越野车18寸at胎

Ⅰ 什么是AT轮胎

“AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。

AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。

(1)越野车18寸at胎扩展阅读

越野轮胎：

适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。

公路轮胎：

公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。

全地形轮胎:

地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。

这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

泥地轮胎

泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。

在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。

但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。

雪地轮胎:

适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。

在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。

与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

雨林轮胎:

俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。

Ⅱ 奔驰大G19寸轮毂可以配18寸AT胎

不可以。
卡钳与轮毂之间间隙太小，遇到石子，容易卡住，是不能装18寸的。
如果强行装进去的话，会对轮胎的物理结构强度产生很大的破坏，导致轮胎很容易爆胎。

Ⅲ 陆巡轮毂18寸还是20寸好

越野多的话就18寸，铺装路面多就20寸！

18寸的比较实用，沙地放气况量大，越野能力比较强，换装AT胎成本也低！后期改装杠，通过性强！

20的比较好看，大轮圈，多幅轮毂，怎么看都好看！20的轮毂就比较适合包围，这样比较帅气！

Ⅳ at胎是什么胎

at轮胎是越野轮胎，这种轮胎是硬派越野车使用的,轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

at轮胎粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。

(4)越野车18寸at胎扩展阅读：

注意事项：

忌凭肉眼判断胎压。轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07～0.14公斤/平方厘米；气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。

请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不要凭肉眼判断。有时气压跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压(包括备胎)。

Ⅳ 轻型越野轮胎ATT有什么品牌

越野固铂
15特装原配是225/55R18普利司通动力侠，开4年7万公里。今年工作原因经常跑乡，有一天右后轮漏气没发现导致报废，看轮胎使用寿命也到，索性途虎换4个邓禄普SP5000 225/55R18，性价比很才六百多一条，邓禄普这款轮胎明显比原车轮胎加省油，操控性方面当然比不动力侠。
考虑到经常跑乡，还是想换AT轮胎。但之前对AT轮胎一点不解，就开始网搜。首先考虑的就是不换轮毂的情况换AT轮胎，毕竟不想再浪费米。看米其林旗的百路驰，倍耐力AT轮胎，双星的狂野师，最后发现越野师固铂在AT轮胎中是选择最多的。因为确实不想换轮毂，发现AT轮胎18寸的非常难找，部分集中在151617寸，而我也不是越野狂魔，非深度越野爱好者，花纹太深的油耗也，毕竟我还是要跑很多速里程铺装路面。看来看去发现其实固铂的AT3\ATS是最合适的，但是18寸的似乎没有。
在轮胎里搜其他吧友的帖子，又到固铂官网查看，发现固铂2019年新出的一款ATT轮胎是最适合森林人的，因为森林人本身就是一台轻度越野车，而ATT是越野度排在AT3ATS轮胎之后的，轻度越野车配轻度越野轮胎，感觉就是为森林人量身打造的。最最重要的是有18寸的，这样可以不换轮毂，之前的轮胎还可以用，随时可以换回来。有225/55R18235/55R18型号。于是在官网查看本城市唯一的固铂签约店，毕竟想买轮胎还是首选官方渠道，周末跑去一问，人家已经不做（可见固铂确实众，市场不好做呀）。没办法只能在网找。搜att 225，发现淘宝有一家有235/55R18型号的，京东有两家有235/55R18型号的，跟店家聊都说现在订不到225型号的，235的也可以的，就是胎面略宽1公分，这样抓还稳。咸鱼也找到一个北京的卖家有225的，不过开价千，而且担心咸鱼不稳，首选还是淘宝京东。

Ⅵ 越野车18寸轮胎一般多少钱

越野车一般都用运动性能好的轮胎，比如：倍耐力，马牌，固特异。价格一般各地区不一样价格就不一样，具体的可以去轮胎360查询一下。轮胎360为您解答

Ⅶ 马牌ax6r18参数

马牌ax6r18是越野轮胎，速度级别最高210公里/小时，载重指数114（最大载重1180KG），18英寸。

越野轮胎是适合在野外驾车时使用的轮胎。越野轮胎分为公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。

越野轮胎选择要点

1、公路轮胎

不管是哪种越野车，出厂的时候一般安装的都是普通的公路轮胎，这种轮胎一般都是中性的道路花纹轮胎，它们的特点就是胎壁比较柔软，胎面花纹细密，胎噪比较小、具有一定的舒适性，这种轮胎比较适合在普通公路上行驶，拿去越野的话就有点吃力了。

