德国车城市越野车

A. 关于越野，德国有奔驰G，日本有霸道，中国有他们

说起越野车，大家可能脑袋里想到的都是奔驰G、三菱帕杰罗、丰田酷路泽这样的车型，毕竟国产自主品牌基本上只出城市SUV，在硬派越野车上建树甚少。不过，虽然国产的硬派越野车型不是很多，但是也有三款值得我们拿出来和大家说说，他们都是非承载式车身，并且配有四驱系统，拿来荒野驰骋那也是小菜一碟。

第一款：哈弗H9官方售价：20.98-27.28万

虽然长城一直专注于SUV领域，哈弗H6的大名相信国人也是闻名遐迩。但是，哈弗其实也推出过两款硬派越野车，分别是哈弗H5和哈弗H9。最能代表哈弗在硬派越野车方面的成就的，应该是哈弗H9。

D90配有12.3英寸悬浮式触摸屏以及四辐式平底多功能方向盘，内饰做工较为一般，但是D90提供的零碎东西很多，包括熏黑尾灯、喷色卡钳、前保险杠下饰板、行李厢网兜、脚垫、越野护板、越野轮眉、前大灯装饰色等等，让你购车之后无需再花心思去装饰车子，这也算是D90的一个亮点吧。

在动力上，D90搭载的是2.0T汽油发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩360Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。

越野配置上，D90四驱版搭载的是适时四驱系统，越野表现和哈弗H9平齐，但是最新亮相的D90pro匹配全地形智能适时四驱，并升级配备升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，越野表现更加出众。

看完这三款国产越野车，不知道你更喜欢哪一款越野车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 德国产最高端越野车是什么车

德国大众。途观。

G级奥地利生产，ML级和GL级美国生产，GLK已经国产，只有以前进口的GLK是德国生产

德国越野车、有保时捷卡宴和大众途锐、奔驰GLK和ML、GL、宝马X6、X5、X3。在国内奔驰、宝马、保时捷、大众4S店就都有销售。不知道楼主是那里的、我帮你找经销商。

是的答案不会去复制，只给你推荐几件信的过的产品， 本田CRV：比较实用。但是外型我觉得太老了。丰田RAV4： 比较漂亮很好的一款车大众途观：质量绝对信的过，但是毕竟是新型产品很多细节做的不是很到位北京现代的一些东西我不于推荐，因为质量非...

德国宝马汽车公司在中国制造的汽车，国产化之后，那么这车的原产地是中国。

因为品牌价位定位不一样，日系各种车完全跟豪华沾不上边所以他们有各种低价位！奔驰宝马老牌豪华车！打个比方奔驰出个车只卖40W做到普拉多那么大个头，那是不是他的垄断这个市场，那他以后高端车是不是卖不上价了，人家主打就是高端市场，

C. 德系有没有质量好的硬派越野车像丰田蓝酷那样的

途锐是前驱平台，其实是高级点的适时四驱，依靠各种电子装备，它在滑轮等测试中表现出色，比一搬城市SUV强不少。但它还是一款不能进入野地的SUV。真正的越野车或者能越野的SUV，无一不是纵置发动机后驱平台的全时四驱，分时四驱。奔驰G，GL，陆巡系列，牧马人，途乐，帕杰罗，卫士，发现，无一例外。这些才是真正能越野的车，途锐就是花拳秀腿罢了。

D. 越野性能最好的德系车是哪一款

越野性能最好的德系车我认为是奔驰G级！

3，在后悬架方面，梅赛德斯-奔驰G级仍然使用整体桥桥。由于整体式车轴具有承载能力强、抗扭能力强的特点，在大型货车和皮卡车上经常可以看到整体式车轴。硬线越野车通常需要带负载行驶，输出扭矩非常高。梅赛德斯-奔驰G级V8发动机可输出400马力以上和600牛顿米以上的扭矩。只有整体式车轴才能承受如此高的功率。

E. 德系、美系、日系、法系的越野车都有哪些品牌

一、德系越野车

1、大众途锐

大众途锐自上市以来的销量就一直保持不错。轴距2893mm更是让这个大家伙的空间显得十分大气，变速箱采用的是8档手自一体，而且是全时四驱，最大马力320ps，最大扭矩440N这样看来其越野性能绝对是充实有力。

