皮卡改救护车

㈠ 皮卡改装中网算改型吗

为爱车改装，一直是不少车迷的爱好。
有的为了彰显个性，在车辆外观上进行了一系列个性化改造；有的为了变得更“强”，在性能上不断“氪金”；有的基于实用性考量，加装各种装备满足使用需求；还有的为了营造更奢华的驾乘体验，在内饰材质上疯狂“堆料”......但是，这样的改装车可以上路吗？怎样改装才是合法的改装呢？
由于我国在车辆改装方面相较严格，有一系列法规限制。这令不少车主犯了难，能不能改，该怎么改，成为了每个改装爱好者的困惑。另外，改装产品种类繁多，质量良莠不齐，对新手来说也很难选择，很容易就走了“弯路”。
首先既然要改装，咱们就应该知道哪些地方能改，哪些地方不能改。以下介绍的这几个部件，只要你按照规定改装是没有问题的。
1、轮毂
轮毂是最容易提升整车效果的部件，因此轮毂是改装车玩家们首要选择的改装对象。轮毂的样式是可以改变的，只不过我们的改装件应该和原厂轮毂大小保持一致（包括J值和ET值）。其次如果需要换上新轮胎，新旧轮胎之间直径差异最好被控制在3%以内，否则容易对速度表造成较大的干扰。
2、车顶行李架
车顶行李架也是合法改装的部件，只要咱们后期加装的行李架高度不超过30厘米，政策上都是允许的。咱们在购买行李架时尽量选择可以无损安装的款式，有损安装的行李架处理不当很容易导致车身锈蚀情况的发生。
3、车身颜色
改装车身颜色也是政策上允许的，如果你改变的颜色不足车身面积的30%，那么你就不需要去备案。当改装颜色超过30%后，应在10天之内到车管所进行备案（车身不能改为警车、救护车、消防车等工作车辆的涂装样式）。目前车身颜色改装一般分为两种，贴膜改色和重新喷漆。如果你只是图个新鲜的话，建议选择贴膜改色比较合适。
4、中网改装
中网又称进气格栅，在改装界中也算是比较热门的改件之一。我们进行中网改装后，应该保证改装后的车辆长度、宽度都没有变化（车标不允许更改）。
5、刹车系统
车主是可以更换性能更强的刹车盘、刹车卡钳或刹车片。不过刹车部件一定要找专业师傅进行安装。
6、内饰改装
无论是座椅、中控还是音响。只要不改变车辆本身的车身结构以及座椅数量，是可以进行车辆内饰改装的。
现在越来越多厂家从中看到了“改装”的商机，直接“投消费者所好”，“贴心”地推出了“官改”车型，下面笔者罗列的这款改装车，可以合法上路，遇到交警不用怕。
领克03（参数丨图片）+是国内品牌少有的在车辆性能方面推出的“官改”车型，虽然从外观来看，如果不加上套件的话，和普通的03“难辨雌雄”。但其在车辆性能方面的强化，的确是实实在在的，四驱系统的搭载，更强劲的动力，令其成为了一台富有驾驶乐趣的性能车型，也是国产品牌性能车的先驱。
目前国内还有不少品牌推出了自己的“官改”车型，从目前市场中的“官改”车型来看，主要还是集中于发挥空间较大的越野车和皮卡车型，而轿车，SUV车型相对较少。在未来，还将会有更多的“官改”车型进入市场，这无疑是广大消费者的福音。
“官改”车型种类不断丰富是个好事，但也希望相关规章制度也能“跟上”市场发展的速度，才能让更多的爱好者改得放心，玩得开心，真正享受到改装车的乐趣。

㈡ 皮卡限制新规定2021

进入2020年，为缓解疫情对汽车市场的冲击，发改委、工信部、商务部等国家各部委鼓励“取消皮卡进城限制”，皮卡市场迎来更为猛烈的解禁春风，终端零售市场也得以快速复苏。上险数据显示，7月国产皮卡销售3.7万辆，同比大涨38%。

