极光越野功能介绍

『壹』 路虎极光怎么样 性能好吗

为什么是揽胜 极光 EVOQUE？
“揽胜 极光 EVOQUE 将在 SUV 市场开辟一个全新的细分市场。”
LRX 概念车在 2008 年的底特律车展上首次亮相之后，引起了人们的广泛关注。
但是，LRX 概念车被归为路虎车型的一种，随着汽车业日趋成熟 - 从概念升华到实际 - 人们清楚地意识到此概念车的实际版本应该是揽胜 - 揽胜 极光 EVOQUE。
SUV市场分析:
更小、更时尚、更豪华
更年轻，时尚女性
不太关注越野能力
尺寸与功能——转弯半径
路边最大转弯直径 11.3米
空转 2.45
尺寸与功能——障碍间隙
前轴间隙 215毫米
后轴间隙 240毫米
尺寸与功能——涉水深度
最大涉水深度 500
尺寸与功能——越野几何学
毫米接近角 25º/19º
坡度角 22º
离去角 33º/30º
尺寸与功能——车辆长度
轴距 2,662毫米
总长度 4,355毫米* /4,365毫米**
尺寸与功能——车辆高度和宽度
高度 1,605毫米* /1,635毫米**
前轮轮距 1,625毫米
宽度（后视镜打开） 2,125毫米
宽度（后视镜折叠） 1,965毫米
尺寸与功能——行李容量 - 后座椅向前
长度 1,580毫米
宽度 1,090毫米
储物区容积 1,350升* /1,445升**
拱顶之间储物盒的宽度 1,000毫米
最大箱体尺寸（宽×高）900毫米 x 620毫米*/ 900毫米 x 625毫米***
尺寸与功能——行李容量 - 后座椅直立
高度 840毫米* /870毫米**
宽度 1,090毫米
储物区容积 550升* /575升**
拱顶之间储物盒的宽度 1,000毫米 * 揽胜
尺寸与功能——净空
最大前净空（无天窗） 965毫米* /990毫米**
最大前净空（有天窗） 995毫米* /1,025毫米**
后净空（无天窗） 945毫米* /965毫米**
后净空（有天窗） 970毫米* /1,010毫米***
车型亮点——泊车辅助系统
这是首次采用这种先进技术的揽胜车型，该系统可帮助您在拥挤的都市停车场平行停车。系统使用超声传感器自动控制车辆进入最佳泊车位置，驾驶者只需操控车速和刹车。
泊车时将显示信息图表，可帮助车辆轻松泊靠在仅为车长1.2倍的狭小空间。
车型亮点——电动后挡板
在装上行李箱时可使用钥匙挂扣遥控打开电动后挡板。
车型亮点——秘密车窗
私密车窗为您创造私享空间，隔绝路人好奇视线，提高安全性，使后排座椅乘客旅行更安全、舒适。更能有效减少紫外线的射入和隔绝逼人热气，在您尽享明媚阳光的同时，营造更安全、更舒适的车内氛围，并提高空调系统的效率。
车型亮点——车外后视镜
车外后视镜 – 电动调节, 可加热, 电动折叠, 地面照明灯, 方向指示灯, 记忆功能，挂入倒车档自动调为近光灯
先进的可加热车外后视镜具有“自动近光灯调节”功能，可感测过多的光线和强光，使镜面玻璃自动变暗，提高倒车时的能见度。车外后视镜可电动折叠，防止在狭小空间泊车时遭到损坏。向下照明的地面照明灯在地上投射路虎揽胜图样，使您看清地面状况。
车外后视镜还具备记忆功能。一旦设置好理想的座椅和后视镜位置，便可自动记忆您首选的驾驶位置设置。
车型亮点——自适应氙气HID前大灯
先进的氙气HID前大灯可随路面旋转，同时静止的转向照明灯在狭小的弯道时提供额外照明。
完美融合LED照明灯叶片技术，散发超凡魅力。
车型亮点——前雾灯
前雾灯
精心安装于前保险杠中的先进的前雾灯实用美观。独特的LED照明灯叶片，彰显璀璨奢华气质。
车型亮点——带拖引辅助功能的全方位车身影像系统
全方位车身影像系统通过分布于车身四周的五个摄像头，将360度范围内的图像显示在全彩信息娱乐触摸屏上。该技术拥有缩放和摇摄功能，可同时显示不同视图，帮助您看清视线上下的障碍物，是泊车时必不可少的辅助装置
车型亮点——内饰主题
震慑 - 黑檀木牛津皮革内饰，搭配象牙白对比色缝线
终极定制风格内饰：黑檀木牛津皮革座椅配以象牙白对比色缝线。在仪表板上的深灰色橡木饰面衬托之下，黑檀木车门和仪表盘包覆材料更显尊贵眩目，让象牙白车顶内衬倍加瞩目。
元素 – 卷云色/月色牛津皮革内饰搭配月色对比色缝线
奢华时尚内饰：卷云色座椅配以月色对比色缝线。卷云色车门装饰板和仪表板中下部分与仪表板上部、车门内饰、地毯和垫子的月色银交辉相映。仪表板暗灰橡木色饰面与可选的黑檀色顶盖内衬形成鲜明个性对比。标配象牙白顶盖内衬。
氛围 – 象牙白/意式浓郁咖啡色牛津皮革内饰搭配浓咖啡色对比色缝线
经典奢华内饰：象牙白色牛津皮革座椅配以意式浓郁咖啡色对比色缝线，象牙白门板和仪表板与仪表盘包覆材料、门套、地毯和脚垫使用的意式浓郁咖啡色形成鲜明对比。
精神 – 棕褐色/意式浓郁咖啡色牛津皮革内饰，搭配象牙白对比色缝线
精神内饰主题使人不由自主地想起经典的LRX概念车，它采用带象牙白对比色缝线的棕褐色皮革座椅与车门内饰。象牙白车门装饰板、仪表板中下部分和垫子与意式浓郁咖啡色仪表板上部和同色地毯交辉相映。
时装-象牙白色/黑樱桃色牛津皮革内饰
华丽而时尚的内饰选择：车内配有象牙白真皮座椅，门板和仪表板，黑樱桃色真皮与仪表盘包覆材料、门套、地毯和脚垫形成显著对比，象牙白车顶内衬为标准配置。
车型亮点——智能免钥进入系统
智能免钥进入系统
路虎揽胜智能免钥进入系统让您再也不用四处翻寻遥控钥匙，即可进入和启动车辆。
车型亮点——内饰亮点
带空气过滤和空气质量感应的气候控制系统
双区自动气候控制系统拥有先进的空气过滤和空气质量感应系统，当外部空气质量不佳或花粉量较高时，可自动加速空气流通。
内部自动防眩目后视镜
