suv越野测试

Ⅰ 能通过滑轮组测试的suv越野性能是不是更强

是表示有一定的越野能力，但是测试归测试，具体环境下变数很多，举个例子，如果离地间隙高度一般，轴距太长，车宽太大，接近角，离去角太小，就算你能测试的时候过滑轮组，但是出去越野一样可能会中途倒回来，一样会遇到过不去的，反而某些前驱的车，过不到滑轮组，但是恰好某些障碍不影响它通过，所以他还是能过去，所以说测试归测试，实际路况是很复杂的，就好比交叉轴，对长悬挂高离地的车，就算没有四驱，也许根本就形不成交叉轴，自然也能过去，而就算四驱，轴距太长，遇到个凸起一样可能陷在那里，离去角接近角不大，爬坡一样可能托下巴和屁股

Ⅱ 真拼实比！9款外资品牌中型城市SUV越野能力大比拼

结论

通过本次涵盖9个中型城市SUV车型的越野能力测试，我们得到这样一个与我们想象中不同的成绩单：

无法简单评价哪款车型优劣，因为越野能力仅是城市SUV众多性能要求中的一项，甚至并不为很多车主所在意。

毕竟，拥有一辆城市SUV，很多车主从未有过去征服大自然的念头。

现代途胜、丰田荣放、大众途观、日产奇骏与雷诺科雷傲，它们代表了城市SUV越野能力的平均水平。

此前不被看好的马自达CX-5、本田CR-V与起亚狮跑的测试成绩，令人惊异地位于这个平均水平之上。

斯巴鲁森林人的实际表现，明显高于其它参测车型，其实这款车型不但越野能力稍强，其四驱系统在公路方面的表现也非常良好，这可能也是斯巴鲁汽车产品在国外受到不少消费者追捧的原因。

与硬派SUV不多的几种四驱架构不同，城市SUV这个细分市场内，充斥着各种厂家提供的令人眼花缭乱的四驱系统。

但不管怎样变化，这类四驱系统实际的越野表现，都仅能针对日常轻度越野。

向读者朋友们介绍并评析本次测试过程的目的，仅仅是为大家提供一次大范围了解各种城市SUV车型实际越野能力真实表现的机会，为关心城市SUV车型越野性能的朋友们提供一种参考。

对于本次测试的结果，您怎么看？

（全文完）

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Ⅲ 想开SUV去越野要了解哪几个数据呢

感觉现在的人越来越喜欢SUV了，以前满大街的小轿车，现在烂大街的SUV，到底怎么回事了？空间大、底盘高、外观漂亮、价格跟轿车差不多，另外，还有一个原因，是轿车比不了的，就是它的通过性，开着SUV还能偶尔去越野，满足一下大男人们的“野性”。

这个角度有什么用呢？举个例子，我们去越野要通过一个土丘，要先上去，然后到土丘顶部再开下来，我们的接近角和离去角都完全足够我们开上去和开下来。但是，到土丘顶部的时候，可能会发生一个意想不到的事故，就是你的SUV被架在了土丘的顶上，上上不来，下下不去。

你可能明白了，这个就是纵向通过角。车子的底盘高度、轮胎尺寸和轴距决定这个纵向通过角。都说SUV虽然车身大，但是车身短、轴距短，其实好处就是纵向通过角大，通过性更强。

工欲善其事必先利其器，先天的车体设计优势，配合专业的越野轮胎才能发挥更大的性能。↓↓↓

Ⅳ 300km短测路虎发现运动版，这才是家用越野两不误的城市SUV

提到路虎，这两年虽然很多人在网上说路虎的各种不好，但是路虎也有自己的应对方式，那就是通过不断的降价或者推出相对较便宜的车型重新赢得了很多消费者。毕竟从品牌影响力上来说，路虎依旧是豪华品牌。而今天说的这辆路虎发现运动版，并非路虎发现5的衍生车型，而可以说是路虎发现神行的升级版。相比路虎发现，我只能说一句，这款车或许实力不变，但是性价比却更高，尤其是顶配车型，基本上可以说是一步到位的存在。今天就通过300km的短期测试看看这辆路虎发现运动版还是不是家用越野两不误的城市SUV。

