钢管越野车设计

㈠ 越野摩托车铝合金车架和钢管车架该选哪个

钢管，结实耐操，铝合金车架适用于赛车，越野车长时间山路颠簸铝合金车架容易出现裂纹或者断裂，当然贵的铝合金车架强度什么的大大超过钢结构车架，但是价格也高的吓人

㈡ 同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学习

同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学
如果你是一位资深越野爱好者，对北京212车型应该很熟悉了，这款车甚至是国产乘用车的鼻祖，60多年前就走向了量产，可惜这几十年之间，北京212越野车型的改变并不大，如今依然在量产的北京212同样采用手工生产线，造车的工艺精度已经比较落后，而且动力配置和科技配置都很简陋，这也就导致了北京212车型家族的没落，如今国内玩家很少会选择北京212越野吉普车了。
其实同样作为“老古董”越野车型，来自俄罗斯的“瓦滋猎人”简直就是北京212的兄弟车型，这款前苏联的工业产物同样非常经典，如果在30年前拥有一台瓦滋猎人越野车，在路上绝对是焦点。近日瓦滋猎人系列车型进行了一次更新，还专门推出了特别版车型，这次更新之后的进步非常明显，细节设计已经开始紧跟潮流，值得北京212车型模仿学习。
首先看外观设计方面，新款瓦滋猎人车型保持了经典的方盒子造型，车头还是比较复古的圆形卤素大灯，丛林特别版车型还专门增加了高强度钢管保险杠，高配版本甚至提供原厂的电动绞盘，这种专业配置可以带来更优秀的脱困能力，尤其是单车走穿越路线的情况下，一套电动绞盘往往可以达到“起死回生”的效果，这种越野套件的多元化配置也应该出现在北京212上面。
车辆侧面同样是非常熟悉的金属钣金质感，尤其是经典三角门造型非常亲切。瓦滋猎人采用的是原厂AT越野轮胎，再加上铝合金高强度防脱圈轮毂，通过性是很强的。打开车门之后可以看到瓦滋猎人的内饰设计有了一些年轻化设计，中控台面上虽然还是比较廉价的传统机械仪表，但是车内增加不少亮色搭配，至少营造出了比较年轻化的内饰氛围。
瓦滋猎人搭载的俄罗斯自主研发2.7升排量自然吸气发动机，这极限输出94.1千瓦，也就是128马力的水平，这样的动力输出和北京212的1.5T汽油机相差并不大，209.7牛米的峰值扭矩能够基本满足越野需求，再加上几乎纯机械机构的分时四驱系统，整部车的可靠性是比较高的，就算出现一些小故障，一般也都是比较简单的机械故障，很容易维修，几乎没什么电子配置。在低速四驱模式之下，瓦滋猎人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，这就是低速越野的实力保障。
所以总结来看，瓦滋猎人虽然配置不高，但是人家已经在积极探索年轻化设计思路，而且让该车型具备更多的越野装备，只要持续优化更新，将来瓦滋猎人车型也会有更好的产品力。而北京212越野车要想重回主流市场，也有很多槽点设计需要优化更新。
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㈢ “阅兵版”北汽硬派越野车到店，数码迷彩配敞篷！气场不输红旗