内部后视镜具有自动防眩目功能，以便您对车后情景一目了然，避免落日和后面车辆前大灯照射的强光。
车内照明
采用环境氛围灯为您营造舒适柔和的车内照明，您还可根据个人品味和风格随意调节。包括蓝色、雪白和纯红色在内的多种色调可调，您更可随意控制照明强度。氛围灯巧妙地安装在车门把手、储物隔间内部和倾斜的中控台下面。为增强照明设备功能，头顶地图灯还具有触摸感测功能。
加热的前排座椅
可单独调节的加热前排给驾驶者和乘客带来舒适体验，尤其在寒冷天气，您更能感受。有多种材料和座椅调节方案供选择，包括后仰、高度与倾斜调节、腰部支撑和座椅位置记忆。
牛津真皮方向盘
您可通过方向盘操控多种功能，包括音响系统、巡航控制系统、MP3播放器和（如提供）蓝牙®电话连接器。
蓝牙®字标和商标归Bluetooth SIG, Inc.所有。
（发动机）一键式启动
无需插入钥匙便可起动发动机，让您方便、快速地启程。
车型亮点——发动机
性能（制造厂商估计数字）: Si4 自动
最大速度kph 217
0-100kph 加速所用秒数 7.6
燃油经济性: Si4 自动
市内道路油耗L/100km tbc
郊区道路油耗L/100km tbc
综合油耗L/100km 8.4
二氧化碳排放量（克/公里） 199
车型亮点——悬挂与转向
自适应动态系统 – 包括动态模式
当您选择自适应动态系统时，该控制系统将为您检测前方地形，瞬间优化先进的MagneRide™减震器设置，在自信、灵活操控与灵活、受控地驾驶舒适度方面取得最佳平衡，带来令人惊叹的驾驶体验。
全地形反馈适应系统®可选动态模式，以微调悬挂，带来更出色的车身控制和和更快的响应速度。
全地形反馈适应系统®
揽胜 极光EVOQUE拥有路虎揽胜最新的全地形反馈适应系统®，使公路和越野驾驶尽享驰骋之悦，在各种路况下都能获得最大的牵引性能。可选择雪地、泥地和沙地模式。
坡道起步辅助系统
坡道起步辅助系统是对路虎揽胜特有的全地形反馈适应系统®的有力支持。它们紧密协作，使坡道起步轻松、安全。该系统使汽车在斜坡上静止不动，以便驾驶者有时间将脚从刹车踏板移至油门，同时确保汽车不会向后倾倒，且无需接合手刹。
巡航控制系统
巡航控制系统使用方向盘控制装置，将巡航速度保持恒定，直到应用制动或取消制动为止。该系统对于长途旅行非常重要，可轻松使速度保持一定水平。
EPAS（电动辅助转向系统）
精心设计的EPAS（电动辅助转向）系统带来精确稳定的转向和灵活的转弯，电动辅助系统对速度敏感，因此转向装置在低速时操作轻便，反应快，在高速时更稳固。
与传统电动辅助转向系统相比，EPAS在反应更快，油耗更低，还可以帮助降低3%的二氧化碳排放量，实现更低油耗。
电子驻车制动器
电子驻车制动器位于中控台，操作便捷。可手动释放或车辆行驶即释放。
车型亮点——信息、通信和娱乐
硬盘驱动导航系统
硬盘驱动（HDD）导航系统使用全彩8英寸触摸显示屏提供最佳导航、交通信息频道（TMC）、信息以及地图。 您可输入地址、完整的邮政编码或名胜作为旅行目的地。相比CD/DVD的系统，该系统运行速度更快，数据存储量更大，并且支持通过经销商电子服务系统更新地图。
该系统还可在硬盘驱动器中存储10张音乐或数据CD。
8英寸触摸显示屏
简洁的三维式屏幕图表为您控制驾驶信息、通信和娱乐功能提供直观界面。显示屏任一侧的硬键是进入主页、音频/视频、导航和电话等常用界面的快捷键。
音频连接系统
该系统提供直接的iPod®接线、USB插座和辅助接口，轻松连接到包括iPod®和其它便携式MP3播放器或记忆棒等的个人设备。您更可通过8英寸触摸显示屏可轻松控制主要iPod®菜单功能。
iPod是苹果公司在美国和其它国家注册的商标。
5英寸TFT驾驶者信息显示屏
在两个主要的仪表标度盘之间的5英寸全彩驾驶者信息显示屏(TFT)，提供重要行驶信息，包括温度、燃油油位、档位、全地形反馈适应系统®模式、斜坡陡降系统状态以及巡航控制。它还显示基本的音响系统信息和车载电脑信息。驾驶者正前方还显示路口转弯导航指示信息和“Say What You See”语音控制*提示信息。要了解更多有关“Say What You See”的信息，请点击“信息、通讯与娱乐”部分的信息。
* 语音控制系统仅在部分市场销售。
蓝牙®电话连接系统
使用方向盘控制装置、语音控制系统*或8英寸触摸显示屏可轻松接打电话。通过使用配套耳机，可自动下载您最新的电话簿联系人，方便您快速使用。
您还可以使用流技术ǂ聆听存储在手机（或其它便携式蓝牙®设备**）中的音乐，在顶级音响系统中选择和聆听您喜欢的歌曲。
*当配备导航系统时。语音控制系统仅在部分市场销售。ǂ蓝牙音频流技术仅用于支持该技术的设备。
**受本地法律约束蓝牙®字标和商标归Bluetooth SIG, Inc所有。
825瓦Meridian环绕立体声系统
先进的825瓦环绕立体声系统是采用行业领先的声音处理系统。15个放大器信道驱动17个扬声器（包括低音扬声器），产生顶级环绕立体声。该系统包括了Meridian自己生产的三音场系统，杜比® Pro Logic® IIx 和DTS neo-6 解码器。额定功率为THD + N（总谐波失真+噪音）0.2%的实际无声音失真水平。
标配兼容iPod®或其它MP3设备的CD与MP3盘和文件。先进的音频调节系统通过数字方式为所有座位乘客带来身临其境的顶级音质享受。
杜比是杜比实验室的注册商标。
Pod是苹果公司在美国和其它国家注册的商标。
车型亮点——寒冷地区选装配件
寒冷气候套件
寒冷气候套件包括加热挡风玻璃、可加热座椅和方向盘、加热雨刮器喷洗器，使车辆在严寒早晨快速起动。