2、全地形轮胎

就是越野爱好者们常说的AT轮胎，比起公路轮胎全地形轮胎的花纹更为粗狂，胎牙之间的间距也更大，这种轮胎的缺点就是胎噪比较大、但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐用性和附着力都是很不错的，这种轮胎既能简单越野，又能在公路上行驶，是越野车比较常用的一种轮胎，也是越野爱好者的最爱。

3、泥地轮胎

这种轮胎胎壁坚硬，胎牙之间的距离也特别的大，这样就有利于越野车在泥地行驶的时候排泥以及甩泥，同时如果在凹凸不平的岩石路面上行驶的时候，也能额外增加一些附着力，这种轮胎一般都是专业越野的时候才用，在公路山行驶会特别的费轮胎。

4、雪地轮胎

冬天下雪的时候，我们一般都会用到防滑链，但是在东北一些降雪比较频繁的地方，他们一般都会换上雪地轮胎，这种雪地轮胎在橡胶里有金属钉，轮胎胎面的细小纹路也增加了其抓地力，特殊的材质也使它胎面更软，越是寒冷与地面摩擦力就越大。

5、雨林轮胎

这种轮胎一般在国内不是很常用，不过在一些国际赛事或者丛林越野中，还是比较常用的。雨林轮胎又被俗称蜈蚣胎，听名字就知道这种轮胎的胎牙有多么的厉害。虽然在公路上它一无是处，但是一旦进入丛林里，就是它大显神威的时候。

Ⅷ 哈弗h5打算进藏旅行，想换一套AT胎求推荐。自带轮胎是235/65 R18，车子是16款手动顶配。

235 65 18 最好的换255 60 18 最完美，轮毂不用换，但是18寸的AT比较缺货，可以选择粗花纹的，效果也差不多。倍耐力的蝎子王不错，批发价在1100以下。建议你用这个。非要AT的，我也能帮你找到，只是价格没确定。

Ⅸ 买车时，选17寸轮胎好还是18寸轮胎好，理由是什么

题主问的应该是17寸轮毂上的轮胎和18寸轮毂上的轮胎。

很多人在买车的时候都会经历选配这一步，包括外观造型和内饰功能的选配，在外观造型的选配上就包括了车漆颜色和轮毂规格选配了，而轮毂规格的选配会影响到轮胎规格。一般常见的轮毂规格从16寸到20寸，那17寸和18寸相比之下哪个会好一些呢？小编来给大家分析一下。

反之，性能车或者高档车的车轮看起来会比较“瘦”，前者是为了路感的清晰和增加轮胎的侧偏刚度，后者是为了看起来配合其高档的身份，显得车轮比较大，比较贵。这种比较“瘦”的低扁平比的轮胎的缺点就是，但凡路况差一点车内乘客都会感受到从而带来不适感，另外会特别容易因为冲击而产生鼓包或者爆胎。

如果题主是用车环境是道路不理想的情况下，那么17寸的轮胎会比18寸的轮胎要好些，有舒适性的同时又能减小爆胎或者鼓包的几率；如果用车环境是城市理想道路较多，那么18寸轮胎在照顾了一定的运动性之外还能兼顾美观，而且18寸的看起来会比17寸的在视觉效果上要好很多。

Ⅹ 越野车suv什么尺寸的轮胎好一点20寸18寸17寸

如果不是改装发烧友的话，17寸足够了。
225 40的胎壁相对薄一些，225 45是比较常见的规格，舒适性高一些，也并不影响操控性。
翼神是好车，改装潜力也非常大，主要还是根据个人喜好来定吧。
17或者18寸都可以。