虽然国家层面出台了新的鼓励方案，但还是要注意，当前皮卡并非是国内全区域、全方位地解禁，因此想要购买和使用皮卡的车主，仍需及时关注政策动向。截至目前，今年皮卡解禁阵营又新增数十城，让我们一起来看看哪些地方欢迎皮卡“进城”上路吧。

数十城加入，皮卡迎来解禁潮

■上海：放宽皮卡注册条件，外环可畅行

7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，通行上也可如其他沪C牌车辆一样在外环畅行。

相较其他城市来说，上海对皮卡只是小范围地解禁，但在寸土寸金的魔都，能对皮卡一定程度地放开车权、路权等资源，也是一个激动人心的消息。多数网友对该政策评论称，“沪C一小步，全国一大步”，可见，上海放宽对皮卡的限制在全国起到了示范性作用。

■重庆：5月1日起全市范围内放宽皮卡车通行

重庆市公安局交巡警总队推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，提出自2020年5月1日起，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。

在主城区，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证。备案通行成功的皮卡车，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，主城区其他道路全天24小时通行不再受主城区货车限行时间规定的限制。

对登记在重庆市但非主城区的皮卡车，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。

■宜昌取消皮卡限行，湖北16个市（州）全面解禁

8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，明确取消皮卡车城区限行措施，并表示将因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。在部分非城市主次干道实施弹性停车措施，有效缓解夜市周边道路停车难问题，服务“夜间经济”发展。

湖北是我国第二批皮卡解禁试点地区，自2017年开始逐步放开皮卡进城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16个市（州）对皮卡不设限。此前湖北省政府颁布的通知显示，十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门、黄冈、孝感、咸宁、恩施、仙桃、潜江、天门、随州、神农架林区、江汉油田等15个市（州）全区域、全天候取消皮卡限行，武汉、宜昌、黄石等3个城市则是有限放宽皮卡进城限制。

■陕西省：适当放宽或全面取消进城限制

5月27日，陕西省人民政府办公厅关于印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知，提出支持各市（区）对达到国家排放标准、符合相关技术特征的皮卡车型，适当放宽或全面取消进城限制。

■江西省：全省范围内取消皮卡车进城限制

4月18日，江西省人民政府印发《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出全省范围内全面取消皮卡车进城的限制措施；将皮卡车纳入政府采购协议供货目录，依法依规通过公开招标方式将皮卡车纳入各级政府采购协议供货目录。推动各级政府部门尽快组织汽车的政府采购业务。

■江西南昌：4月20日起放开皮卡禁行

4月20日，南昌市公安局交通管理局发布《关于解除皮卡车在我市城市货运车辆通行限制的通告》，提出自4月20日起，对皮卡车放开禁行措施，即皮卡车不受南昌市货运车辆通行限制，无需再办理货车通行证，允许正常通行。

不过南昌市交管局对可进城的皮卡车提出了要求，如皮卡车在道路行驶时要严格遵守道路交通法规，不得超高、超载，不得进行非法改装、营运；皮卡车所有人或驾驶人应做好车辆维护和定期保养，添加合格燃油及车用尿素，确保车辆持续稳定排放合格；本通告中皮卡车是指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶人），驾驶室高度小于等于2100mm，货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm，最大设计总质量小于等于3500KG的多用途货车。

■江西抚州：对皮卡开放城市路权

3月26日，江西抚州市工信部发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，提出“开放路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行”。

■江苏省：鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城

4月3日，江苏省人民政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策。

■吉林省：全省范围内取消皮卡进城和通行限制

1月9日，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的若干举措》，提出放宽皮卡进城限制范围，取消进城和通行限制等政策措施。

对于达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构（一半以上的发动机长度位于车辆前风挡玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分之后），具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。

■内蒙古二连浩特：放宽皮卡通行

6月18日，二连浩特市环保局发布《柴油货车禁限行区》，提出对国三及以下柴油货车扩大禁限区域。但该政策文件指出，皮卡货车、特种车辆（指警车、消防车、救护车、工程救险车）、新能源汽车及轻型厢式货车、轻型封闭货车除外，这意味着，皮卡的通行范围被放宽。