『贰』 揽胜极光的性能如何有哪些动力配备

揽胜极光的发动机来自福特集团的2.0L Ecoboost引擎，型号为204PT，这是路虎首次在非柴油型号上使用涡轮增压引擎。204PT引擎缸径87.5mm，冲程83.1mm，气缸属于扁长方形比例，较有利于高转速性能的发挥。压缩比10.0:1，搭配一颗Borg Warner K03涡轮，使用Bosch MED17型ECU控制。最大马力为240ps/6000rpm，最大扭矩则为340Nm/1900-3500rpm。公路性能较同级引擎产品表现更好。
同时，极光装备了第三代磁流变减震器（MagneRide）系统，这在SUV家族中尚属首次。这个系统可通过电子控制，自动调节减震器的阻尼（通过改变油液的粘性）。在实际行车过程中，它可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动。
尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车，但是它仍然具有相当不俗的越野能力。路虎独家专利——全地形反应系统（Terrain Response system），这让极光拥有了5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野；草地、沙砾和雪地；泥地和越野路况；沙地；动态。在不同的驾驶模式下，发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。
极光还装备了驾驶辅助系统，比如陡坡缓降功能，较为粗壮的悬挂组件也保证了一定的越野能力。但配备了TCS轨迹动控制系统、DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统等全数针对公路设计的电子稳定系统。

