么多不确定因素，是无法比较的。
基本上爬坡和起步靠的是低速扭矩，扭矩大，车子起步就有劲，就快一点，通常情况，越野车扭矩通转速要大于轿车，轿车最高马力要大于越野车。

根据你的问题，排除一些不确定的因素，越野车爬坡起步要快于轿车。

『叁』 为什么国家限制大排量汽车 未来大型越野车会使用什么动力 未来还能买到极限硬派越野车吗

因为马上要实施国六排放标准了，国六颁布以后，现在在售的车型大多数都无法满足这个排放标准。而对于现在搭载的v6v8等大排量的自然吸气发动机来说，也没法满足现在的排放标准，取而代之的小排量涡轮增压车型。国家政策会使这些硬派车厂家不断进行升级调整，做为消费者也无需担心将来是否还能买到硬派越野车，只是大排量自吸发动机的线性加速将来只能在国外体验了。

『肆』 越野车和轿车一档起步速度是一样的吗

这个没法比，因为排量和变速箱配置不同没可比性。如果是同个品牌的两种车型同样的发动机变速箱还是轿车的速度会快些，因为越野车比较重。【汽车有问题，问
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『伍』 很多人说跑车起步最快，为什么一般很多专业越野车比专业跑车起步还要快呢什么特性决定的

起步是否快，取决于发动机的动力大小，传动系统所能够提供的瞬时扭矩也是一个重要因素。
跑车讲究的是高速行驶性能，因此它的发动机动力远大于一般车辆，传动设计比也很小，所以哪怕是从零速启动也能立即爆发出极大的加速度，从现象上来讲就是起步非常快，数秒内就超过了百公里/小时。
越野车重视的是低速状态下的扭矩大小，这对克服道路障碍是首要重要的， 对车速的需求并无特殊。也所以好的越野车的动力虽然也不小（与跑车相比还是小了些），但它起步一般都比跑车慢，尤其它在低档启动后需要在操作上不断提升档位才能达到高速，且高速所设计的最高车速也不过一百多公里/小时（没有超速档位配置），因此起步没有跑车快就不奇怪了。
你所见到的越野车起步比跑车快是表面现象。所谓起步快慢，看的是那种车辆的速度从零到达到百公里/小时需要多少时间，并不是在红绿灯下看的。在这个条件下，起步时大家踩足油门，就可以看出差距了。