■山东淄博：取消对皮卡限行限制

6月2日，山东省淄博市人民政府发布《关于调整货运车辆禁行限行区域的通告》，对货运车辆禁行、限行区域进行了调整，但《通告》明确提出“多用途货车”不在限行车辆范围内，这意味着皮卡此后可在淄博主城区全区域、全天候地通行。

㈢ 皮卡小专手续什么意思

法律分析：小专手续指车辆类型为轻型非载货专项作业车（非载货划重点），小专用车手续，类似那种运钞车，救护车的手续，是允许一定程度改装的小型客车，高速限行和小型客车一样，车船税一按排量算，按车重算，30年报废，一年一检。

法律依据：《道路运输从业人员管理规定》第六条 经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格，方可从事相应的道路运输活动。第九条经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证1年以上；（二）年龄不超过60周岁；（三）3年内无重大以上交通责任事故；（四）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；（五）经考试合格，取得相应的从业资格证件。第十条经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。第十一条道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）3年内无重大以上交通责任事故；（四）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；（五）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；（六）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

㈣ 3款皮卡消毒车 满足多种作业需求 黄海皮卡助力战“疫”

在抗击疫情的特殊时期，皮卡企业也纷纷行动，将具备多功能属性的皮卡改装为救护车、消毒车等，为抗击疫情贡献一份力量。在福田、江铃、江淮、江西五十铃、郑州日产等车企相继推出抗消毒车后，最近，黄海汽车以黄海N2为载体，一口气推出了3种适应防疫工作的消毒工作车，可满足城市主干道、社区街道、村镇乡路、机场、港口、矿区、油田等各类工作场景作业需求，弥补了目前因大型改装消毒车无法进入部分狭窄的地区，而使消毒作业效率不高、消毒不彻底等短板。

一、黄海N2喷洒式消毒车

黄海N2垃圾桶高温蒸汽消毒车由黄海汽车与山东汇强共同推出，针对的是公共垃圾桶的消毒工作。该车具备多模式作业消毒功能，智能自动消毒操作，高温灭菌消杀、药液喷洒等功能，能够对公共垃圾桶这一重点防控污染点进行强力的清洗及消毒，减少因生活垃圾造成的病毒感染。

举国战“疫”，黄海汽车持续倾力支援抗击疫情，发挥专业强项，为疫情的有效防控贡献一份专业力量！我们也相信，在众多皮卡企业的倾力奉献下，在全国人民的不懈努力下，一定会早日打赢这场防疫阻击战，迎来希望的曙光！

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㈤ 皮卡私自改装清障车，合法吗

私自改装不合法，存在一定的安全隐患，另外年检是肯定过不去的，在路上也容易被交警抓到。

㈥ 江西五十铃官方改装D-MAX成救护车 到底牛在哪里

新年伊始冠状病毒肆虐，国内也进入了全民防护的阶段。社会各界给予防御一线诸多帮助，但是不断攀升的病例让医疗物资依旧十分短缺。面对这种情况，国家也在尽最大可能加大相关医疗企业产量，供应前线。与此同时，汽车企业也在用自己的方式助力医疗事业，江西五十铃便将自家热门车型D-MAX皮卡改装成救护车支援一线。

疫情当前，社会各界都面临着前所未有的挑战。众多皮卡车企纷纷捐款捐物，尽其所能地为抗击疫情提供助力。

爱心不分大小，善举不分先后，皮卡车企相继加入全民防疫大军之中，是积极践行企业社会责任的体现，也将助力皮卡及汽车市场共渡难关，早日打赢这场疫情防控阻击战。

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㈦ 一场突如其来的疫情，竟透射出中国皮卡的发展机遇

时间已迈入2月中旬，这场突发的疫情依然牵动着每个国人和企业的心。目前疫情防控虽仍处于严峻时期，但我们所有人都相信，这个冬天终会过去，国人必将迎来这场战“疫”最终的胜利。