『叁』 2020款路虎揽胜极光日常实用性测试报告

路虎，曾经以庞大的车身、见棱见角的设计和出色的越野性能成为了众多男性朋友的梦想之车，甚至有人给它贴上了“真正男人车”的标签。但2010年揽胜极光正式推出后这个标签也随之打破，如今历经多次小改款的极光凭借时尚的外观和绚丽的车身颜色得到了众多女性消费者的爱戴。就在前不久，国产全新一代揽胜极光正式推出后，又将自身颜值带入了新高度。那么在我们关心的日常实用性方面又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技定制版
指导价格：45.58万元
一、功能性配置测试环节
揽胜极光四个车门均配有无钥匙进入功能，当驾驶员接近车辆直接按下门把手上的按键后，隐藏式门把手随之弹出，扳动车门把手后完成开门。整个开门过程非常便捷，反应灵敏度较高，具有十足的科技感。此外，一键启动功能位于中控大屏左上部，位置较为明显，按下时阻尼感较强。
外后视镜采用拨杆调节，拨杆位于门板扶手前端，后视镜调节按键位于拨杆左右两侧，调节时按下相应一侧的按键随后拨动拨杆即可。实际测试中，拨杆没有松垮的感觉，调节过程也比较顺利，此外该车还支持后视镜加热、倒车自动下翻、后视镜记忆、锁车自动折叠以及电动折叠功能。如果想要使用电动折叠时，需同时按下后视镜拨杆两侧按键即可。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，拉手很容易找到，开启发动机舱盖需要拉起拉手后，再下车拨动引擎盖板下方开关随即上掀即可，抬起力度较为轻盈且操作便利。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性更好，具有较高的安全系数。测试时小编发现，2020款揽胜极光的发动机进气口进一步升高且方向朝上，提升了其涉水深度。但带来的弊端就是在清洗发动机舱时，应避免水枪直对进气口。
二、舒适性配置测试环节
测试车型主驾驶席位配有三组座椅记忆功能，设置时需要先按下“M”键再按相应数字键即可。与此同时，前排座椅还支持加热功能，加热共分为三档。实际体验来看，加热速度较快。该车还配备了腰部四向支撑调节功能，可有效缓解驾驶疲劳感。此外，主副驾驶配备的8向电动调节功能调节幅度较大，完全可以满足我们日常使用。
在主驾驶座椅测试中，2020款揽胜极光的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅行程较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
多功能方向盘支持四向电动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为8°，可调幅度适中，在同级别车型中表现中规中矩。
为了烘托车内气氛，测试车型内部还增加了10色氛围灯并且还可以调节其亮度，增加了车内浪漫气息。
2020款揽胜极光后排配备了3个头枕，且3个头枕均可上下调节。头枕表面使用了与座椅相同的材质，三个的头枕造型宽大，而且填充也较为柔软，能对头部起到有效支撑。
2020款揽胜极光中央手枕面积较为宽大，在正常驾驶坐姿下，驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。同时，主副驾驶均可单独打开自己一侧的盖板并支持单侧前后移动，相比2018款车型上的整体盖板来说更加灵活。
三、多媒体测试环节
由于该车并没有设置多功能按键，所有功能均需要通过触控屏进行操作。10.2英寸中控大屏内部显示清晰，功能布局较为直观，在屏幕底部还设有快捷菜单栏，想要进入相应功能直接点击图标即可。值得一提的是，用户可根据坐姿习惯调节屏幕倾斜角度，此外内部的浏览器在有网情况下可随时查阅相关资料。在音响方面，测试车型以及顶配车型配备了Meridian 英国之宝音响系统，具有绝佳的音色，而其余车型则支持选装，价格为6800元。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先在主屏幕找到多媒体选项，点击进入后便可进入收音机功能，如果想要切换媒体源的话，选择左侧菜单栏第一项“来源”即可。如果想要收藏某个频道的话，直接点击左上方的五角星即可，点击后五角星会变为红色则表示收藏成功。如果想收听特定频率，需点击屏幕下方中部的矩形框，手动输入电台频率数字即可。
中控台下方的10.2英寸触控屏幕显示同样清晰，内部功能同样可以对收音机进行调节。另外该屏幕还可对驾驶模式、空调以及座椅进行控制。尤其在调节驾驶模式时内部背景也随之变化。
2020款揽胜极光全车共有4个USB接口，分布在前排中央扶手箱内部以及后排出风口下方。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排两个USB接口电压电流均为5V和0.45A；后排两个USB接口电压电流为5.21V和0.98A。可见在为移动设备充电时，后排USB接口的充电效率要高于前排。此外，车内还提供了3个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱内、后排出风口下方以及后备箱内。
操作导航系统可点击屏幕上的导航选项以及下方快捷键的三角标志均可进入，导航主界面简洁、清晰，屏幕下方还带有硕大显眼的黑色选项框，内部提供了历史目的地、搜索、搜周边以及收藏夹四个选项，点击搜索选项之后，便可直接进入目的地检索界面。
导航系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰，字母布局与电脑键盘按键一样。在输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。
