柴油越野冬季启动

㈠ 柴油车冬天为什么不好启动

其原因主要是：
（1）由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。
（2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100r/min（转/分）以上）。
（3）低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。

㈡ 柴油越野车冬天不好启动怎么办

柴油车在冬天启动困难主要有两个原因:
一个原因是发动机阻力大、启动时转速上不去。
另外一个原因就是柴油供油不畅，发动机转速虽然能上去，但是喷油系统出故障、柴油并不能喷射到发动机内因此发动机也就很难启动。
先说发动机阻力高的问题。冬季气温低，发动机内的润滑油流动性变差，发动机运转阻力增加。因此冬季必须换用符合当地环境温度的机油。

㈢ 柴油车冬天不好启动怎么办

单缸柴油机冬季使用可以加热水。
正常情况下冬季不好启动的车有以下几个原因6缸柴油机（非电喷车）
1；气门磨损严重，缸压达不到
2；点火时间过早或者过晚，
3；四配套磨损严重导致下排气变大，缸压达不到
4；喷油嘴雾化不好，凉车难启动
5；高压油泵柱塞老化，供油不足

㈣ 柴油车冬天启动方法

使用防凝添加剂。

冬季开柴油车面临最大的难题就是柴油遇冷凝结，特别是遇到气温很低的时候，一些柴油车甚至出现柴油结蜡，彻底启动不了的现象。

这是由于气温骤降，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力低，达不到燃料的自燃发火温度，而机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速。

使用防凝添加剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油防凝添加剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻。

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冬季换油要趁早：

其实划分柴油标号的依据是柴油的凝固点。0号柴油的凝固点为0℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃－7℃，,0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用，而不是像广大车友以为的在0℃时使用。

不要等到0℃以下再换标号低的柴油。当气温降到3-4℃的时候就该加-10号的柴油了。虽然气温没到零下，但低温下油道管路会形成一层蜡质层，导致油体流动性差，造成供油不足，车辆难启动。换油要趁早，最好在降温前更换，以免因气温骤降影响正常出行。

㈤ 柴油车如何在冬天启动

1、冬季由于气温很低，柴油车压燃效果差，不容易启动。所以入冬前，最好使用柴油专业燃油清洗剂对燃油系统进行一次清洁，可有效的解决这个难题。
2、气温降低，所有柴油的标号也要更换。但是油的标号选对了，如果马达不好好工作也无济于事。冬天，车辆容易因马达转速不足运转不良，所以不好启动。入冬前，最好对马达进行一次保养，清洁脏污，改善转速。
3、亏了电车辆也难启动，尤其是柴油车，更需要保证电瓶电量充足。所以建议车主们，注意检查电瓶的电量是否充盈，电瓶工作是否正常，保持电流畅通。
4、冬季柴油车早晨冷启动时容易熄火。应对这一现象应该多热几次车，启动会更顺利。具体做法是，打着火会不要马上启步，而是保持十秒钟，熄火，然后在打火，如此反复几次，等气缸热了就不会熄火了。
5、柴油车要想早晨好启动，对停车环境也有要求。最好停放在车库等封闭不通风的环境中，这样夜间气温不至于过低，油品被冻住的可能性会小很多。另外，如果持续降温或者两三天都不动车的话，最好每天都在原地热热车，这样有利于第二天的顺利启动。

㈥ 柴油车冬天的时候比较的难启动是什么原因呢

采用柴油发动机的客货车，冬季使用时必须随着环境温度改变而更换燃油标号。如果柴油标号不对，柴油可能会结蜡，导致柴油流动性变差。滤芯、滤网、管路内的柴油都会因为结蜡而堵塞。这时候发动机就会因为没有柴油供应而变得难以启动。所以采用柴油发动机的车辆冬季必须更换合适标号的燃油。

注意事项四：切忌启动后直接出发

车辆刚启动时，发动机的各部位润滑油还没有到位，且此时发动机温度较低。启动就出发会对发动机造成磨损，对车辆的伤害很大。

㈦ 柴油越野车在冬天零下10度还能打的着火吗

摘要 10号：适用于有预热设备高速柴油机；

㈧ 柴油车冬季冷启动困难解决办法是什么

1、气温低季节应进行预热

柴油发起机在冷启动时，因不能到达柴油的压燃温度是影响启动性能的主要起因。对此，可将热水参加发起机冷却系预热，这是改良启动性能的有效门路。

2、进步汽缸的密封性能

柴油机和汽油机的区别之一是压缩点火，所以气缸应该有更高的密封性能。冷启动发动机时，由于活塞环和缸壁机油极少，密封效果不好，会出现反复启动而不能点火运行的场景。有时由于气缸的重型磨损而对气缸的密封性能产生重大影响，使起动更加困难。

对此，可将喷油器拆下，每个气缸参加30～40ml的机油，以加强气缸的密封性能，提高汽车维修收缩压力。

3、排除油路中的空气

松开高压油泵上的放气螺丝，用手抽油，排出高压油路中的空气；从高压油路排出空气。松开喷油器上的油管接头，使节流阀处于最大供油位置，转动曲轴，直到油从汽缸喷油器油管接头中赶出为止。

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柴油车冬季注意事项：

1．冬季柴油一般为-35，柴油在低温下会起蜡。降低温度，就凝固了。在零下35摄氏度的温度下使用，所以零更有可能导致你的车无法启动。

2．冬天要注意保暖，有条件的话尽量把车停在室内停车场。记得手动保持汽车温暖，如果没有条件，用棉被盖住引擎盖。

3．避免汽油和柴油混合。在寒冷的北方地区，很多司机都知道汽油和柴油混合会比较好的启动，因为汽油的凝结性比柴油低。

但这种方式害处更大，柴油和汽油的燃点不一样，所以它们的点火方式也不同，在柴油中掺杂汽油，柴油的点火会大大降低，带来的危害：部分燃料不能完全燃烧，油耗明显增加，功率下降；发动机内部积炭增加，发动机寿命受到很大影响。

㈨ 柴油车冬天不好启动车是怎么回事和什么有关系。

在我国长江以北地区，冬天柴油车不好启动是因为气温低，柴油在机器内不易雾化，又加上柴油燃点低，所以不容易起动。你可将车子停在气温相对暖和的车库，起动前充分利用车上本身带的预热装置预热。当然电瓶与起动机必须可靠。

㈩ 柴油车冬天是不是开不了，打不着火是吗

柴油车冬天确实存在打火困难的情况。柴油又便宜又有劲，对于客运或者货运还是很有益的。家用车不用柴油作为动力，但是这些车还是用柴油作为动力的。柴油车的动力足是足，但是也有一个致命的缺点，那就是冬天很难发动。

一般我们在加油站常见的是0#柴油，而0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用。而且0#柴油的价钱也是非常便宜的，所以就给人一种柴油比汽油便宜的假象。

但是在冬天，0号柴油是会上冻的，柴油上冻，一般我们会叫挂蜡，就跟石蜡一样挂在油箱或者油管上。如果柴油冻上了，我们就得为其加热才能够把油化开。

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注意事项

其实对于老司机来讲，还是习惯于在冬天的时候换成-35号柴油，虽然价格贵一些，但是不会在冬天挂蜡。有的时候在东北甚至用上-50号的柴油。但是成本还是很高的。

目前很多汽车在设计上就已经考虑到这种情况发生了，很多大货车在出厂的时候就带有两个油箱，一主一副。主油箱加0号柴油，副油箱加-35号甚至更低的标号的柴油。

这样通过低标号柴油把汽车打着，汽车的油箱加热电路开始工作，主油箱升温，那么0号柴油也会化开，这就方便多了。