坐途锐越野车容易晕吗

❶ 全时四驱的车坐了容不容易晕车

分人吧，有人坐车就晕，有人坐四驱车就不晕。
据说全时四驱可以改善晕车，从形式稳定性方面来说确实是很强。
四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱，对于私家车来说的四驱系统，选择有着良好燃油能效比的智能适时四驱模式，就是最好的。

❷ 轿车和越野车对于晕车的人来说那个好点

晕车的原因有很多种，但是有许多人会把晕车的原因归结于汽车，的确晕车的人并不是坐每辆车都晕。那么哪些车容易让人晕车呢？其实还是要看底盘的悬挂支撑到底是“软”还是“硬”，给人感觉较软的车型其实更容易让人晕车，比如悬挂行程较长，遇见坑洼路面，车身起伏幅度将比其他车型大很多；还比如在高速转弯时，车身侧倾状态抑制效果不好，水平摆动幅度偏大；还有起伏路面，较软的悬挂支撑不够，抑制纵向摆动能力较差，车身晃动起来肯定更容易让人晕车。但是也不是一味偏硬的就好，太过于直接的路面振动或过减速带时太过生硬的弹跳，传递到乘客屁股上，也会带来颠簸和不适，也容易产生晕车的风险。
此外，汽车内部的气味也容易造成乘客的敏感体质的迅速反应，车窗视野也是重要的影响因素，如果乘客能够很方便地找到如地面等参考物，那么视觉刺激将大幅减少，看到的信号与身体感知信号将趋于一致，晕车的几率就大幅降低，比如飞机舷窗太小，不容易找到参照物，爱趴在内侧舱壁一直看窗外的景物就容易产生晕机的现象。而相比起不少家轿后排既压抑又小的后窗，MPV和SUV在尺寸上显然宽大了许多，晕车的人群坐在这两大车型上，症状也会减轻不少。

❸ 为什么每次坐小轿车后座上高速就会晕车反胃想吐，而坐suv之类的越野型轿车后座就完全没有晕车的感觉

轿车提速普遍比SUV要快，最容易引起晕车的就是急起急停。当然，如果是卡宴这类的高速猛兽，一样会晕。

❹ 坐小汽车时总晕车，为何坐SUV不晕车呢

老人和小孩的确会有这种情况！

轿车和SUV，坐在车内坐姿是完全不一样的！SUV可以完全坐直，而轿车大多数是屁股下陷，背后仰！这是客观因素！

所以，你说坐suv不晕车，那大概率是视觉引起的晕车，注意力太集中于某一点了，晃动时大脑反应不过来，很多人玩3D游戏也晕、吐，类似于晕车，也是视觉原因。

越野车减震偏硬，支撑力大，转弯时二边摇晃小，缓冲一下就不晃了。轿车减震偏软，会把上下跳动转换成左右晃动，加上越野车坐姿偏直，所以没那么容易晕车。

我以前也是这样，做面包车那种没事，一做轿车特别是底盘低的那种就又晕又吐，不过现在没事了做什么车都可以。

❺ 大众途锐的性能

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。
在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了去年底才公开亮相的途锐 R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。
途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度
除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在乱石上开车的感觉很不平稳？是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。
在柏油路体验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐 V10 TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉，实在很过瘾。
V10 TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话；2、稳定性非常高，像刚刚提到的急加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧；最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。
第13届北京国际车展于2014年4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，大众正式发布了新款途锐。相比于现款车型，新车对整车外观进行了小幅改动，其他方面改动并不大。
外观
从外观来看，2015款途锐基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型 也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要来得更加运动。
内饰
内饰方面，大众途锐依旧延续了现款车型的整体布局，在配置方面增加了Google地图集成以及自动防撞系统。
动力
动力方面，途锐将采用一台3.6L V6涡轮增压发动机和一台3.0L V6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。

❻ suv和轿车哪个更容易晕车

现在国人们的生活水平都比以前都要好多了，汽车成为了很多家庭的一项重要开支，与欧美国家不同，国人买车在乎的是一家人使用，不单单是为了自己的上下班方便，也会顾忌老人和孩子的出行，所以选择适合自己的汽车，显得至关重要，市面上的汽车种类很多，比较热门的车型，应该属SUV和轿车了，这两种类型的汽车因为各自具有其优点，而在市面上广为流行，可是如果遇到家里有人晕车，买SUV还是轿车好？老车主说出实话。
说到晕车，对于很多人来说，是一件很痛苦的事情，买车的目的是为了图方便，但是因为自己的晕车，最后反而成为了受罪，那就显得太不值得了，很多经常跑车的老车主都说，其实说到SUV和轿车的区别，范围很宽广，一时半会也无法仔细分析，但是从主要的不同来说，SUV汽车定位为运动型多用途汽车，主要的优点是空间大，动力强，越野性不错。而轿车空间较小，主要的特点是定位高舒适性，高稳定性，强调以乘客体验为中心。
那么对于容易晕车的人来说，到底是选购SUV好，还是轿车呢？首先就SUV来说，虽然机动性能不错，但是稳定性不如轿车，而晕车的一个很大的原因，就是汽车的颠簸程度太大，导致人体的平衡感官器不适应，所以从这一点上说，轿车确实具有一定的优势，但是SUV的视野比较的宽阔，许多的乘客，在坐车的时候，能够通过观看四周的风景，来转移自己的注意力，这样一来，也能减少晕车的发生。
除此之外，现在很多的汽车分为高底盘汽车，和低底盘汽车，这在SUV和轿车中都很常见，如大众，奔驰，凯迪拉克等，而且有一个很明显的感觉，高底盘的汽车舒适度要好，晕车的发生率相对小一点，因为上文已经提到，晕车的发生与稳定性有关联，所以汽车的驾驶技术也是一个重要的因素，那些常年开车的老司机，因为技术成熟，搭他们的汽车比起新手司机，又要舒适很多，尤其是在起步，变速，和紧急制动方面，表现的更加的明显。
所以从上述几个方面进行综合分析，乘车晕车与SUV和轿车有一定的关联，但是必须具体情况具体分析，不能通过武断的认为这两种车型，哪种更好，也许轿车是高底盘，而SUV是低底盘，这样就无法判断。其实说到晕车，有一个很好的方法可以减轻乘客的痛苦，因为晕车主要与人的自身感觉和心理因素有关，所以转移注意力，应该是个不错的办法，以前有句话叫做开车不易晕车，坐车则晕车，就是指明注意力的影响，所以建议那些一坐车就犯晕的朋友，还是要调整好自己的心态，习惯了，就不会晕车了。

❼ 为什么车子越豪，就越容易晕车

人耳通常对高频噪音（较吵的噪音）比较敏感。豪车通过悬架的调校，增加车体的阻尼系数，高频振动都抑制成了低频振动。通俗点说，就是车在做隔音的时候会把敏感的高频噪音降成不敏感低频噪音，所以通常豪车关门、震动声音都显得比较沉稳。但有部分比较敏感的人来说，他们的前庭不能很好地适应这种超自然的低频环境，便会产生晕车的感觉。
通常越贵的豪车隔音越好，所以晕车感就会越强烈。这也就是为什么高档小轿车晕车的人最多的原因。排行第二的是普通小轿车，而晕SUV及越野车的人相对较少，晕公交车的人更少，只有极少部分人会晕摩托车。晕自行车的人基本没有。

❽ 大众途锐怎么样，建议买吗

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

(8)坐途锐越野车容易晕吗扩展阅读

大众途锐的内饰设计：

1、座椅

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

2、门把

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

3、方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。