五十铃皮卡车调怠速

㈠ 五十铃皮卡 抬完缸盖 之后没怠速 是什么问题

···说白了，你车子呼吸顺畅了，当然怠速快了。一般来说，相对较高的怠速是有利于稳定性的，一般1千转左右，发动机运行平稳，就没问题。至于你说的高，不知高到什么程度，假如太高，比如2千转以上了，建议去4S店调下电脑。

㈡ 五十铃皮卡发动机抖,带速调高就不抖了,但声音大,为什么

调高
怠速
肯定声音变大了，比如说你900转跟2500转声音一定不一样，
发动机抖可能是因为
节气门
脏了，或者
积碳
太多，很多原因都会使发动机抖，一般都是因为节气门脏了，燃烧不好。

㈢ 庆铃国四皮卡怠速多少怠速高怎么调

1、怠速开关不闭合
故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。
故障排除 调整或更换节气门位置传感器。
2、怠速控制阀有故障
故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。
故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。
3、进气管漏气
故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。
故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。
4、配气相位错误
故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。
故障排除 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。
故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
6、排气系统堵塞
故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。
诊断方法 利用真空表对⊿Px进行检测，若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。
故障排除 更换三效催化转化器。
7、怠速工况时EGR阀开启
故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。
诊断方法 拆下EGR阀。把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障。
故障排除 此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的，消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀，故障即可排除。

㈣ 五十铃皮卡更换大泵后怠速高如何解决【欧二的 电子油门的】

那是大泵怠速位置跟ECU不同步 要解决的话必须把大泵拆开才能调整~你换的是新的最好还是重新换一个

㈤ 庆铃五十铃皮卡4GB1CTC泵带带速过高怎么调整

很高兴能够回答您的问题。
那是大泵怠速位置跟ECU不同步 要解决的话必须把大泵拆开才能调整，建议您还是到汽车修理厂做一个全面的检测，找到具体的问题是什么，然后做一下维修，单纯的判断问题，很有可能只是片面的，只有让专业的人士来维修，才能保障正常的行驶和安全。【回答】

我这台12年庆铃五十铃皮卡，带速高是什么情况/【提问】

在驾驶台左侧一个旋钮。挂空挡,踩油门,边踩边调。其实怠速越高,越耗油,朋友,一般在1000到4000之间。【回答】

调什么地方有没有视频，和照片，【提问】

这个是有视频和照片的，但是平台正在维护当中，是没有办法为您发送视频和照片的😂【回答】

带速，冷车，850转，热车1150转，跟电子油门有没有关系【提问】

还请您能够理解【回答】

这个跟电子油门是关系不大的【回答】

看看您车子的气门是否开太大，气门太大造成车子怠速过高。【回答】

之前原车泵小油门带速正常，大油门时间长一点带速就回不下来，转速到1100，就不动了，换了个二手泵更高，【提问】

怠速过高，主要由以下几方面的原因造成的：
1、节气门卡滞、关闭不严；

2、水温传感器故障；

3、怠速控制阀故障；

4、怠速调整不当（初始化）；

5、空调开关、动力转向器压力开关故障；

6、曲轴箱强制通风阀故障；

7、真空漏气。
建议你还是到正规的维修厂去做一个详细的检测和排查，这样才能够从根本上解决问题的【回答】

好的，谢谢【提问】

不客气的，亲，祝您生活愉快！【回答】

㈥ 五十铃皮卡放了两三年没有开了，现在发动机搞了大修，油泵油嘴全部校了，热车子的时候怠速变低，是什么问题

一般新大修过的发动机都没多大的问题。油泵油嘴全部校了，那就更好了。关键的一点是要调试，仔细的调试。某些部位在长时间闲置会有些涩滞，加点油，润滑一下就可以了，或者是外部油门回不到位，震动之后又回到位了。见过有些发动机会自己自动调整怠速（微电脑控制），以保持最低的耗油量。祝你好运！

㈦ 怎样调柴油机怠速

柴油机怠速高有两种情况：
一个是油门踏板操纵杆不能完全回位（这种情况很少见），若是这种情况应检查油门踏板操纵杆件，使各拉杆处于
完全放松状态；
第二种情况是喷油泵怠速高，在喷油泵壳体上设有高速限位螺钉和低速限位螺钉，用于限制调速手柄的转动范围
（油门放松状态下顶着调速手柄的螺钉
是低速限位螺钉），用这两个限位螺钉来限制发动机的最高和最低转速，喷油泵校验调整是在油泵试验台上进行的，
并且校验调整后的喷油泵在高低速限位螺钉上是有铅封的，不允许随意调整。
怠速调整：将低速限位螺钉锁紧螺母松开，逆时针旋转螺钉时发动机转速降低，调整完毕后必须拧紧锁紧螺母。
高速调整：将高速限位螺钉锁紧螺母松开，逆时针旋转螺钉时发动机转速升高，调整完毕后必须拧紧锁紧螺母。
注意，转速过高对喷油泵和发动机会有害的
汽车柴油发动机怠速调整：

1、发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整；

2、用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速；

3、再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止；

4、正常怠速车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。

㈧ 五十铃皮卡国3的怠速怎么调

最佳答案: 我的江铃07款宝典怠速就在驾驶台左侧一个旋钮。挂空挡,踩油门,边踩边调。其实怠速越高,越耗油,朋友,一般在1000到4000之间。

㈨ 五十铃/庆铃/ISUZU/140TF/皮卡/4JB1-TCT发动机 怠速不稳 忽高忽低 要怎么解决呢

五十铃/庆铃/ISUZU/140TF/皮卡/4JB1-TCT发动机，怠速不稳，忽高忽低，发生这样的情况，就说明发动机的怠速马达积碳堆积过多导致的，需要给发动机的怠速马达进行清洗，就可以消除此问题了，清洗发动机怠速马达的具体的操作步骤如下：

1、拧下固定五十铃/庆铃/ISUZU/140TF/皮卡/4JB1-TCT发动机怠速马达的螺丝。