点击目的地开始导航后，系统还会分别提供不走高速、最快和推荐三种路线，驾驶者可以根据自身实际需求进行选择。当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。此外，2020款揽胜极光的全液晶仪表盘还可以映射导航路线和指引信息，便于驾驶者对行驶路线的观察，增加了车辆行驶的安全系数。
四、空间配置测试环节
在空间测试方面，在本次的试驾稿件《没有遗憾的美 试驾全新路虎揽胜极光》中我们已经进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
2020款揽胜极光的车内储物空间除杯架外全车共有10个储存空间，能够有效解决车内人员储物方面的需求。前/后排分别配备了两个杯架，其中前排杯架位置合理且有限位器，在行车时可以有效避免水杯晃动的问题，后排位于中央扶手上的杯架同样配备了限位器。值得一提的是，前排杯架上方还配有可拆卸的盖板，在不使用杯架时，盖上盖板后可放下一部手机。在前操作台底部还配有镂空的储物格子，内部可放置水瓶、小包等物品。
该车后备箱内部地台较为平坦，且在车内和车外均可将尾门电动开启。后备箱常规容积为472L，当后排座椅呈4/2/4比例放倒后，地面近乎于平直状态，同时空间也可扩展到1156L。在细节上，该车后备箱背部还配有固定带以及储物网，可对物品进行有效固定。对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为103cm，开口长度为90cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为72cm，后备箱进深为81cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为280cm，在测试过的同级别车型中中表现突出。由于该车整体造型较为运动，所以相比传统SUV来说视野更加低矮，可提早发现障碍物所在位置，增强驾驶者的安全感和信心。此前在测试老款极光时，该项目测试数据为260cm，或许测试人员身高和坐姿不同有关。
值得一提的是，测试车型还配有流媒体后视镜功能，后视镜呈现的画面由车尾的摄像头采集而来，相对更加清晰视野范围也更广且显示清晰。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1250cm。略高于此前2018款极光1195cm的测试成绩。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2020款揽胜极光后视镜尺寸较大，左右两侧后视镜并没有配备双曲率镜，但可视角度却分别达到了27°和17°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。与此前曾测试过的2018款车型相比，全新一代极光可视范围角度有所提高，对于盲区范围的控制要更好。此外，该车还配有并线辅助功能，提高了并线时的安全系数。
在雷达感应测试环节中，2020款揽胜极光雷达提示音共分四段，每段提示音的音量清晰，各段频率声音较为均匀，易于驾驶者判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为157cm，与2018款车型相比，探测范围有所增加。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为25cm，完全符合市场使用习惯。此外，测试车型还配备了前雷达，提示音同样分为四段，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为25cm。
2020款揽胜极光配备了倒车影像功能，同时辅助线还会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，方便驾驶者判断。在中控屏幕右侧还配有单独的雷达显示区域，当接近物体时，雷达会显示出不同颜色，当有人经过时还会显示出叹号加以提示，
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2020款揽胜极光最小转弯半径为5 .1m，在测试过的同级别车型中表现中规中矩。
2020款揽胜极光四个车门上方均没有配备车顶拉手，老款车型上同样也没有配备，在细节上的考虑有所欠缺。
六、实用性配置亮点
2020款揽胜极光四个车门均配有开门碰撞预警系统，如果车门时后方有障碍物接近，车辆会对车内成员发出声音预警。另外，该车中控屏幕内部还可提供车辆数据，例如长宽高以及接近角和离去角等，方便了我们在户外驾驶时对不同路况的掌控。
总结：2020款路虎揽胜极光在我看来依旧是最美的SUV之一，它不仅在外观上变得更加年轻同时内部设计上也更加富有科技感，在传统三大豪强面前确实展现出了不俗的实力。当然，除了颜值外，全新一代极光在实用性方面也交出了令人满意的答卷。与老款车型相比，全新一代车型拥有更加广泛的视野范围，进一步缩小了驾驶视野盲区，同时，老款车型储物空间方面的短板也得到优化，数量和容积均有所提升，足以满足日常生活所需。总体来看，换代之后的极光不仅颜值有所提升，日常实用性方面的表现也得到优化。当然，在细节方面依旧有可优化空间，如无后排拉手、无全景影像等，但瑕不掩瑜，可以说极光的此次换代是非常成功的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 急求路虎揽胜极光的简介