2、宝马X6

外观来看动力感十足，搭载的4.4T的发动机，最大功率达到450马力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、奔驰GLS

GLS级是原先GL级的一次中期改款，根据奔驰最新的命名规则在名字里加上了一个“S”。

二、美系越野车

1、乔治·巴顿

它是在福特F-450皮卡的基础上，打造出来的一款简单粗暴的硬派SUV，其最大的亮点就是如“装甲车”一样的外形，整个车身覆盖了全新的特殊材质，集防弹、防火、防震，三防于一体的设计。

2、悍马H2

悍马H2它也算是越野界一辆各方面比较突出的车型，更是悍马最经典车型之一。外观方面，H2延续了悍马的霸气和力量感，继承和发扬家族的优良传统，大气的前脸加上大面积的镀铬材质的修饰配合粗壮的前杠回头率超高。

但外形上相比悍马H1少了几分粗犷但多了几分体贴，整车给人感觉高大威猛、让人第一眼就知道这不是一辆普通车。

3、Jeep牧马人

Jeep牧马人在越野圈绝对是被大家熟知的车型之一，牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，粗犷的外观也是深受越野爱好者喜爱。独特的车辆外观设计不随波逐流，经典的圆形大灯分布在7孔前进气格栅两侧，并配备配了LED光源。

方正强健的车身，搭配黑色的前后保险杠以及外抛的四轮轮拱，充满肌肉感，是一台典型美式硬派越野车。

三、日系越野车

1、江西五十铃mu-X

在外观设计方面，江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格，虽然只用了简单的线条，但是却勾勒出较为硬派的风格。在配置上，mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾，可能出于车身安全性的考虑，厂商在这个配置上做了一定的取舍。

2、广汽三菱帕杰罗劲畅

这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂，大灯尺寸略显小气，总感觉外观设计于2010年之前，给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。

劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能

3、一汽丰田普拉多

普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。

配置上，普拉多还是比较丰富的，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅；

前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。

四、法系越野车

标致越野四驱房车

这款车在2018年就已经在日内瓦车展亮相了，这款车不但有房车功能，同时还兼顾了越野功能，这款车的全称是：Boxer4×4Concept。

这款车的车身长度达到了六米，B1车证就可以驾驶，六米长的车身，保证了它内部有足够的活动空间以及旅居空间，大家所熟知的丰田海狮房车，标致的空间可以媲美丰田海狮房车。

车身的设计是一款厢式货车的形状，车身高度达到了2.5米，前车头的最小离地间隙是30厘米，后车尾的离地间隙是50厘米，保证了优秀的通过性。

F. 二战中无数出色的德国越野车现在又怎么样了

如果把各位的硬派越野车换成它70多年前的初始车型，我相信有90%都是威利斯。好像在我们国人的记忆里，越野车的鼻祖就是威利斯。

其实这不无道理，无论是丰田LC（FJ）系列还是路虎系列，甚至是帕杰罗、途乐，还有正统续作Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。然而如果说是真正的越野车鼻祖，那还得说是德国人。就连Willys都是为了应对二战中技术先进的德国越野车才狗急跳墙发明出来的。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯统治下的德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。

Kfz.B20

而到了冷战结束后，德国重归一统，那些二战中老旧的技术和几乎零需求的市场注定将这些经典的越野车封存在尘埃中。而奔驰G级，也成为了除威利斯子子孙孙外，一枝独秀的德系越野车典范。随着欧洲一体化，奔驰G级才活跃在欧洲各国军队，在欧罗巴大地上生根开花。

G. 德国豪华越野车有哪些

你说的那些车有入门级别的，有豪华级别的，有适宜公路的，有能够越野的，记住了，能越野的肯定能跑公路，能跑公路的不一定能越野！SUV定义太广！奔驰GL和G级是硬派越野车，ML是入门级别越野，宝马只有X5能凑合越野，大众途锐和保时捷卡宴越野性能一般！奥迪Q5和Q7底盘悬挂调校都偏于公路行驶！

H. 德国越野车有哪些品牌

在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”.初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

I. 二战时期无数出色的德国越野车现在怎么样了

德国大众桶车（就是电影里经常出现的纳粹高管汽车）在战后生产甲壳虫汽车
生产1号坦克的汽车联盟（Auto Union）战后改名奥迪(AUDI)
生产3号的戴姆勒-奔驰在战后叫做梅赛德斯奔驰