成人电动越野汽车图片
A. 电动车也能玩越野看看奔驰的魔改EQC，气场一点都不输大G
在越野车领域中，4×4只是基本要求，要想真正入门，必须开上4×4?的越野车。在这方面，奔驰应该最有发言权，因为奔驰打造过两款专业的4×4?越野车，而且在越野领域不断的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野车。这次的越野车也与众不同，因为它是在电动车的基础上打造的，和传统的燃油越野车不同。经过奔驰的魔改，EQC也拥有了越野的性能，让电动车在越野领域崭露头角。
经过了这样的改装后，一台看似普通的电动SUV，变成了可以媲美奔驰大G的硬派越野车，具备强悍的越野性能。这款车的亮相，也是奔驰展现技术实力的表现，毕竟在未来的汽车领域，新能源是主流，如果奔驰的电动车可以玩转越野，那么还有什么是不可能的呢？
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B. 车标是一个叉的SUV电动车是啥牌子
应该是小鹏汽车。
成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。
C. 1000匹马力！全新悍马EV实车，3秒破百、还能“横着走”！
悍马汽车一直以其强壮、结实的车身造型为特色，并在全球市场上赢得了广泛赞誉。然而随着BBA等豪华品牌推出SUV车型，油耗奇高、技术老旧、操控奇差的悍马逐渐被边缘化，因此终于在数年前无奈宣布停产。但是在环保大趋势的影响下，这个离开了多年的品牌通过电动化的形式回归，并推出了全新车型-悍马EV。据悉，悍马EV将于2021年海外上市。
动力部分，悍马EV提供了单电机、双电机、三电机3套动力系统，并搭载“螃蟹”模式四轮转向系统，也就是使车辆可以向侧前方横移。虽然这个功能听起来很厉害，但是我暂时想不到它的实际使用场景。其中三电机版车型，综合最大输出功率745kW(1000马力)，最大扭矩可达15592牛·米（轮上扭矩），0-100公里/小时加速时间为3秒，加速性能比肩超跑。而独立前悬架和后悬架则为其提供了出色的非正常路面的操纵性能和高速公路舒适性。此外，为了提高其通过性，悍马EV也配备了空气悬挂，它拥有四段高度调节，最大悬挂高度可以提升到149mm，提升了整车的通过性。
总的来说，悍马EV虽然采用了纯电驱动，但从外观来看它依旧是那个霸气的“壮汉”，并且没有了的油耗重担，进一步拉近了它与用户的距离。此外，强悍的性能也让其有着不可小觑的实力，内饰的设计也比之前出色了许多。不知道新车未来量产后，国内消费者是否有机会买到这一款强大的电动越野皮卡呢？对此你有什么看法呢？我们评论去见。
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D. 配门式桥悬架，纯电硬派越野奔驰EQC 4x4，性能比肩大G
说到奔驰的硬派越野绕不过去的肯定是大G，虽然昂贵的售价让很多消费者不一定会拿它来撒野，但是非承载车身、三把锁等的加持，该有的越野性能还是不含糊的，不过，最近海外曝光了一台奔驰纯电硬派越野车型，据说它在越野性能方面成为可以碾压大G的存在了，那就是奔驰EQC4x4?原型车。
这是奔驰4X4系列的第三款车型，也代表着奔驰开始思考将电力驱动与越野相结合，让电动汽车不再只是单一的行驶在铺装路面上，未来，也许会有更多具备强悍越野性能的电动汽车问世。
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E. 现在市面上有没有电动的越野车
因为不安全啊，电动的野越车很容易发生意外的，因为电动车的电池通常都是在车的底盘，越野车最危险的地方就是底盘。如果越野车做成电动的，那么很容易就因为底盘受到撞击，进而导致电池爆炸。所以只要是在电池安全没有做好之前，是不会推出电动的越野车的。下面，我们就仔细来看一下这个问题。
总的来说，目前市面上没有电动的越野车是因为电池安全无法得到保证，车企害怕出现意外，所以不敢制造电动的越野车。
F. 带电驱的越野车见过没聊聊牧马人PHEV有多“硬核”
经过大半年时间的“发酵”，Jeep牧马人PHEV车型终于正式首发亮相，其动力总成也终于揭开庐山真面目。