在最后说的则是路虎发现运动版的越野性能，其实很多人都明白，这是一款SUV，但是路虎却赋予了它更多可能性，比如配备了全时四驱系统。此外，高涉水进气管路也是一大亮点，涉水感应系统让这辆城市SUV有了不一样的实力。总体来说，如果你想买一辆可以越野的城市SUV，路虎发现运动版或许还是很值得考虑的，称得上家用越野两不误的城市SUV。

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Ⅳ WEY越野SUV碰撞测试，从结果来看，没有辱没“坦克”这名字

WEY越野SUV碰撞测试，从结果来看，没有辱没“坦克”这名字

一款车的安全性非常重要，毕竟一台小型客车往往承载着生命，低速碰撞安全性如果太低的话，往往会直接影响到销量数据，比如今年上汽大众帕萨特闹得沸沸扬扬，最主要的原因就是中保研碰撞测试成绩不太理想。如今网络舆论传播很快，如果一款车没有过硬的安全性，纸里是包不住火的。如今国内自主品牌打造的新产品往往有不错的安全系数，比如长城和比亚迪近几年推出的新产品安全碰撞测试成绩都不错。

问题来了，你觉得坦克300这款车能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅵ 联合越野原创测评：高端豪华SUV也可以讲性价比，途锐怎么样

最后咱们聊聊性价比的事，好像性价比不是在这种豪华SUV该说的，但在途锐的身上就非常适合了。因为在途锐相同的MLBEvo生产平台上，还生产者奥迪Q7、Q8,保时捷卡宴，宾利添越，兰博基尼大野牛这些挺贵的车，而途锐的品质与性能可不比他们差，怎么样？途锐可以吧。