说到路虎揽胜你会想到什么，想到高大威猛的车身和强大的四驱系统以及优秀的通过性，而在细分市场中SUV也派生出了偏重于城市化的紧凑型SUV，揽胜Evoque正是这样一款迎合市场而进化出的车型。
揽胜Evoque一改往日路虎品牌传统的越野车造型，融入了更多跨界的元素，将越野和运动相结合，焕然一新的外观设计思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最紧凑最前卫的车型——揽胜Evoque。
早在08年的底特律车展中揽胜LRX就已经与世人见面，时隔两年这款概念车终于将已量产车的身份在即将开始的巴黎车展中发布，定名量产的揽胜Evoque在路虎家族中不论车身尺寸还是动力表现都属于小字辈。该车使用了大量的可回收再生和轻质材料，目的就是节能环保，降低二氧化碳排放率。
看到揽胜Evoque首先就感觉到前卫和时尚的气息，在外观上与概念车极为相像；与目前在售的路虎所有车型均有着明显的差别，揽胜Evoque并没有走传统的硬派路线，而是大胆的将外形打造的夸张动感。而车身尺寸应该比神行者还要略小些，有消息显示车长为4350mm。
前脸厚重敦实，凶悍的大灯与进气格栅流畅的衔接，是应该用魔鬼瞳形容还是天使眼呢？反正眼神的可辨性很强也足够险恶和诡异。前包围下的护板可以夸张外露，为概念化很强的前脸增添了野性的同时也会起到保护作用。LED已经并不新鲜了，不仅美观而且节能，寿命相对卤素灯也更长，LED雾灯也成为前包围的一个点缀。
纵观现今的中高端SUV市场全景天窗已成为流行趋势，揽胜Evoque同样有所装备，大面积全景天窗完全可以照顾到紧凑的车身内的每位乘客，对于路虎品牌来说这也是“大姑娘上轿头一回”，是品牌内第一款带有全景天窗的车型。揽胜两侧翼子板上的鲨鱼鳃进气口在这款车上被转移到了发动机舱盖上，提升了涉水能力。
揽胜Evoque侧面造型则要动感很多，使用了跑车的设计思路，高腰线硬朗有力而车顶末端则略微下沉，这样一来后车窗的面积就压缩的比较小，虽然运动的味道增强了但是坐在车内可能会感到有些许的压抑。
车尾方正结实，与在售的览胜风格相似，全新的尾灯面积不大，但同样能吸引注意力；后包围护板与前脸相呼应，矩形镀铬双排气管镶嵌在其中，提升整体性的同时又不会影响到车辆的离去角。
轮毂形似花瓣，造型感不错与车辆整体的感觉也比较贴切，其吸引力应该不次于车辆本身。轮毂立体感很强，并带有机械般的质感，而LAND ROVER的标识也是专属感和品牌的体现，轮胎尺寸大约为19寸。