『陆』 新手开越野车要注意什么

1、早晨到车跟前先转一圈、拿钥匙把轮胎上的小石头抠掉。车头部分有无防冻液遗漏、油底壳部分有无渗漏、曲轴后油封部分有无渗漏、变速箱和分动箱之间有无渗漏、轮胎有无明显的亏气这些都是在一转之间就会知道差不多了，也看看有没有个小钉子就顶在你轮胎前面（嘿嘿，得罪保安或邻居），几滴的渗漏可以忽略，不漏的切很少见，一会就一摊的赶紧去修2、启动后，听听发动机有没有非常明显的异声，或者根本启动不了的时候，最好开开机器盖看看有的一启动，热车的时候直接就打开了CD机听听新闻什么的，明显的异声不要被忽律，皮带松了有可能导致皮带断丝，惰轮吱吱响有可能是轴承已经差不多了，再走下去抱死会扯断皮带。气门顶启动后不是响几下就完了一直响下去，声音越来越大可能是机油泵没上油。启动没有任何反映，喇叭没有任何声音基本是电瓶桩头虚接了，或者电瓶完全放光电了。至于是发动机不发电了还是充不进去电那是后话。3、启动热车，不要启动就跑冷启动热车化油器车夏天一般1分钟以上，冬天最好超过2分钟，温度-25以下最好5分钟以上热透。电喷车一般30秒就可以走，冬天最好一分钟以上，起步后一公里内不要很快，充分热车温度上来再开，热风最好温度表在中线后再开。手挡车启动时候踩下离合是良好习惯，减少对启动机的负荷。4、行驶中异响越来越大停车检查惰轮轴承的抱死、空调压缩机泵头离合器轴承的磨损和抱死，分离轴承抱死前都会声音越来越大，惰轮的抱死导致皮带扯断，空调压缩机泵头离合器轴承抱死也可以扯断皮带或直接导致压缩机前盖部分磨损不能使用需要更换，分离轴承抱死那车就扔那了。如变速箱异响突然增大立即停车，否则很可能变速箱被打碎。钢板异响多出自胶套或断裂，悬挂部分还有就是减震器损坏或支撑件部分断裂，簧响一般出自位置不正，或固定卡边松了。制动部分响一般是盘片摩擦的问题，之一者过硬，或一者磨的出槽出棱为多见或盘片间进入异物，连带的轴头要响那需要更换了，区分就是制动不制动都在吱吱的响。发动机异响一般多为敲缸、销子响、瓦响、窜气响等，这个具体问题再具体分析，突发异响如果越来越大置之不理轻则导致车辆无法行驶、连带着的其他零件损坏，重则出大事故。5、经常检查轮胎轮毂和养护轮胎气压不一样导致车辆制动跑偏，油耗增加、轮胎磨损不一样。轮胎气压随各路况自己掌握。最少每月检查一次胎压补气。专业店和路边店的胎压表没有一样的，反正怎么也要做到用同样的表在四个轮胎的显示是一样的，最好还是到专业的轮胎店。检查气嘴有无损坏裂纹，胎壁有裂纹的或胎壁补过的绝对不允许装前轮和跑高速，非常的危险。动平衡最好3-6个月要重做一次，轮胎上的平衡铅块如果是沾上的那种最好用点胶固定，如果某一轮胎动平衡所用的铅块超过150克最好拆了轮胎直接在机器上检查轮毂是否变形过大。2-3万公里最好做轮胎对调。6、车内必备的工具都准备好既然开的是切，那随车的必备工具最好要带齐，没有工具箱的也最少建议准备如下、一字、十字螺丝刀，鲤鱼钳子、活动扳手、10个的、13的板子，常用的几个保险片和一个手电。车后座下的千斤和摇杆，千斤放到桥下转动顶起就行，使用简单。灭火器最好使用压力式的，车后备箱一个，车座附近一个。反光警示标志，有条件的准备闪光式的。备胎，这些不是应付年检的，是必须带上的。车后座下能放的东西不少，一套上下水管就几十块钱，一个水箱盖最便宜的8块，一个惰轮便宜的20块，备着不占地，但有时候绝对解决问题。7、五油三水的检查经常性的做定时的保养比等到坏了再修是强很多的，按季节和里程更换机油三滤。经常检查机油尺确定是否亏机油。检查防冻液是否亏，副水壶是否没防冻液了。同时两年要检查一次防冻液冰点，太高就必须更换了。玻璃水最好还是用专用的，真不在省那一点用自来水，功能毕竟不一样，跑长途或越野需要多带点。三到四万公里需要更换变速箱油、分动箱油、前后桥油、6万公里内必须更换制动油和转向助力油。跑长途前要检查变速箱和分动箱亏不亏油。8、不随意改装车内电路，改装要在专业人士处处理每条改装的线路必须合理使用各型号电线，大电流的最少4平方线，最好是一条线从头到尾，杜绝一段一段的接在一起，加装的每个用电器必须使用保险，最好不要线头拧在一起，建议焊接和使用热缩管。车内闻到烧糊味道再确定不是路边传来的，必须立即停车检查。随意改装和连接缠裹线路会导致电路火灾，短路可以瞬间让全车线都烧红，这时候灭车，打开机器盖，切断电源（所有说铅桩头还是有好处的，可以握住底部一用劲就可掰断，你要自己试试能不能断那别找我！）改装使用增亮线和使用大瓦数灯泡的大灯底座要选用陶瓷灯座。保持地线的接触良好也是很有必要的，经常要对地线触点做清理。9、车内整洁，驾驶位不被影响首先车内风挡玻璃两个角对于牌证爱好者来说最好什么也不放，要放往中间，那严重影响视角，这是用血的教训换来的。正驾驶位置附近千万不要放什么矿泉水瓶一类的，一但滑到脚下，挡在刹车塌板底下那不堪设想。倒车镜上挂的乱七八糟的保平安的东西可能会影响你驾驶导致事故的原因，挡把附近和手刹槽附近杂物，车内电器设备的连线可能会让你在想操作的时候急出一身汗，光出一身汗还算好的。把车台面板和手M放到倒车镜那个位置也是很不理智的。在严重撞击的时候这些东西可能会成为你脑部的那致命一击的凶器。10、合理的正确的操作和操纵车辆制动先踩离合后踩刹车踏板的说几万遍还是有人这样干，那样全车惯性不但是增加制动距离加速盘片的摩擦和增大了事故率。合理使用发动机制动。并线抄车切的后视镜有死角，不看三个镜子就超车后并线的问题多多，有时必须回下头，你的驾驶技术不要是自己给自己肯定。在路口或超过停着的大公共汽车时，很多人是不减速的，反正正好出来一个，记住你没责也要对弱势群体赔偿的。倒车的时候不要太猛，车高了，小孩容易看不见。升的太高的车辆过弯的时候悠着点，切出大事故一般都是在弯道。高速入弯制动要是不会漂移还是不要那么做。11、四驱不是万能的四驱在使用的时候就是体现切低转速高扭距的优点，扭距高了你在闷着离合，一下就烧离合器片。宁愿灭车10次也不闷离合一次，刚玩的朋友切记，不要怕别人笑话你楞来。使用低四的时候掉头和转小角度弯后果是悲惨地，陷车了一味的挠，只能是越陷越深。黑夜的沙地是四驱车的敌人，尽量避免在沙地中夜间驾驶。12、 不盲目的救援盲目的救援也是四驱爱好者一大特点。拖拽的时候闷离合烧离合器。使用软拖设备高速拖车，绝对是要命的，出事就是大事。不清楚的地面环境盲目驶入救援不但救不了别人自己也得等着别人救。