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Ⅶ 宝马X5越野性能测试 看看什么叫硬派suv

x5还只能算suv算不上硬派越野 你像牧马人 奔驰g 帕杰罗山猫这些算是硬派越野

Ⅷ 联合越野原创测评：自主品牌SUV车型的标杆产品 奇瑞瑞虎8

敢想敢为联合越野，今天咱们要聊的这款车是奇瑞汽车的旗舰SUV，全新一代瑞虎8，这款车是去年5月份上市的，到现在整一年时间。在国产自主品牌SUV车型中，瑞虎8的用户保有量、品质口碑、行业口碑等表现都是很不错的，也被称为自主标杆车型。
全新一代瑞虎8在去年上市之前《联合越野》参与过试驾的活动，对这款车做了一个大概的了解，今天我们要对瑞虎8进行详细的驾驶体验，看看他是否真的可以称的上是国产品牌的标杆SUV。
首先，还是简单的说一下瑞虎8的外观部分，虎踞家族前脸采用大量的镀铬装饰，特别是连接大灯与中网的横向镀铬条，非常粗壮，和前脸造型融合的很有气势。矩阵式LED大灯，流水转向灯，这些都是标配的项目。
4700mm的车身长度，2710mm的轴距，这个尺寸在同级别SUV中是有优势的，大轴距也会给车内空间带来更多好处。悬浮式车顶设计，车辆侧身线条简洁有力，整体给人带来的肌肉感和饱满度很高。獠牙状轮毂也是很有特点，和瑞虎8的名字，车身的状态都是很匹配的。车尾部最亮眼的就是熏黑贯穿式尾灯，在最新上市的瑞虎7上也是这个样式的尾灯，现在也是瑞虎的家族标志之一，辨识度非常的高。
内饰方面，“宽体、环抱、悬浮”的设计理念，带来的简洁科技感是非常好的，符合现在主流的审美观。用料大部分也是软材料覆盖，饰板的质感，模块间拼接处理，缝线处理这些细节部分，都可以代表国产精品车型的水准。
12.3寸的全液晶仪表盘，色彩细腻，显示出色，车辆的大部分信息，行车信息都可以显示查询。
10.25寸悬浮式车机中控屏，分辨率和反应速度，都达到了很高的水平。车机系统搭载的是奇瑞自主研发的“雄狮智云”系统，同时支持carplay和carlife这些常用功能。特别要说一下360°高清全景影像，这里必须要点赞！不仅清晰度极高，而且还可以在二维、三维、车前、车后状态自由切换，这个功能是非常实用的，比如在狭窄空间行车，或者非常拥挤的路段，就可以进行有效观察躲避障碍。
空调部分是触摸屏+旋钮调节，感觉很高大上，一些高端车型就是这种方式，如路虎之类的品牌车型。空调区的下部有一个专门为手机无线充电的区域，这里也给点赞，实用便利性很高。
平底真皮方向盘，手感比较饱满，两侧功能键的布局，按键大小，都很合理的，ACC自适应巡航调节在方向盘左侧，是全速段自适应巡航。
座椅和乘坐空间，首先座椅的面料是比较高级的，因为奇瑞和捷豹路虎的原因，座椅所采用的面料皮革和捷豹路虎都是相同供应商，所以皮质的触感还是很不错的，要好于同级别车型很多。座垫的支撑，靠背的包裹都可以满足长途驾驶的需要，长时间乘坐不会觉得累。由于有足够的轴距，乘坐空间自然也不会有什么问题（座椅布局有7座车型可选，但是第三排座椅还是属于备用性临时乘坐）。
再来看看后备箱，在不使用第三排座椅的情况下，后备箱的容积为889L，非常的不错的表现。如果再放倒第二排，容积可以扩充到1930L，这就很巨大了！拉点大件物品也没啥问题。
这台瑞虎8是1.6T的车型，发动机是奇瑞完全自主知识产权的1.6T缸内直喷发动机，其实在国内自主品牌中有完全自主知识产权发动机的并不多，奇瑞这方面名列前茅。发动机的最大功率197马力，最大扭矩290牛米，变速箱为7挡双离合变速箱，百公里加速成绩8.9秒。油门调校的灵敏度属于比较适中的程度，很容易上手，不会给你急躁的感觉。油门行程的线性感较好，随着深踩，动力输出的也很饱满，跟进很积极。所以，瑞虎8在起步提速阶段给人的感觉还是很轻盈的，不费劲。途中的再加速，动力衔接也是可以的，只是变速箱重点强调了平顺性，急加速时的降挡速度不会显得那么快。
刹车调校的较为果断，很容易控制的程度，这种易操控状态是适合家用车型的，家用车就是车里带着家人老婆孩子，要的就是平稳，不能一惊一乍，不需要极端，上手都很容易好开好控制就行了。
瑞虎8的悬架是前麦弗逊后多连杆独立悬架，是这个级别车型最常规的悬架。悬架的的调校属于舒适类型，对路面大的颠簸，还是可以很好的过滤，虽然一些细碎的震动不能被完全的处理掉，但是结合整车的NVH，在车内的驾乘还是可以得到较为安逸的感觉，家用车的定位是符合的。
写在最后：
今天聊了聊奇瑞全新一代的瑞虎8,作为家用SUV车型，瑞虎8给人带来的均衡感、实用性，包括品质感都是不错的。其实无论是奇瑞的品牌，还是这二十多年的技术研发积累，瑞虎8是否属于国产自主SUV的标杆车型，想必大家心里都应该有数了。
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Ⅸ SUV车的性能能达到去野外山路行驶的标准吗

回顾上次去“跑步山”没多久，最近试驾更多的是偏向日常使用场景的体验，对车辆最高性能的体验留给了赛道活动。平时的试车车也很少能引起我上山“蹂躏”的兴致。但是今天这辆SUV有2.0T 8AT、4驱动、248匹马力、近400平方米的扭矩，SUV是最近很多企业功能化的车型，体育、多用途汽车定义的“运动”元素真正贯彻在今天的主人公身上。既然如此，还嘟嘟囔囔什么？带着这个福特锋利的ST-LINE去山上吧！

差动锁越野性能方面，车速锁的作用非常重要。差速器锁的作用是在驱动轮滑动时将差速器外壳与半轴锁一起拧紧，使差速器失去差速器作用，并将所有扭矩转移到另一侧的驱动轮上。但是，如果车动机没有锁定功能，轮子滑动时，整个车都会失去动力。在这种情况下，越野性能也无从谈起。因此，在测量SUV越野性能时，车速锁是重要的评价指标，如果没有机械锁，电子车速锁也是可能的。