『伍』 请问路虎全新SUV车型极光正式上市了吗有详细的参数分析吗

路虎全新SUV车型极光于2011年11月8日正式上市，售价为62.8-63.8万元。进口国内的极光将根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。经销商也表示会根据国内消费者习惯提供已经配好选装件的现车供着急提车的消费者购买。
外观主要体现设计时尚前卫的风格。全新的外观和LRX外形几乎一样，经典的大格栅中网始终是路虎品牌的标志，不过尺寸上，全新揽胜极光很明显要小上很多。作为路虎的家族成员之一揽胜极光越野能力自然不能被小觑，除了标配全地形反馈系统之外，其接近角为25度、离去角33度、纵向通过角25度、最大涉水深度达500mm，应对一般越野路况自然没有问题。
内饰以豪华高档科技感十足为主要特点。在内饰的风格上，极光也更加符合新锐高端人群的气质，硕大的车载屏幕配合捷豹风格的换挡旋钮以及沃尔沃特有的悬浮式中控台，使它的座舱减少了传统的贵族味道，更多增添的则是科技感十足的飞机驾驶舱气质。
仪表盘中央的5寸全彩显示屏能呈现如：温度、油量、档位、全地形系统模式、定速及陡坡缓降等相关行车信息;而且当驾驶人把行车模式切换到Dynamic赛道模式后，仪表指针、刻度便会从白色转为红色，感觉更加热血。全地形反馈系统作为路虎的必杀技，这套路虎的独门秘籍出现在极光上这不是偶然！这套系统总体来讲没有太多的变化，只是开启方式采用了更先进的按键式。五种驾驶模式根据不同的越野环境进行随意切换。
空间中，极光Coupé耀动版进入后排不够便利。两个版本的座椅均采用真皮材质，且正副驾驶座椅采用的是电动调节。就包裹性而言，极光Coupé耀动版要好一些，毕竟这是一款主打运动的款型。由于采用了双门设计，进入极光Coupé耀动版的后排确实是一个技术活，而上下车也需要乘客弓着腰才能进出。
动力加速不错，且环保高效。动力部分，极光装备了2.0T涡轮直喷发动机，其最大输出功率达到了240马力，最大扭矩达到340N`m。作为一款高效的发动机，实现了每百公里仅需8.7 升的出色燃油经济性。前后同为多连杆的独立悬架，通过配置表核对后发现，本车为采用了与一般SUV非承载车身不同的车身结构，进一步来强调本车的轿车特性。在越野方面，同样没有难度，全系标配的全地形反馈系统完全可以应付一般的恶劣环境。

