奥迪为何没有越野车

1. 越野车不是一种牌子吗为什么奥迪里也有越野

不光奥迪有越野车，现在大部分品牌都做越野车，至于你说是一个牌子，应该是吉普（JEEP）吧，他只做越野车，但越野车不可能只有他的

2. 奥迪有越野车吗

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：247公里 零到100公里加速：7.4秒 最大涉水程度：600ml 最小转弯半径：12米 （非原创） 谢谢采纳~~

3. 有很强四驱技术的奥迪，为何不去和陆巡争地位

越野能力，需要车辆能在恶劣条件下保持稳定低故障率，需要非承载车身结构，需要可干预差速锁协助脱困能力，而这些，跟四驱没什么太大关系

奥迪的四驱系统很牛吗？为什么其他厂家要抄袭？奔驰有牛的不行的乌尼莫克和G55；宝马有X-drive；就算是日系，三菱的超选四驱，丰田的路巡、普拉多，哪个不是四驱汽车中的佼佼者？为什么要抄袭奥迪？国产汽车有多片离合器系统随便买，也不需要抄它。

4. 为什么宝马奥迪拿不出对标奔驰大G的车

说到国内出名的越野车，与可以想到的丰田普拉多，兰德酷路泽，吉普牧马人和豪华越野车梅赛德斯-奔驰Big G的所有人相比。这款梅赛德斯-奔驰Big G不仅在中国流行，而且在电影和电视节目中经常出现，现在已经成为当地暴发户的“网红汽车”。

现在只能在铺装道路上行驶的汽车已经不能满足消费者的需求，人们已经开始追求可以穿越山峰的硬核越野车。因此，消费者急切地要求诸如梅赛德斯-奔驰G之类的硬核越野车，而升级后的Big G更加精致。

在这个巨大的市场中，奥迪宝马会很激动，但面对奔驰Big G，丰田酷路杰夫，普拉多，吉普牧马人和其他根深蒂固的越野车，他们无法撼动自己的地位。

总的来说，并不是奥迪和宝马没有这项技术，而是在越野车领域没有文化积累，但是市场上的硬派越野车的领域已经被捷足先登了。

5. 奥迪A8有木有越野车

A系列是轿车，Q系列是SUV, 人们习惯把suv叫成越野车，但不是所有suv都能越野，包括奥迪全系

6. 奥迪quattro四驱技术很强，为何不开发越野车跟奔驰G、陆巡竞争呢

奥迪车型的四驱技术一直都是比较强的，quattro就是为了越野而诞生的，能够面对各种路况，在比赛的过程中也可以发挥到最大的优势，之所以没有去开发越野车跟陆巡，奔驰g等车型竞争，也是因为奔驰的四驱系统最核心的技术是托森差速器，虽然奥迪大部分的车型都有quattro，但是在结构形式上也是有很大区别的。越野车行在各方面的要求都是比较高的，如果只有4驱系统的话，也是不满足需求的，奥迪这款车型有着很高的颜值，而且灯具和系统跟其他车型相比都是比较优秀的，但是在越野上并没有其他品牌做的出色，所以也不会去考虑生产越野车。

每一个豪华品牌在生产汽车的过程中都需要有成熟的技术来进行支撑，因为在造车的过程中，成本以及市场的定位和营销等方面的问题都是需要进行考虑的。奥迪是一个豪华品牌，在早期就没有涉及越野车层面，一直都着重于轿车跟SUV，所以在越野车方面的技术也是不如其他车型的。

7. 为什么宝马奥迪没有以越野见长的车

定位不一样
以豪华车为主

8. 奥迪Q3是不是越野车

奥迪Q3不是越野车，属于一款紧凑型SUV，采用的是和大众途观相同的PQ35平台。
奥迪Q3对应的目标客户群，应该是相当有品位并且比较追求个性化的年轻群体。同样是紧凑型SUV，但奥迪Q3的定位可比部分国内生产的合资品牌SUV高出不少。虽然说奥迪的品牌是一方面因素，但Q3内在的品质确实达到了很高的标准。和宝马X1一样，奥迪Q3虽然也能提供不错的通过性能，但相信关注这款车的用户并不会是为了越野才去买它，而是因为百年奥迪的气质和个性。

9. 奥迪为什么造不出奔驰 G 级那样的越野车

奔驰G诞生于1973年左右，主要是军方市场。有市场需求，又有生产能力的奔驰，顺利出品了小众的G级；
而在1970年左右，奥迪的前身 刚被大众重组成为现在四个圈的奥迪，能不能生存下去都还是个问题。等到后来奥迪缓过来后，再想再入这个小众的市场，那就难了。

10. 奥迪的四驱技术很强，为何没有开发越野车跟奔驰竞争呢

让我们抛开机械水平的问题，谈谈奥迪为什么不玩越野车。 首先，四驱系统是越野车的重要配置，但不是带有四驱系统的车，可以称为越野车。

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