之所以有着如此充足的底气和信心，这离不开举国上下的同心同力，同时也得益于社会各界所展现出来的高度社会责任感和担当。自疫情爆发伊始，来自全国各地、各行各业的人们都站了出来，纷纷用自己的方式在贡献着力量。

汽车行业也同样如此。为抗击疫情，汽车行业各类企业纷纷献出力量，捐赠资金、救护物资、负压救护车等支援抗疫工作，截至目前，累积捐款金额已超10亿。

每个人都在做好自己的本职工作，每一位都在发挥着重要的作用。而正是在这场疫情之下，有一类车型同样“功不可没”，那就是皮卡。

截止目前，我国皮卡市场单月销量破万的车企仅长城皮卡一家，其他的都还只有数千销量而已。

据中国皮卡网统计，2020年1月国产皮卡终端实销数据仅为26,921辆。且由于“春节+疫情”双重影响，环比2019年12月下降了29.34%。

除此之外，“皮卡解禁”的政策导向似乎也并没有完全发挥出较为显著的作用。

今年年初，解除皮卡进城限制的重庆、宁波两地都未能呈现出立竿见影的提升。今年1月，两地皮卡月销量均未过千辆。重庆1月皮卡销量为672辆；而宁波所在的浙江省共计销售了778辆。

政策带来的利好，目前还未充分表明。

一场突如其来的疫情，让人们重新认识起了皮卡车型，它的诸多优势也一定程度上得以呈现。然而，总体来说皮卡目前在我国车市的地位依然略显“小众”。这一情况要想得到明显的改善，可能还需要考量更多的影响因素。

马曰：

面对疫情，皮卡表现出了其多功能性多用途的核心竞争力。但以此来断定皮卡迎来了新的爆发“契机”，可能还需要一定的时间以及市场的充分验证。只不过可以肯定的是，随着针对皮卡的限制越来越宽松，越来越多人或会开始考虑实现自己的皮卡梦，国内的皮卡文化也必将会同步成长起来。

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㈧ 为什么美国销量前三的车都是皮卡

皮卡在美国畅销的最主要原因就是它的实用性真的是太高了，几乎万能的存在，而且又有美国人狂野风在里面。

如果你是一个普通的上班族，每天开着一辆皮卡上班，空间很大，视野很广，动力还很强，中间的杯架可以装三大杯可乐，那得多舒服啊。同样的价格，你可以买一辆凯美瑞或者像这样的皮卡。你选择哪一个？扪心自问，内心深处，你更渴望哪一个？在这实用性与霸气外观的优势下有谁能不心动呢。

㈨ 皮卡能不能进市区

一、皮卡能不能进市区
1、皮卡不能进市区。在驾驶车辆的时候，如果车辆的类型是皮卡，需要根据当地的政策来辨认是否是可以进入市区的，在大部分的地区，皮卡都是可以进入城市市区的，如果皮卡的车辆过大，需要去车管所做好登记之后再进入市区。
2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条
（1）公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施；
（2）遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
二、皮卡怎么改为30年报废车
皮卡车整改为专项作业车报废年限就为30年，下面介绍专用汽车申办流程：
1、新车落户前办理各类保险，缴纳汽车购置税、附加税等，并填写申请表；
2、做好专用车相关检查，检查完成后注册就能正常使用；
3、专用车按结构可分为箱式专用车、罐式专用车、自卸式专用车等，按从事行业可分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

㈩ 宝藏车特斯拉Cybertruck！变身工具车后，7种类型都很实用

当特斯拉Cybertruck纯电皮卡变身为各种工具车会是什么样子？下边的这7种车型渲染图一定可以满足你的好奇心，一起来看看吧。

拖曳、拖拉、车载充电等等都能让特斯拉Cybertruck胜任道路援助的工作。而且在欧美国家道路救援服务的价钱可并不便宜，尤其是偏远一些的地方。如果采用特斯拉Cybertruck作为道路救援车型，是不是节省下的油钱、维修保养钱都可以让服务价格降低一些呢？

怎么样？以上的这7种工具车类型你更喜欢哪一种呢？或者你还有哪些想法，不如在评论里留言吧。

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