gs8能越野

❶ gs8进藏压力大吗

不大。
广汽传祺GS8作为碾压汉兰达的国产大七座SUV，25.98万就能买到顶配，优秀的越野性能一般合资车根本比不上。比如，传祺GS8的最小离地间隙是200mm，接近角为21°，离去角为25°，纵向通过角19°，这个参数比汉兰达的接近角为18°，离去角为17°，越野优势明显。
轴距2800mm，比汉兰达2790mm多10mm，细小的差距或许就是“成败”的关键。再从其它配置来看，传祺GS8安全性能同样卓越，主动式智能安全防护一应俱全。

❷ 传祺GS8作为商务车，为什么成为了国产越野车的标杆

好成绩自然离不开强大的研发背书。据悉，广汽积累了一套名为GAC（GeometricAbsorptionControl）的碰撞几何吸能控制技术。这项技术是广汽融合了国内外先进经验，并通过多次试验与仿真分析手段而归纳出的整车吸能、冲击力分导设计的碰撞安全技术。

关注安全的每个细节，是传祺GS8广获青睐的重要原因之一。不论是主动安全或是被动安全的配置体现上，传祺GS8同样没让人失望，并线辅助提醒、车道偏离预警、前碰撞预警（主动紧急制动）、自适应巡航、全景影像、车身稳定系统以及上坡辅助等安全配置传祺GS8都应有尽有，为用户打造周全的保障。

全面产品力，成就自主品牌SUV标杆

作为广汽传祺“旗舰级豪华大7座SUV”，传祺GS8不仅仅注重汽车安全，传祺GS8全方位的产品力让其在同级对手之中占据上风。由首位华人奔驰终身设计师、现任广汽研究院副院长的张帆主持设计的硬朗大气的外观，被业界誉为中国品牌造型设计最成功的车型之一。

总而言之，传祺GS8用自己的实力证明：在产品研发上，对质量严苛的把握，以及全方位展现优势的产品力，成为“同级市场的标杆”就不再只是一个口号。

❸ GS8越野能力怎样买两驱的还是四驱的

兄弟，既然你都强调了越野，要是不差钱儿，那肯定是四驱的GS8啊，不仅仅是说四驱越野更强，还有就是四驱的配置更丰富一些。当然，如果预算有限的话，买两驱也是可以的，两驱GS8应对泥路、坑洼、山路等绝大多数地形都没啥问题，基础该有的什么倒车影像、定速巡航等基础配置都有。

❹ 传祺GS8的越野性能如何

GS8是有后桥开放式差速器的，并且配备的是博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统，可以在瞬间完成对车辆附 近的地形监测并且在0.2秒内把动力分配到后轮，最多可分配到前后轮50：50的状态，所以GS8的后桥最大输出扭矩超过2200Nm，最大爬坡角度大于45度，这样的性能足以应付我们进行轻度越野了。

❺ 想问下全新第二代GS8底盘通过性跟越野性能怎样

前段时间刚试驾过全新第二代GS8，个人觉得蛮ok的。新GS8离地间隙200mm，混动的是190mm，通过性确实不错的，正常的坑洼路面都能轻松通过,完全能应付我们平时所需求的越野能力了。而且2.0T发动机扭矩强大，还配合了博格华纳智能电液式四驱，就算是遇到碎石路面，舒适度有保障，整体感觉挺可的。

❻ 老司机能大概说一下GS8的越野情况吗

作为GS8老车主，我来回答。GS8用的是第二代i-4WD的适时四驱系统，有沙地泥地雪地等6种驾驶模式，虽然不是专业的越野车，但是对于我们这些业余想过把瘾的选手也绰绰有余了。而且据评价GS8的越野系统智能化很好，制动力分配优化做得很好，可以照顾到新手。 另外，现在出了国六版390T的GS8，动力更好了。羡慕现在买车的朋友~

❼ 广汽传祺gs8是越野车吗

广汽传祺gs8不是越野车，是属于承载底盘设计的城市型suv，广汽传祺都是城市型suv，没有真正意义上的越野车。

❽ 深度对比汉兰达和GS8，广汽大七座SUV双雄，谁更胜一筹

优质的产品容易被行业拿来做"标杆"，标杆存在的意义，就是用来定义产品是否足够优秀的标准。来自广汽丰田的汉兰达，自上市后便一直是该领域的"领头羊"，年销量保持在10万辆左右，在30万级别的大7座SUV市场里，汉兰达是公认的"标杆"产品。此外，同属广汽旗下，有一款和汉兰达同源的兄弟车——传祺GS8，同样是该细分市场的有力竞争者，甚至曾经一度威胁到汉兰达"销冠"的地位。那这辆被称为"国产汉兰达"的车型，是如何与汉兰达一起携手占据该细分市场的呢？今天我们就来一探究竟。

丰田汉兰达

综合来看，作为广汽集团的两款中大型SUV，两者算是同源兄弟车型，又都是中大型SUV的"标杆"级别产品，不论是尺寸空间、配置、动力，传祺GS8和汉兰达都展现出了不俗的实力。面对这两款车时，很难在二者中给出一个非此即彼的建议，但是无论选择二者之中的哪一位，当你希望带上全家来一场说走就走的旅行时，他们都可以完全胜任，为你们全家出行保驾护航。

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❾ 想问下390T版本的传祺GS8的越野能力怎样

从外观上来看，传祺GS8比汉兰达更有“纯爷们”的本质。硬朗的“凌云翼”进气格栅拉宽了前脸，看起来更加的霸气；纵向矩阵式全LED大灯，目光犀利又有一种钢铁直男的风采，好像能够预见前方未知的路途；刚劲笔直的腰线，利落并且舒展，一直延伸到车尾，与双U型隧道式LED组合尾灯相辅相成，带给人视觉上的冲击。整体来看，传祺GS8真的是用魄力来征服世界，原创的设计果然备受瞩目！
传祺GS8在野外行驶时，底盘悬架的表现令人惊喜，面对凹凸路况仍能保持车身的平衡，对于喜欢越野的朋友来说，这种的颠簸就是小意思啦在四驱系统的帮助下，GS8在泥地起步加速的表现并不会比铺砖路面差很多，提速十分的轻松不过它的越野性能也是有制约的，它的接近角和离去角等参数不够大，对于这样大角度斜坡的是无能为力的。

❿ 拿传祺GS8去越野会怎么样

GS8最小离地间隙200mm，还有四驱和6种道路模式加持，应对中重度问题路况不在话下。尤其是在山路、颠簸不平等路段，传祺GS8在保证操控稳定性和复杂路况适应能力的同时，又做到充分过滤颠簸，兼顾了舒适性与越野性，不然对不起这张彪悍的脸。当然，过于极限的道路除外。