不过需要的注意的是，插混系统因为动力太过复杂，面对极限环境能否经受住考验一直是世界性的谜题，这无疑跟越野车的定位有点“八字不合”，真正有计划往无人区跑的人，还是会更信赖简单耐艹的纯燃油车。
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G. 带电的牧马人量产下线，动力远超坦克300！越野不担心油耗
带电的牧马人量产下线，动力远超坦克300！越野不担心油耗
从近两年的越野车市场发展趋势就可以看出，传统大排量硬派越野SUV车型正在面临越来越严格的排放标准限制，比如大排量丰田兰德酷路泽和日产途乐之类的产品已经很难引进中国市场。那么未来越野车圈子里会出现什么新趋势呢？除了更小排量的发动机之外，未来越野车必然会逐渐靠拢新能源大趋势，混动模式应该会成为硬派越野车型的主流配置。包括明年即将亮相的长城坦克新车型已经确定将会提供插电混动系统，而最近带电的吉普牧马人车型已经量产下线。
问题来了，你觉得牧马人插电混动版怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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H. 千匹马力，上万扭矩，悍马电动车这么狂暴
说到悍马，它给人的第一印象就是行走的荷尔蒙，几乎每一位车友都会被它刚毅的车身线条所征服。
说到电动车，虽然动力其随叫随到，峰值扭矩随时爆发，加速感能够让人在车内尖叫，但在车外，它没有汽油车所拥有的声浪，只能发出“嗡嗡嗡”的电音，多少会让人提不起兴趣。
悍马EV计划今年5月20日亮相，真正能量产并且到消费者手中，肯定是2022年的事了，届时，纯电续航更高才有竞争力。
车叔总结
可以发现，无论是特斯拉还是悍马等，在发布电动车的时候，其性能数据都极为惊人，虽然车叔不敢完全信服，但车企吹过的牛一般会努力将其实现，否则自己打自己的脸，就有意思了。更何况，悍马在越野界确实是大名鼎鼎的金字招牌，GMC将其复活并且投资22亿美元，自然有其道理。再者，车叔也希望能够看到电动与越野碰撞会擦出什么样的火花！?
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I. 2021广州车展：斯巴鲁全新纯电SUV SOLTERRA实拍
在动力部分，发布的日规版本SOLTERRA搭载了一块71.4千瓦时的锂电池组，前驱版本搭载一台150kW的电机，WLTC工况下续航里程为530km。四驱版本车型搭载前后各80kW的电机，系统综合最大功率为160kW，WLTC工况下续航里程为460km。
编辑总结：对于斯巴鲁这么保守的一个品牌也走上了电气化的道路，至于SOLTERRA到底在国内的销量如何，其实还是取决于它的价格。毕竟现在国内造车新势力真的发展太猛了，对于丰田这类企业都没太找好方向，那么“偏执”的斯巴鲁来说可能就更加的困难了。
J. 除了特斯拉Cybertruck之外，盘点市面上更酷的五款纯电皮卡！
看得出来，面对众多强力对手，NIKOLA重点强化了续航能力，通过氢燃料这种更加环保的方式解决了电动车最大痛点的里程焦虑问题，但目前最大的问题在于，这只是一个停留在效果图阶段的PPT产品，不知道量产后是否真的能够在续航能力方面碾压对手。另外，目前美国本土的加氢站普及率非常低，还处于试点状态，该车实际性能会不会“缩水”，暂时还要打个问号。
据称BADGER将在今年9月的2020NIKOLAWORLD活动上亮相，预估价格5万美元起。
最后说说
我们可以看到，Cybertruck的5位竞争对手各自特色都很鲜明，也各有卖点，国内虽然也有部分品牌开始试水电动皮卡，但多数还停留在油改电的“工具车”阶段。随着国内皮卡政策的松绑、动力方式的改变消除了油耗的缺陷，以及在国内皮卡家用化的趋势初显之下，包括Cybertruck在内的这些炫酷的电动皮卡，对国内消费者并非只是一个遥远的梦。
在可接受的价格范围内，你会考虑入手一辆电动皮卡吗？
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