“阅兵版”北汽硬派越野车到店，数码迷彩配敞篷！气场不输红旗
可能现在还有很多人对去年的阅兵盛况久久不能忘怀，其实在阅兵场上，除了各种让人觉得自豪的武器装备之外，还有不少国产车的身影。其中红旗汽车一直都是阅兵场上的常客，毕竟是起步比较早的国产豪华品牌，几十年前就开发出了红旗CA770那样的超豪华轿车，如今红旗L5的气场依然很强烈，一点也不输给劳斯莱斯那样的顶级豪华品牌。
不过除了红旗汽车之外，阅兵场上还有不少北汽的产品，在军用乘用车领域当中，北汽开发了很多优秀的车型。而在去年阅兵场亮相的主力产品就是北汽BJ80，这款车比北汽BJ40高了一个档次，属于配置更加豪华的硬派越野SUV。最近竟然有阅兵版北汽BJ80车型出现在线下4s店当中，这款车的外观造型相当霸气，气场并不输给红旗车。
首先从车头正面造型看，该车型和普通版本北汽BJ80没有太大差别，两侧依然采用比较复古的圆形大灯，车头属于方盒子造型，因为这款车的外观设计理念确实参考了奔驰大G。车身侧面可以看到更夸张的设计，这款车采用了敞篷风格，原本车顶部位全部更换为高强度钢管组成的防滚架，硬派气息更加明显。
而这款阅兵版北汽BJ80全车采用了数码迷彩涂装，对于广大的军事迷而言，这样的外观想必会具有很强的吸引力。车辆尾部依然保留了全尺寸备胎，全车所搭载的都是大花纹at越野轮胎，可以应付更加恶劣的越野路况，再加上非承载式车身架构以及靠谱的分时4驱系统，单车在野外的脱困能力非常强大。
目前见到的这款实车搭载了2.3t涡轮增压发动机，该台发动机系统来自于萨博动力，在满足国6排放标准的情况下，极限输出可以达到231马力，按理说这样的动力数据已经超越了哈弗h9，不过这并不是最强的北汽BJ80，随后北汽还会推出3.0t版本新车型，v6发动机来自于五菱阿尔特公司，动力表现将会有一个新的提升，有了v6发动机之后，这款国产硬派越野车的实力预计可以媲美同级别的丰田普拉多。
目前这款阅兵版展示车型并没有公布最终的定价，但是这样的设计很可能会逐渐面向民用市场，因为当前年轻消费者的审美需求更加个性化，如果能够推出军事气息比较浓郁的新设计，也许能够吸引到更多的越野车迷和军事迷。
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㈣ 北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。

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㈤ 长城炮越野版试驾 用实力说话

皮卡车型近期在国内呈现上升的势头，这也跟国内汽车市场的日趋成熟和消费者对车辆使用越发理性不无关系，而在皮卡车型方面一直有所坚持的长城汽车更是愈发的努力，专门打造了全新的皮卡品牌“长城炮”，并根据使用不同先期推出了炮商用版和炮乘用版。此次长城炮再度根据消费者们的不同需求推出了有针对性的车型，也是本文的主角——长城炮越野版。
长城炮越野版车型也是有着非常值得骄傲的背景，该车型在刚刚推出时就成为珠峰测量登山队官方媒体工作用车，使得该车不仅有了更高的关注度，同时也从另一个角度证明了该车的强大实力。
既然是越野版车型，那么在造型方面自然要进行有所针对性的调整，原本就造型颇为孔武有力的长城炮，在根据越野的需求进行了调整。我们可以看到车身外部增加了造型非常硬派的越野套件，而且长城炮越野版的前后左右都使用了哑光黑色的装饰，特别是中网换装了哑光黑色套件之后，另外前后大灯也都经过熏黑的处理，给人更加威武的感觉。
长城炮越野版在经过装饰调整后，车身尺寸也略有一些变化，该车的长宽高分别为5437×1958×1893（1918）mm，轴距为3230mm。由于是针对越野需要进行了调整，车身后部的货厢龙门架也采用了更为粗壮的钢管，并且也使用了颜色统一的哑光黑色，看上去显得力量感十足。
特别值得说的是这款车周围的踏板设计，不仅车身两侧有哑光黑色的踏板，车尾处也设计了更加人性化的蹬车踏板，而且尾部车厢的翻盖内还隐藏了一个伸缩式的踏板，为车辆的日常使用提供了非常大的便利。
虽然这是一款针对越野需求设计的车型，但是进入车内还是可以感受到厂家对这款车的用心，车内的打造显得颇为豪华时尚。双色相间的内饰主色非常抢眼，而且大面积都采用了皮革材质的包裹，给人舒适、高档的感觉。
虽然这是一款皮卡车型，但是车内为乘客提供的服务还是非常现代的，中控台采用的是9英寸触摸大屏幕，不仅提供丰富的功能，界面操作也颇为方便人性，日常使用很是轻松快捷。而且为了方便乘客的日常使用，车内前后排都提供了USB接口，不仅能与多媒体系统连接，还能其他USB接口专门充电。
我们这次试驾的是汽油版车型，搭载的发动机是2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率为140kW/4000-5500rpm、最大扭矩为360N·m/1800-3600rpm，车辆使用的是一台8速手自一体变速箱。
为了让长城炮越野版车型拥有真正出众的越野实力，厂家为这款车提供了诸多硬派越野车型都未必如此齐全的配置，首先装配了玩越野常说的三把锁，还提供了蠕行模式、坦克掉头功能、拖拽质量高达9500磅的原装绞盘、7种全地形驾驶模式（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L）等硬核越野配置，几乎已经算是武装到牙齿的程度了。
另外值得一提的是，在顶配车型上增加了的K-MAN氮气减震，行驶中不仅能展现出效果出众的减震效果，使通过性也得到了进一步提升。
整个驾驶过程中可以感受到长城炮越野版的动力还是不错的，虽然在调校方便起步阶段略显柔和，但起步以后、油门略深踩一点，就可以感受到2.0T发动机的强劲动力。这在日常驾驶中还是可以令人满意的，对于这样一款体型魁梧的皮卡来讲，综合动力表现是不错的。
由于车辆原厂提供的轮胎就是源自百路驰的KO2全地形轮胎，因此当车辆驶离公路进入越野环境时，很难有路面难倒我们驾驶的长城炮越野版，即便是湿滑的泥坑轮胎都几乎不会出现打滑，出色的抓地力实在是给力。
总结：长城炮越野版于6月5日晚正式上市，共三款车型分别为进阶版、高阶版、限量版，官方指导价为：16.98-19.98万元。尽管对于许多消费者而言，花费将近20万元左右购买一款皮卡有些过高，但如果您详细了解一下这款车上的配置之后，也许就会了解到什么叫物有所值了。长城炮越野版对于那些有喜好自由、热爱自驾的消费者而言，有这么一款性能超群且配置强劲的皮卡陪伴，绝对是上佳的选择。