『柒』 大排量机车驾驶的技巧有哪些

驾驶这个东西需要很好的判断力。

起步：初次驾驶者必须要合理的控制好油门与离合器。起步时分离合器，在怠速状态下挂入一档。转速要控制在2000转以内稍微加油就可以起步了，平稳的放离合器。
加速：加速时要柔和一点，平稳加速。否则会出现打滑。
制动：尽量不要单独使用前制动或后制动，要配合使用。最有效的方法是右脚踩半制动，右手点刹前制动，这样才可以平稳制动更安全。
压弯：对于初驾者来讲，过弯前要减速。弯中就不要减速了，特别是后刹，否则会打滑的。压弯需要很好的腰力。因为要有足够的力量将庞大的车身压下去，如果信心不足就不要压弯了。
停车：一般来讲，大排量的车的价格都不便宜。所以要找个合适的位置，避开居民楼(可能有人素质低下，会向下泼涨水）影响爱车。在一个就要避开一些高大的树木，因为他们的汁液如果滴在爱车上很难清理的。可能会把爱车弄花的，会是一笔不小的费用的。要把爱车停在监控头下，防止有人破坏。好了就这些吧，希望对您有用，祝您一路平安。

『捌』 为什么说大排量自然吸气才是硬派越野的灵魂

也并非所有的涡轮增压都不行，关键还是看技术和厂家对发动机的调校，以哈弗H9来说，特别是柴油版双涡轮增压发动机发动机，H9柴油版发动机用的是串联式双涡轮增压系统，采用的一大一小涡轮设计，两个涡轮都是用废气驱动，转速小时吹小涡轮，转速高时吹大涡轮，简单的说就是这个道理，有效改善了发动机低扭不足现象。

涡轮增压发动机要比自然吸气的发动机，功率上和扭矩上高出30%，甚至更高，但是低扭不足是涡轮增压发动机的劣势。

『玖』 开过大排量的汽车吗大排量的车开起来什么感觉

我自用3.0T机械增压，6缸四驱奥迪，第三部车，官方百码6.9秒，原来手动1.6，奔驰2.0T机械增压，经常开公司奔驰S350和混动S400，LS570，轿车驾驶感和舒适感肯定远超越野，大排量轿车无论什么品牌，动力都没问题。以前开永久，后来换了捷安特，感觉动力和操控都好多了，再后来有钱了，换了豪爵125，那简直是天地之别，加速线性，操控灵活，这排量大就是好。

雷克萨斯570，eco模式特别肉，一旦用到运东模式动力很足，升降地盘，5.7排量油耗不少，不适合城市，还有自动跟车系统也不好用，尤其是高速上，有车突然插进来，根本反应不过来。小排量跟大排量。他们之间的区别，最大的就是动力的区别、油耗的区别、开起来，就像有一双大手推着你走，毫不费力。

『拾』 同排量的越野摩托车跟公路跑车哪个起步更快

起步看加速到多少速度以内，如果是低速，当然是越野车快，因为越野车有大扭矩的优势，后段，越野车就算了吧。公路车的高转速性能会更好