『陆』 路虎极光这车的越野性能到底怎么样，真正的越野车有哪些，懂的介绍下

个人认为，真正的越野车应该是这样的：
1，够硬——非承载式车身，前后硬轴；
2，三锁——前、中、后均有（机械，非电子）锁止功能。
符合上述条件的，目前在产在就只剩下4款：奔驰G系、jeep牧马人罗宾汉、路虎卫士、铃木吉姆尼。
普拉多、兰德酷路泽 前轴不是硬轴，因此前轴没有锁止功能（有人说交叉臂也能加锁，求证中）。
科雷傲、途锐、极光 底盘连大梁都没有（承载式车身），只是“城市SUV”，算不上“越野车”。

『柒』 路虎极光有哪些神奇功能

路虎极光的确是款好车，出自于最新的平台，车身尺寸不大，紧凑型SUV，主打城市，铺装路面，配备路虎拿手的全地形反馈系统，而且是路虎的首款排量较低的车型，还有就是外形非常的概念化，配置也非常高，相信开这车在路上回头率会非常高的，我也座过这款车，感觉内饰做工工很好，就是后排的空间不给力，还有就是极光官方定价是60多万，但4S店疯狂加价到80多万，这个真的让人有点受不了。

【最满意的一点】造型拉风 提速快 【最不满意的一点】小毛病太多 配件太贵 【空间】前排比较从中 储物空间比较大 【动力】 【操控】 【油耗】最高时在14个左右 【舒适性】前排效果不错 后排太弱 由于轴距短 没有把手 过弯时要时刻注意后面人的感受 【外观】 【内饰】 【性价比】 【其它描述】外形前卫 一般坑洼路面的通过力也不错 小毛病过多 保养、维修配件价格太高

『捌』 2018款的路虎揽胜极光有什么特点

路虎家族也是苦心经营多年它推出的产品也是深受广大消费者的喜欢。路虎以它及其刚硬的外表，极强的越野能力，同时路虎车也是一款装逼车。特别是谈生意的时候开上路虎，谈生意成功的机会大大增加。2018款的路虎揽胜极光也是大大刷足了脸面，这货搭载2.0T+9AT刚上市就降12万，奔驰GLC和国产宝马X3都要凉凉！

内饰方面，新车与老款车型基本保持一致，整体以黑色为主基调，搭配银色装饰，给人一种颇为低调的感觉。此外，三辐式方向盘造型动感，中央区域从上至下整齐的排列着空调出风口、中控大屏、空调控制按键、旋钮式换挡机构等。

『玖』 这么烂的的路，我开着极光跑了一圈，发现路虎越野没那么“菜”

最近特殊时期，所以没出去试驾了，今天正好翻到之前极光的一篇文章，看着还比较有意思，所以想和大家聊聊路虎的“傻瓜越野”。记得去年7月份，我到浙江安吉试驾了路虎全新一代揽胜极光，说到极光，大家可能会说这一台女性车，空有一个SUV的外壳之类的话，但真正开它来到荒山野岭后，其实你会发现，这台30多万的路虎在越野方面并不菜，只是开起来少了一点感觉而已。

小结

到山里跑了一趟，其实收获还是比较多的，真正见识了路虎的“傻瓜越野”，当然也发现了全新一代极光的越野能力其实并不菜，开着它去越野虽然没有啥乐趣，但很有安全感，即便是新手也能驾驭。

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