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㈥ “北汽研究院”拿出诚意，212越野车改头换面！网友：硬顶要火

“北汽研究院”拿出诚意，212越野车改头换面！网友：硬顶要火

可能很多车迷认为中国自主品牌乘用车的发展时间也就是最近十几年而已，其实中国乘用车的起步时间非常早，这其中就不得不提到北京汽车制造厂，虽然现在的北京汽车制造厂和北汽集团两者之间已经基本独立运营，但是早在60年前，当时的北汽就已经开发出了212军用越野车，最早这种车型非常稀缺，甚至需要达到团县级别职位才能够拥有这样一台代步工具。

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㈦ 北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨

北汽“痛定思痛”，212越野吉普车或推硬顶配置！不担心漏雨

随着生活水平的提高，越来越多的年轻车迷开始喜欢硬派越野车，玩越野已经成为了一种时尚，从第14届阿拉善英雄会的规模就可以看出，将来越野圈子还会越来越大。但是很多人认为玩越野是一个烧钱的活动，毕竟那些进口的大牌越野车价格普遍都比较高，丰田兰德酷路泽或者日产途乐显然不太适合普通工薪阶层。其实玩越野的门槛并没有那么高，国产越野车当中就有一款很经典的车型。

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㈧ 二战中无数出色的德国越野车现在又怎么样了

如果把各位的硬派越野车换成它70多年前的初始车型，我相信有90%都是威利斯。好像在我们国人的记忆里，越野车的鼻祖就是威利斯。

其实这不无道理，无论是丰田LC（FJ）系列还是路虎系列，甚至是帕杰罗、途乐，还有正统续作Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。然而如果说是真正的越野车鼻祖，那还得说是德国人。就连Willys都是为了应对二战中技术先进的德国越野车才狗急跳墙发明出来的。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯统治下的德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。

Kfz.B20

而到了冷战结束后，德国重归一统，那些二战中老旧的技术和几乎零需求的市场注定将这些经典的越野车封存在尘埃中。而奔驰G级，也成为了除威利斯子子孙孙外，一枝独秀的德系越野车典范。随着欧洲一体化，奔驰G级才活跃在欧洲各国军队，在欧罗巴大地上生根开花。

㈨ 圣安地列斯越野车

在旧金山 那片沙滩的中间那里 看图片

㈩ 2021成都车展：奇瑞大脚蚁发布

造型方面，奇瑞大脚蚁呈现出了强烈的反差萌，虽然身为一款纯电微型车，但是改装后具有极强的硬派越野车风格，除了刚才提到的裸露前杠，巨大轮圈，以及高离地间隙外，两个车门也被替换为了钢管护栏，更利于越野时观察路况。

目前在售的奇瑞小蚂蚁电动机功率30千瓦，扭矩120牛·米，续航里程有301和408公里两种版本。从夸张的外形可以看到，奇瑞大脚蚁基本上不会量产，更多的现实意义在于为大家展示这种越野设计的存在可能性。